记者|侯卓铠

如果说汽车“新四化”是未来汽车的最终形态，那么老爷车可谓在冰冷的钢铁中寻找到那一丝温度。

老爷车这一概念始于1973年，最早出现在英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。

现如今，老爷车文化已经随着中国经济发展而被中国车迷所喜爱，回看一款老爷车，你能够看到这个品牌从诞生之初所坚守的性格，也是认知汽车产业发展最好的途径。

在本届进博会上，主办方则以时间线勾勒出当代汽车产业的的前世今生，在这里不仅汇聚了未来时代顶尖的电动超跑，还有回顾历史的传承经典的那些“性感”老爷车们。

1957 Maserati 450S

首先映入眼帘的便是1957 Maserati 450S，这便是Maserati品牌有史以来最传奇的跑车之一，也是当时那个时代最快、最漂亮的赛车之一。如果将1957 Maserati 450S与同时代的法拉利250 TR相比，那么前者甚至比250 TR更为强大。这款车型的打造是完全为了世界跑车锦标赛的，但是不幸的是，由于Maserati工厂陷入财政危机，无法参加比赛。

没有了工厂的支持，车队并没有放弃当年的赛事，为了获得汽车竞赛冠军，1957 Maserati 450S采用了全新4.5L V8引擎和全新底盘，额定功率400Ps，重量却不足1800磅，5.6秒破百、极速更是来到了185英里，这也让1957 Maserati 450S没有输掉1957年的世界锦标赛。

1934 Hispano-Suiza J12 Berline

 

说起Hispano-Suiza品牌或许很多国人并不了解，但是1934 Hispano-Suiza J12 Berline车型被认为是其时代最伟大的汽车之一，也就是俗称的“柏林马车”。Hispano-Suiza品牌诞生自1904年的西班牙巴塞罗那，1906年在巴黎车展上展出了两款四缸车型名声大噪，西班牙国王阿方索十三世正是该品牌的早期拥有者。

1934 Hispano-Suiza J12 Berline是其传奇H6车型的继任者，在1931年巴黎展会上首次亮相，它的动力单元为9.4L V12发动机，采用推杆操作的顶置气门。轴距从“135”到“158”不等，在200Ps的时候，J12的时速能够超过每小时100英里。目前这款底盘代号为13041的J12是已知现存的44辆车型之一，是由当时法国著名的法国巨头Marcel Boussac购买。

1947 Delahaye 135M Narval

法国Delahaye同样是世界上最早的汽车制造商之一，其在1845年在法国图尔建立。1894年Delahaye打造出了他们第一辆无马车，直到1935年这家车企迎来了自己的高光时刻，那就是135车型的诞生。

这辆1947 Delahaye 135M Narval充分考虑了飞机上采用的空气动力学原理，极为流线型的车身线条和四轮包围式外扩让这款车型在兼具美学价值的同时保持了一流的空气动力学。3.6L V6发动机采用了顶置气门结构拥有115Ps。这也使得这款车型一经亮相便成为美国圆石滩上的赢家。

1916 Stutz Bearcat

 

1916 Stutz Bearcat被认为是其时代的终极跑车，由美国工程师哈利·斯图兹在1910年创造。

在当时的时代背景下，该款车型搭载了6.4L四缸发动机拥有60PS和后三速变速驱动桥带来级佳的加速体验。之后诞生的Bearcats赢得了当年美国30场汽车比赛中的25场，成为当之无愧的速度机器。

1938 Alfa Romeo 6C 2300B MM

正是因为1938 Alfa Romeo 6C 2300B MM车型的诞生，Alfa Romeo 6C成为了当时欧洲汽车界的翘楚。专为1937年比赛搭载的B型车，2.3L发动机采用了双顶置凸轮轴增加马力输出，峰值95Ps的发动机参数能够让车辆的最高时速超过100英里。

更值得关注的是，这款底盘编号815025的展车1940年出口至阿根廷，2000年中期又被带至美国，2012年经过数千小时的修复工作，这款传奇车型得以重新站上世界汽车之巅。

但是，至今为止在行业中、收藏界仍没有一个公认对老爷车的标准定义，至此汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。最早的美国老爷车俱乐部把二战前期属意的品牌或车型列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，所以他们对于美系品牌老爷车情有独钟。同时欧洲汽车工业起步更早，但是由于战争等诸多因素，欧洲留存于世的老爷车少之又少，被称为老爷车中的稀有物种。