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月度新车红黑榜|有自封“中国最科技豪华车”的,也有扎实朴素的“油改电”

虽然被冠以“银十”名号,但在过去的10月份里上市的新车却十分的寡淡。即便如此,我们仍然艰难选出了下列几款,希望能够给大家在购车时带来参考。

黑榜

2020款VV5:距离触及“豪华品牌”桂冠还有很长的路要走

什么才是真正的豪华品牌,最显著的特征就是当人们提起这个品牌或车型,脑海中最先想到那模样和调性。细数全球知名的豪华品牌,之所以其能撑得起“豪华”二字,离不开近百年历史中对于造车领域的执念与坚守,一款车型在无数个工程师手中夜以继日的反复打磨,力求达到最均衡的设计、驾控、乘坐性能指标。同时再加上几十年来正确的营销策略和品牌形象维护,才造就了汽车领域的“真豪华”。

反观WEY,这个由长城汽车打造不足五年的新品牌,除了在广告营销和车型宣传方面下足了本钱之外,其他方面很难撑得起“豪华”这两个字。

2020款VV5是一款定位是老款车型的年度改款,新车仅在外观、内饰以及智能化配置方面进行了升级,并适当调整了售价区间。很多人说WEY车型“颜值”出众、配置丰富,但是当开过WEY的车型之后,便会被夸张的油耗和糟糕的底盘、动力总成调教逻辑击溃,WEY品牌瞬间被撕下“豪华”的伪标签。

广汽新能源Aion LX:自封“中国最科技豪华车”,小伙伴们同意了吗?

“没有一百万级的传统燃油豪华车,不要跟我LX进行比较,我就有这个底气。”、“特斯拉的人群,我们要把他们吸引过来。”、“就是要做这个市场的第一名”。

很难相信上述这些“金句”居然是出自广汽新能源副总经理这样级别的企业高管之口。看似满腹自信,实则是为了博眼球而展现出来的严重缺乏自信表现。

“NEDC工况下650km续航里程、3.9秒百公里加速”是这款售价区间为24.96万-34.96万的Aion LX在其官方网站上的大卖点。

但当我们打开了配置表后发现,这样的卖点只有购买高价车型才能享受的到。例如,想要购买650km续航车型需要花费27.96万。要想感受官方宣称的“3.9秒百公里超跑级加速”体验则需要花费29.96万。

如果只是花费24.96万则可以买到一款怎样的Aion LX呢?根据官方参数表显示,这款车型的入门价格只能买到一款NEDC综合续航里程为503km,电机最大输出功率仅为135kW的Aion LX。

作为参考,售价还不到17万的威马EX5的NEDC综合续航里程大于520km,电机最大输出功率160kW。

在上市发布会现场大屏幕上,更是出现了“中国最科技豪华车”这样的字眼。实在不知道广汽新能源的这份底气是从何而来。难道是官网上充斥着的“全球领先”、媲美百万级跑车”、“极致性能”、“媲美豪车”、“先于时代”、“殿堂级”这些词汇给予的力量吗?

红榜

奥迪Q8:MLB Evo平台首款轿跑SUV

豪华车市场的格局长久以来都保持着相对稳定的态势,但信息的大爆炸彻底改变了这一细分市场。年轻消费群体的个性需求让豪华车也必须打上“多样化”的标签,过去那种“有什么就买什么”的时代已经一去不复返,于是乎,豪华品牌们纷纷使出浑身解数,走出了“跨界”的妖娆步伐。

Q8定位于中大型轿跑SUV,未来奥迪SUV家族的设计风格将会大量承袭这台车。Q8的身上融入了大众集团旗下其它两大超豪华品牌的成功经验,从侧面能够看出宾利添越的身姿,而从尾部又能读出几分兰博基尼Urus的影子。

这台奥迪基于MLB Evo平台打造的首款轿跑SUV练就自成一派的风格。相比同级竞争车型,Q8显然具有更高的辨识度和科技感。

从76.88万元的起售价不能看出,这也将是一款肩负跑量的新品。未来,在同一价位区间里,消费者可以根据个人的喜好及需求在Q7和Q8中做选择。

广汽本田VE-1:扎实朴素的“油改电”

广汽本田从未对VE-1是缤智“油改电”的身份讳莫如深。相反,还非常聪明地利用缤智成熟车型口碑为VE-1提高声量,省去第一次接触本田纯电动汽车的消费者了解VE-1的时间成本。

对以获取免费牌照为目的,日常通勤为愿望的普通消费者来说,一个大品牌出产的成熟纯电动汽车是一个相对不错的选择:不用为如特斯拉样的新产品付出高价,也不用为如蔚来、小鹏样的品控担忧,更不用时刻处于“这个品牌要是倒闭了,之后的维修保养去哪里”的焦虑中。基于缤智平台改造而来的VE-1便是这样一台朴素但扎实的纯电动SUV。

首先,VE-1的价格不高,不会因购车给正常生活带来太大的额外压力。其次,VE-1的驾驶表现过硬,它来源于本田缤智,但行车质感高于缤智,得益于电动机,VE-1账面上的280牛·米的峰值扭矩从踩下电门之初就开始全倾全力,向驾驶者源源不断地传递着电能的高效出力曲线。最后,VE-1的用车体验更“花样百出”:广汽本田首次针对单一车型推出的一款人车交互平台——WOW STATION。日常用车还可以用积分兑换物品。

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