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11月7日，作为第二届中国国际进口博览会配套活动的“中国汽车产业发展论坛”在上海召开，此次论坛以“开放、合作、共赢”为基础，研讨“新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”。
会上，来自于国家商务部、工信部的领导对当下中国汽车市场环境和新能源汽车产业进行了分析研讨，并透露了下一阶段汽车销售流通、二手车交易及出口、下一阶段新能源汽车产业走向。
商务部市场建设司副司长胡剑萍介绍，当下国内受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束以及汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在中国的快速普及已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。
根据最新数据显示，今年1-9月我国机械工业承压前行，经济增速有所放缓。1-9 月机械工业增加值增长4.1%，1-8月累计实现营业收入14.03万亿元，同比增加 1.99%，利润同比有所下降，进出口贸易增幅比上年有回落。
汽车作为机械工业最大的板块，1-9月产销分别实现 1815万辆和1837.1万辆，同比分别下降 11.4%和 11.3%，降幅有所收窄。其中新能源汽车1-9月产销88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%，增速有所回落。
她还强调，在增速放缓的同时汽车消费需求升级态势明显，正逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品，由产品消费为主转向产品、服务消费并重。
并且,中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件，2.5亿辆的汽车保有量为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础，目前二手车交易流通增速明显快于新车市场，未来成为拉动汽车消费的新动力。
据悉，商务部积极会同相关部门出台政策措施，鼓励引导汽车市场开放、合作，促进汽车流通全链条协同发展，推动形成国内外统一的汽车大市场。
目前，国家相关部分已经发布实施了《汽车销售管理办法》、《报废机动车回收管理办法》以及二手车限迁的先关政策法规，未来商务部将开展二手车出口工作，优化汽车外资政策，取消新能源汽车外资股比限制，逐步取消商用车、乘用车外资股比限制，保障内外资企业同等市场准入待遇。
在新能源汽车方面，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，面对汽车产业最新变革以及补贴退坡后的政策配套，工信部会同20多个部门牵头编制《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》，规划着重突出电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向。
该计划规划正处于征求意见的阶段，上周工信部专门召开了外资座谈会，听取意见。接下来工信部等多部门将以规划的编制为契机，进一步凝聚行业共识，明确发展方向，切实提升产业的发展新动能，优化产业发展环境，着力推进新能源汽车产业的健康持续发展。
同一天，在下午召开的第二届全球汽车发展趋势论坛——甲醇燃料产业经济及汽车领域应用上，众多部门领导与企业专家就未来国内甲醇燃料使用问题上展开讨论。
中国机械工业联合会会长王瑞祥表示：“中国汽车产业仍存在大而不强的突出问题。我们应重点针对自主创新能力弱、关键核心4技术与零部件对外依存度高等不足，通过加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，加快实现纯电动、插电式混合动力、燃料电池等技术突破，推动产业整体水平提升和结构优化升级。
原机械工业部部长何光远指出，我国能源资源结构具有缺油、少气、相对富煤的特点，2018年原油对外依存度达70%，天然气对外依存度达43%。发展甲醇燃料，可以减少石油和天然气对进口的依赖，进一步保障国家能源安全。
对此，爱驰汽车联合创始人兼董事长付强强调，从绿色环保角度来说，甲醇燃料有着非常广阔的利用场景。首先通过甲醇制氢可做到有害气体零排放，与煤电相比减少40%碳排放，更是比汽油车相比减少67%碳排放。
另外，甲醇可通过回收空气中二氧化碳制成，属于易获取的清洁动力能源。从使用便捷度层面来说，甲醇制氢驱动系统加注燃料仅需3分钟，拥有续航里程长的优势，且在没有补贴的情况下，甲醇氢燃料汽车的价格目前基本和纯电车持平。
今年3月，工信部、国家发改委、科技部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。“这是在国家层面针对甲醇汽车及甲醇燃料出台的第一个政策性文件，政策指向明确，标志着我国甲醇燃料及甲醇汽车进入了一个全新的发展阶段。”
目前，我国已经初步建立了甲醇汽车技术研发、生产及检验体系，并形成了一定的产能规模，特别是在山西、陕西、贵州等地发展甲醇汽车优势明显。而2019年上半年，国内原油表观消费量3.4亿吨，同比增长6.8%，对外依存度71.9%，甲醇燃料则在工业和民用领域年消耗量在600万吨左右，未来发展甲醇燃料能极大程度缓解国内对化石能源的依赖。
另外，在此次论坛中爱驰汽车与丹麦蓝界科技进行了甲醇重整燃料电池技术合作签约仪式，将共同推进该技术的研发与应用。同时，山西省高平市人民政府也与爱驰汽车进行了项目合作落地签约仪式，未来双方将建设甲醇制氢燃料电池动力系统基地，推进甲醇氢燃料汽车的产业化落地。
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