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【JMedia】何不把成都车展们彻底办成轰轰烈烈的展销会?

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【JMedia】何不把成都车展们彻底办成轰轰烈烈的展销会?

之前我们总在说线上在颠覆4S店的模式,在我看来,这种集中化的,又不是常态化高成本存在的卖场,才是4S模式式微的明证,虽然它以车展之名存在。

9月4日上午十点一刻,某品牌成都经销店的销售代表小吴,坐在成都车展6号馆门口的长凳上抽了最后一口烟,他深吸了一口气,把烟掐灭,然后站起身来,看着手机上的时间,微微皱了一下眉头。

不是说好了十点十分销售代表就可以进场了吗?已经过去五分钟,车企还没有打来电话通知。很多竞争品牌的同行都已经在展台上开卖了,如果再不抓紧时间,那黄花菜都凉了。

电话终于响起,小吴快速的理了理身上的西装,和同品牌其他店的代表一起大步走进展馆。今天对他们来说是忙碌的一天,多店的销售代表同台竞技,不能输。

成都车展是中国第四大国际A级车展。每年都会有数百家媒体前来报道,成都车展最为兴盛的时候,通用、大众、奔驰、宝马等一众大品牌,都会选择在这里发布年度最重要的车型,来冲击金九银十到来之前的市场视听。但是如今,在小吴们眼中,这次车展和他们如今常年要做的各种展会并无太大差别,只不过展馆更加高大上一点,前期集客更容易些,用不着他们自己费劲巴拉的到处拉人。

对于车企营销部门而言,硬广的失效已经成为共识,严格的KPI考核让大家不得不把所有费用的出口都紧盯着市场终端。在搜狐汽车4号晚间主办的汽车营销论坛上,品牌传播和品牌营销究竟对于车企是否有价值,竟然堂而皇之的成为一大议题列上了大屏幕。这样奇葩说般的命题出现在一场举办了12年的论坛上,讨论的价值近乎于零,它只是说明媒体对于带KPI考核的合作已经疲于奔命,而车企则正乐此不疲。

在经历了逼迫电视台、电台和报纸买车求合作,以及虚假的电商繁荣之后。很多品牌都认定车展是实现KPI的最有效形式。如今,走近任何一家车企的公关部(注意是公关部,不是销售部),聊上几句当今车市的颓靡,PR们大都会在感叹之余加上一句,车展!车展的效果很好,我们未来要投入大精力来做各种车展。

车展为什么好呢?如今的各地车展的形式很像是苏宁、国美那样的卖场,所有的品牌集中在这几天,集中在这个地方,集中的给予购车者比平日里更大的优惠。并且简单的试驾、体验、尊崇服务都能实现。用如今时髦的话来说,这个叫做Offline的能力。

之前我们总在说线上在颠覆4S店的模式,在我看来,这种集中化的,又不是常态化高成本存在的卖场,才是4S模式式微的明证,虽然它以车展之名存在。在统一的区域和时间里,能短时间集中对比和体验多款车型,是现在购车者的需要。同时,车展的呈现方式,现场布置等,多少能将销售和品牌传播需要同步起来。

所以,在这个时候,咱们自然不会迂腐而拿腔作势的来指责车企们,把一场高规格的国际A级车展,办成了一场展销会。但是,既然大家都认同车展卖车这件事儿的效益和效率,那么在这样一个产品同质化程度极高的舞台上,似乎品牌之间的火药味还不够。车企何再不花些心思,把车展就做成一场牛掰的展销会呢?

就好像在面对搜狐汽车营销论坛上,品牌究竟有没有价值的问题时,我的回答一样,品牌当然永远都有价值,只是现在的价值形态不一样了。我们面对的固然仍然是广大的消费群体,甚至可能更大,但是品牌传播的逻辑不一样了。简言之,我们现在做品牌可能只能有两个诉求:

第一鹤立鸡群,就好像是苹果。虽然我们如今还是能报出一长串的手机品牌,但是,笼统地我们可以称之为苹果,及其他。三星一度非常火爆,但是,相对于失去了灵魂乔布斯的苹果,他的抗冲击能力仍然显得不济。小米、华为、乐视等等,都能轻易的用性价比来冲击他的市场。第二是与众不同。不是每个品牌都有能力做到鹤立鸡群,那么与众不同就成了你的唯一选择。在互联网时代,小众即大众的品牌传播逻辑,完全成立。

很多品牌觉得,其实只要让利到位了,就能促成销售,其他的都是白扯。这种满腹诗书不及四两胸脯的观点,固然在一次两次的展销会中不能算错。这就好比一个大官人喝了一顿大酒之后走进迎春楼里,十有八九会挑一个事业线最明显的姑娘一样。但若你让他清醒的时候找老婆,那就未必了。

