记者 | 陈丁睿

“哈嘿呀，嘿呀哈！咋地啦，牙疼啦？换人嘛？上船呀！”

作为“辽河口号”的造船匠人，身手矫捷的李生基在深圳大亚湾的一处码头，绘声绘色地向深圳明德学校国际部的学生们，讲述着建造中式传统实体帆船的过程。

“老匠师们很久没做中式实体船了，只是做做模型”，中华传统舟船协会副秘书长盛文景说道，“这次中国杯能给他们一个机会再造实体船，虽然时间很紧，但他们非常开心。”

2019年，是第13届中国杯帆船赛。赛场上，诸如此番组委会与中华传统舟船协会的联名活动，不胜枚举。

在11月6日至10日之间，除了来自32个国家和地区的1100多名水手在深圳大亚湾挥洒汗水之外，这项洲际级别的赛事，也希望在社会和城市属性方面，留下更多烙印。

回溯整整14年前，几位深圳的航海爱好者在法国购买帆船并命名为“骑士号”，从法国拉罗谢尔出发，历时6个月，航海1.1万海里，直至抵达中国深圳。

后来，这次被命名为“纵横四海”的航行，就被视为“中国杯”的缘起。

在赛事创办三年后，中国杯被正式列入国际帆船联合会ISAF大帆船赛事的日历，也是国内第一个进入该联合会的大帆船赛事。

此后，在2015年，逐渐扩大影响力的中国杯，被评为世界知名度第三的国际品牌大帆船赛事，并且凭借与多个媒体平台的合作，成为了国内第一个真正实现直播的帆船赛事。

整个2019年，国内主要的帆船赛事，已经达到60个左右——广西、福建、海南、山东、辽宁和江苏，都是赛事聚集之地。

包括司南杯大帆船赛、环海南岛国际大帆船赛和海峡杯帆船赛等，也都榜上有名。

作为其中最具标杆意义的帆船赛事，中国杯在深圳大亚湾的如期而至，无疑是引人瞩目的焦点。

多次参加法斯特奈特帆船赛、横渡大西洋等赛事的Chris Jackson，航海女性标杆、拥有超过10年航海经历的Lucy Jackson，还有获得2012年国王杯帆船赛第一名的Igor Katalevskiy……

在本届中国杯的赛场上，这些名角大腕的坐镇，足以保证赛事的质量。但显而易见的是，已经走过摸索阶段的中国杯，正在通过嘉年华和文化活动的方式，期待着下一阶段的转型：从竞技赛事，到生活方式。

中国杯帆船赛CEO钟勇这样说道：“2007年我们第一次举办中国杯的时候，中国只有专业帆船运动员参与，百姓是望海兴叹，毕竟参与的难度很大。但是，中国杯坚持举办了十二年，现在深圳市民每周都可以去参加帆船运动，这样的航海生活，已经在逐渐融入到普通人的生活。”

而在这样的过程中，中国杯赛事与举办地深圳，也从内外条件上收获了不少利好。

在今年8月，中共中央、国务院发布了《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》，明确了深圳全球海洋中心城市的定位，并将加快深圳建设全球海洋中心城市提上了国家战略层面的议事日程。

当然，即便拥有着方方面面的便利条件，但走到第十三年的中国杯帆船赛，依然要面对商业赛事的诸多核心课题。

此前，中国杯帆船赛COO晓昱曾经表示，中国杯帆船赛仍未盈利，但亏损幅度正在缩小，在媒体版权和门票收入都受限于客观条件的情况下，这项赛事的收入基础，就来自于各大品牌的赞助。

本届中国杯的赞助体系一共分为四级，分别是官方合作伙伴(17个)、官方供应商(10个)、特别支持单位(5个)、以及赛场支持单位(16个)。

至少在数量上，更加依托于赞助商助力的中国杯帆船赛，要比不久前结束的、同样壮大的洲际赛事——中国网球公开赛，多出了20个品牌。

关于企业赞助和赛事营收，中国杯帆船赛COO晓昱这样告诉界面新闻：“从相关部门的政策，转化为对企业的支持，这还是需要时间和过程的。我们都知道，目前全球的经济形势都受到一定影响，这对于我们赛事也是一样的。具体到今年的中国杯，我们其实做了很多减法，包括一些战略布局，比如从过去的精英层面，转变为目前的青少年和家庭领域。所以，如果是做减法的话，我们的投入和收入，也都会有所减少。”

晓昱表示，在中国杯的运营过程中，一些由此孵化的培训公司，已经处于盈利的状态。

“当然，这项赛事和运动的发展，依然需要时间的沉淀，在物质上匹配了条件之后，我们还需要培养更多的意识和理念。”