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阿尔法罗密欧高管:品牌仍将发展,抓住中国市场机遇

明年是中意建交50年,阿尔法罗密欧汽车品牌诞生110周年。这可能是这个意大利小众性能品牌在中国的最后机会。

菲亚特-克莱斯勒汽车集团与法国标致雪铁龙汽车集团启动合并后,旗下品牌车型未来走向的一举一动正受到业内注目。

日前《欧洲汽车周刊》报道称,菲亚特-克莱斯勒CEO麦明恺将精简阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的车型数量,未来只会保留四款车型。

菲亚特-克莱斯勒希望重新使阿尔法·罗密欧焕发青春,投资重金打造新车型,Giulia和Stelvio表现良好,但并未达到集团的预期。

麦明恺(Mike Manley)表示将放弃多款阿尔法·罗密欧计划中的多款新车型,其中包括专门为适应中国市场的Giulia和Stelvio加长版。阿尔法·罗密欧未来将只有四款车型:Giulia、Stelvio、一款小型SUV和一款紧凑型SUV。

麦明恺表示他对阿尔法·罗密欧有信心,但阿尔法·罗密欧必须节约开支,做到盈利。

已逝的菲亚特前CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)曾对阿尔法·罗密欧寄予众望,希望将他打造成集团的明星品牌,计划2022年销量达40万辆。然而,阿尔法·罗密欧的市场表现表现令人失望,今年前九个月仅销售了67427辆汽车,同比减少了31%。

据悉,阿尔法·罗密欧将在2021年推出紧凑型SUV Tonale以及新版Giulia和Stelvio,2022年推出新款小型SUV。新SUV将同时具有燃油车版和电动版,但Giulia和Stelvio不会推出电动版。

针对该说法,菲亚特-克莱斯勒亚太区代首席运营官蔡迪霓在一场小型见面会上表示,欧洲媒体部分曲解了麦明恺的本意,阿尔法罗密欧品牌仍将是一个处于快速发展的运动品牌,而且“中国市场将是阿尔法罗密欧未来的核心市场”。

阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博告诉界面汽车,“中国对于阿尔法·罗密欧一直是一个重要的市场,我们也在不断开发适合中国消费者需求产品。中国市场消费者的年轻化趋势非常明显,而且这些年轻人有彰显自己个性的需要。同时,他们对于体验式营销、对于体验式的品牌活动非常热衷。”

他说,赛道基因以及品牌赛道历史始终是我们引以为傲的品牌精髓,今天之所以特别强调我们的赛道基因,是因为赛道技术反哺了阿尔法罗密欧的车型技术,让这个品牌的性能更加凌厉,这个DNA是不会改变的。

但同时欧捷博也坦承,为了让大家更深入地了解阿尔法·罗密欧品牌精髓,不仅仅需要赛道体验。阿尔法·罗密欧的品牌精髓也体现在意式生活方式和品位之中,所以阿尔法罗密欧也会从这方面入手,打造更加丰富多彩的活动,让消费者可以在不同的场景下与阿尔法·罗密欧汽车互动,不仅是在经销商,也可以是在一个室外场所或者是商场里面。

“从明年开始,我们会对品牌内涵做出更丰富、更全面的解读。比如说我们会加入更多关于意大利设计、文化内涵,意式生活方式等内容。您说的很对,我们在关注赛道DNA的同时也可以同时宣传品牌在赛道之外的品牌价值。我们从明年开始会强调更多品牌优势因素,比如说先进的技术,包括新款汽车搭载的全新的ADAS系统,还有领先的车内互联系统。”

蔡迪霓则认为,明年是中意建交50周年,也是阿尔法·罗密欧品牌110周年,同时中国“一带一路”政策正在推进,这对于阿尔法罗密欧这个纯正意大利品牌来说,是一个非常重要的机会。

与此同时,阿尔法·罗密欧2020款车型宣布上市,其将此次升级的重点放在了车内,中控台上的8.8寸触控大屏装载了最新的车机系统。

 

豪华运动版车型拥有七大主动安全配置(交通标志识别系统、主动盲点监测系统、驾驶员注意力警示系统、交通拥堵辅助系统、高速公路驾驶辅助系统、智能车速控制系统以及车道保持辅助系统),众多主动安全配置的配备也使得新款车型能够具备L2级自动驾驶功能。

这些配置在以前,阿尔法罗密欧并不在意,现在,它至少愿意做出改变了。

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