实话说，今年成都车展真是没有多大的看点，除了提前发布的C4世嘉和奔驰GLE 运动SUV，成都车展上就没什么真正意义上的重磅车型了。即使展示了一些新车，可是往往也并不是首发的，驾仕派在这里梳理了一下第四季度即将上市的重磅车型点评一下。

1、新蓝鸟

上市时间：10月

前段时间，关于东风日产新蓝鸟的体验我们已经全国首发（但别找传送门了因为就是我们曝光得太多以至于原帖已被删除了）。不过这次成都车展既然东风日产都正式展出了，我们也就不惮于再多说两句。

新蓝鸟的设计比较犀利，属于有人喜欢有人厌的类型，作者个人是偏向于喜欢的这类，虽然尾部设计太过简单，但不能掩盖前脸的艳光四射。当然，C柱的处理太过先锋化，说接受无能的也不是没有，可是这样的突破手法还是值得赞许的，如果能处理成掀背车就更好了。

相比于外观的引人争议，内饰设计就能得到一致的认同，需要再次强调的是，内饰的饰板材质非常有意思，既能讨巧又成本不高。同时，根据汽车之家得到的中配车型配置信息来看，无钥匙启动、1.6L+CVT、Carplay系统、车身稳定系统都是值得称道的，而低配手动挡车型我们觉得也够用。

反正驾仕派在成都车展看到，东风日产高层对于新蓝鸟期望非常之高，接下来会有一连串的年轻营销、音乐营销跟上，效果好不好暂且不论，但砸钱是肯定的了。这款车应该在10月份就会上市。

2、东风雪铁龙C4世嘉

上市时间：年底前上市（预计）

我估计很多人看到第一眼C4世嘉就会觉得，东风雪铁龙造了一辆朗逸吗？是的，简直了，晃眼一看完全就是大众套娃脸的翻版，假如把双人标识换成VW一点都不突兀。为什么会这样？我觉得这是雪铁龙所倡导的新平衡主义设计的一个必然结果，当你去掉法系的浪漫与独特，那么以朗逸、卡罗拉为参考的话，自然就是这种中庸、沉稳、简单的风格，这是趋同的。

好在C4世嘉的外观和内饰做工要比朗逸精致不少，软材质、按键阻尼感、白色珠光漆、硬塑料的磨砂感都要比朗逸好不少，唯一的硬伤就是后排空间不大。动力方面，东风雪铁龙还是没放弃1.6L那具发动机，应该不会匹配4AT了吧，剩下的就靠1.2THP了。假如我有朋友说想买一款中级车又不要日系韩系，那么我觉得可以等等C4世嘉——再多等待两三个月而已。

3、雷凌/卡罗拉双擎

上市时间：11月（预计）

这次成都车展，无论是广汽丰田还是一汽丰田都可低调了，没有任何发布环节，丰田就是搞了一个大展台展示自己的双擎技术——可驾仕派依然还是在每个展台的角落找到了雷凌和卡罗拉的混合动力车型，它们的标准称谓叫“雷凌/卡罗拉双擎”。

外观上这两款车型有些差异，也让人分不清谁是谁，不过科技感还是非常突出。以雷凌双擎为例，前部保险杠用镀铬装饰条勾勒出一个“巨嘴”风格，配合犀利前灯，倒是很唬人。卡罗拉双擎相对平和一些，但是也同样比普通版本更突出凶猛感，这可能是日本设计师们对国内喜好的一种认知吧。内饰和普通版没有太大区别，仅仅是把排挡杆换成了普锐斯上的那种蓝色短柄样式，这也成了混合动力车型的一大家族元素。

驾仕派在展台随意停留了一下，销售人员很积极地推销这款混合动力车型，但对于价格，只是表示在20万元以内。我知道这不过是他们拿不准而随意说的价格而已，实际根据内幕人士透露，更靠谱的价格应该在16万元以内，如果丰田对自己再狠一些，15万元以内也不是不可能——至于上市时间，销售人员说，大约在冬季。

4、斯柯达全新速派

上市时间：10月

第一眼看到全新速派的时候：“哇，斯柯达这新车真好看！”

坐进车内：“哇，这是大众的什么车来着？”

这就像你认识了个穿了一身潮牌的新朋友，结果他跟你说自己最爱的歌是《小芳》。不过抛开这点不究，驾仕派认为购买全新速派还是比大众迈腾要靠谱，起码它的辨识度更高，尾箱更实用——重要的是，如果不出意外的话性价比也好很多。不过买斯柯达的车还是要有点信念，短期内就别卖了，二手残值率比股市好不了多少，长线则相对看好。

P.S.：另一位参加了斯柯达品牌日的撰稿人倒是对全新速派称赞颇多，虽然内饰还是有点显老地用了木纹内饰，但是哑光处理下来还是有一些高级范儿。掀背式的尾门开启后拥有巨大的后备箱空间，而且有电动尾门。不过后排空间比想象中小。最令人赞不绝口的自然是酷炫又简洁的前大灯以及侧身线条——毫无疑问这是斯柯达最好看的一款车型。

5、东风悦达起亚K5

上市时间：10月

起亚在中国面临的困难让韩国人不得不对全新K5寄予厚望，这款新车必须突破性价比和设计感这两样韩系品牌的老招数，用更好的驾驶体验和舒适氛围来吸引买家。在没有试驾前，我对它的印象仅停留在动力系统上，起亚用上了所有的主力引擎，其中1.6TGDi引擎会是主力，它和7速DCT双离合变速箱在现代索纳塔9上的表现还算不错。

至于氛围的营造上，我想彼得-希瑞尔有些犹豫，和现款K5相似的设计风格并不让人惊喜，而内饰的沉闷气氛恐怕也不会讨好年轻群体。