记者 | 李文博

当代年轻人到底还需要一台由内燃机驱动的性能车吗？

我无法确定其它厂家的想法是什么，但在梅赛德斯-奔驰眼里，AMG就是唯一的答案。这一次，擅长揣摩中国消费者心态的他们，造出了一台几乎令每个中国年轻人都眼馋不已，且价钱公道又合理的四门性能紧凑轿车——梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC 。

它可以一次性满足对性能诉求不是异常硬核的新青年们对性能轿车的所有幻想：豪华品牌、独特外观、精致内饰、激昂动力、极致操控、匠心做工和百年基因。

同时，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC 还打破了稀有性和流行性相对论之间的厚壁次元。

40万元的起售价让性能车不再是中年财富积累后，方敢轻轻触摸的金色圣殿，而是稍加努力便能在20出头一亲芳泽的池中物。对仍需要大量汽车基础知识普及的消费者来说，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC 功德无量，对因囊中不阔而放弃追求驾驶梦想的年青族群来说，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC 更是梦想落进现实的第一步。

那么，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC就仅仅只凭价格让人心动吗？

当然不，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC首先是一辆拥有迷人AMG性格的轿车：2.0 升直列 4 缸涡轮增压发动机，最大功率225千瓦，峰值扭矩为 400 牛·米，与DCT 7挡双离合器变速箱共同组成百公里加速时间4.9 秒的动力单元。Sport+模式下，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC可以简易轻松地进行弹射起步。当然，这台双离合器变速箱可以连续弹多少次不变热，我们无从验证。

其次，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC在动态调校上，比它的前辈考虑得明显更加全面。既有适配长轴距轿车人设在市内走走停停的Comfort模式，也有略微掸入激情的Sport模式。当然，也不会缺少配合AMG人设的Sport+模式和完全自主调配的Individual模式。

如果仍无法满足驾驶野心，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC的ESP也可以进行两段式关闭：第一段保持牵引力，ESP会介入但会适当放宽外延；第二段完全关闭后，获得的乐趣、分泌的多巴胺和承担的风险同时极速增长。

最后，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC是一辆正统的梅赛德斯-奔驰。它的身份，既是梅赛德斯-AMG的第一款国产车型，也是第一辆在双侧C柱贴上AMG家族徽章的量产车型。倘若真的失去精髓，保守的德国人，又怎么舍得把AMG徽章赐予AMG A 35 L 4MATIC呢？

尽管有非常多关于35发动机不遵循“一人一机”传统的质疑之声，但事实是，这些怀疑大多来自没有开过，也不准备购买AMG的人之口。

对AMG品牌来说，推出梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC是一件多赢的妙事：比对手更有性价比，扩充性能车主的外延；比对手速度更快，为日后国产更多AMG高端车型打好基础；比对手更有话题性，从上至下的口碑影响，卖掉更多的全新一代奔驰A级轿车，稳固国内豪华车销量头把交椅。