文|华牛原创 孙丽

近日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在2019中国汽车产业论坛上（以下简称“论坛”）发表了主题为《未来出行和全球产业的变革》的演讲。

李斌总结到，蔚来不断上升的销量，以及民众对于电动车的认知变化和接受度的增加，都显示出电动车迎来了拐点时刻，今后会更加有未来，电动车市场的春天也快来了！

据公开资料显示，2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2018年12月15日，蔚来高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6正式上市。

春天真的来了吗？

蔚来曾经历的至暗时刻，9月24日最新财报发布后，蔚来汽车一度暴跌28%、4年巨亏400亿上热搜、自建工程“流产”、ES8多起自燃、大面积召回、大规模裁员、硅谷办公室被曝关闭……

据此前二季度财报会议，蔚来汽车创始人兼董事长李斌曾对外表示，目前蔚来汽车的亏损总额达到了220亿元，尽管比外界传言的400亿的亏损规模小了很多，但吃紧的现金流依然让这家电动车企面临压力。

近日，李斌在论坛演讲中表示，“每个人都很关心，现在的电动汽车补贴退坡以后怎么办？我们跟大家一样，我们在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的一些数字，我们还是看到了更多的信心。”

李斌称，今年蔚来汽车8月份交了2000台，9月份2190台，比我们预计多了20%，10月份交付2526台。并且可以预见的是，11月份的销量还会上涨。不断上涨的交付量，也说明了不仅蔚来的市场需求量在增加，整个市场对于电动车的需求量也在持续增加。

据了解，今年上半年因西安、上海、武汉先后出现的ES8自燃事件，蔚来7月份启动召回，共计4803台搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除安全隐患。

根据宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算，蔚来汽车此次召回成本预计为4-5亿元，并且由于优先满足召回电池的生产，影响其他车辆交付，导致7、8月交付量明显下滑。实际上，蔚来的日子并不好过。

业内人士分析，从现在订单增加的情况来看，市场在慢慢复苏了，电动车的市场也会好起来，但背后的危机却仍然存在着。

新能源争夺赛打响

中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量环比增长6.2%，销量下降5.9%，同比分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

除了因补贴退坡引发的市场波动外，当前新能源自主车企要面对的另一个压力是特斯拉将在上海投产。数据显示，9月特斯拉的销量已经达到4600辆，有业内人士分析，上海工厂投产后，特斯拉的月销量突破1万辆指日可待。而当前国内新能源车企月销突破1万辆的只有比亚迪和北汽新能源。

受关注的曾红极一时的造车新势力，今年除了蔚来、威马、小鹏等几家有过千台的销量外，其他集体沉默。新势力造车问题多多，小鹏降价导致的维权、蔚来自燃导致的召回，国内各种新能源自燃事件都让整个行业受到质疑。

新势力造车众多问题，例如造车新势力们的产品缺陷、品牌存活周期以及服务体系上的短板，都恰是传统车企的优势，未来二者的竞争只会更加激烈。新能源车企下半场是“得消费者得天下”，随着补贴取消，在研发、量产、交付等资格赛之后，新能源车企们以用户满意度为核心的市场争夺赛开始打响。

结语

经过7月的低谷之后，蔚来8-10月三个月有了显著提升，最近更是凭借10月新车单月销售2526台的年内新高，带来一波股价的攀升，这与ES6开启交付有关，新产品给处于颓势的蔚来汽车注入了一些新能量。

随着新能源市场争夺赛开始打响，如何吸引客户将成为新能源车企的主要目标。随着诸多高端新能源车型开始进入实际交付阶段，自主品牌、合资、外资企业同台竞技，将共同推动中国新能源车市场走向良性竞争。