如果你这样看待你的品牌,那么你的品牌很快也就确实不及胸脯四两。所以,强中自有强中手,一胸还比一胸高,你今日的四两领先,他日我未必不能拿出半斤来。若是按照互联网思维来,那抬出个两斤级别的也未尝不可。只是因为新车销售环节如今不被互联网产业所看好,利润率过低,用户黏性和广度也不够,才让车企到现在仍然比较从容的拿捏着新车销售的主动权而已。

所以,你把A级车车展变作展销会,这并无不妥,只是何不索性把你的展销会做到彻彻底底轰轰烈烈,光靠胸脯这种简单思路来做,那么车展的销售效应很快也会像两年前的团购、电商一样,很快暗淡下去。在成都,不是已经有很多店,把成都车展的优惠延伸到了车展前一个月、车展后一个月了吗?朋友圈里面到处都充斥着,车市进入拼刺刀时代。拼刺刀是最简单的事情,为什么10年前不拼、5年前不拼,就是因为最简单的事情往往是短期的、有害的,大家不愿意轻易选择。而如今,在拼刺刀之前,大家是否认定了,除此之外,再无良方了?事实上,即便观照如今的互联网企业,固然是刺刀见血,殷红遍地,但是靠拼刺刀拼成牛逼实业企业的,你倒是举个例子我看看。

下午三点多,小吴还在展台上忙碌着,我凑上去问他今天一天效果如何?他也没空敷衍我,只迅速的说了一句,还行,这个星期一定要把这两个月的销售任务做出来。后面那句,仿佛是在对我说,又仿佛是在给自己加油。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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【JMedia】何不把成都车展们彻底办成轰轰烈烈的展销会?

之前我们总在说线上在颠覆4S店的模式,在我看来,这种集中化的,又不是常态化高成本存在的卖场,才是4S模式式微的明证,虽然它以车展之名存在。

9月4日上午十点一刻,某品牌成都经销店的销售代表小吴,坐在成都车展6号馆门口的长凳上抽了最后一口烟,他深吸了一口气,把烟掐灭,然后站起身来,看着手机上的时间,微微皱了一下眉头。

不是说好了十点十分销售代表就可以进场了吗?已经过去五分钟,车企还没有打来电话通知。很多竞争品牌的同行都已经在展台上开卖了,如果再不抓紧时间,那黄花菜都凉了。

电话终于响起,小吴快速的理了理身上的西装,和同品牌其他店的代表一起大步走进展馆。今天对他们来说是忙碌的一天,多店的销售代表同台竞技,不能输。

成都车展是中国第四大国际A级车展。每年都会有数百家媒体前来报道,成都车展最为兴盛的时候,通用、大众、奔驰、宝马等一众大品牌,都会选择在这里发布年度最重要的车型,来冲击金九银十到来之前的市场视听。但是如今,在小吴们眼中,这次车展和他们如今常年要做的各种展会并无太大差别,只不过展馆更加高大上一点,前期集客更容易些,用不着他们自己费劲巴拉的到处拉人。

对于车企营销部门而言,硬广的失效已经成为共识,严格的KPI考核让大家不得不把所有费用的出口都紧盯着市场终端。在搜狐汽车4号晚间主办的汽车营销论坛上,品牌传播和品牌营销究竟对于车企是否有价值,竟然堂而皇之的成为一大议题列上了大屏幕。这样奇葩说般的命题出现在一场举办了12年的论坛上,讨论的价值近乎于零,它只是说明媒体对于带KPI考核的合作已经疲于奔命,而车企则正乐此不疲。

在经历了逼迫电视台、电台和报纸买车求合作,以及虚假的电商繁荣之后。很多品牌都认定车展是实现KPI的最有效形式。如今,走近任何一家车企的公关部(注意是公关部,不是销售部),聊上几句当今车市的颓靡,PR们大都会在感叹之余加上一句,车展!车展的效果很好,我们未来要投入大精力来做各种车展。

车展为什么好呢?如今的各地车展的形式很像是苏宁、国美那样的卖场,所有的品牌集中在这几天,集中在这个地方,集中的给予购车者比平日里更大的优惠。并且简单的试驾、体验、尊崇服务都能实现。用如今时髦的话来说,这个叫做Offline的能力。

之前我们总在说线上在颠覆4S店的模式,在我看来,这种集中化的,又不是常态化高成本存在的卖场,才是4S模式式微的明证,虽然它以车展之名存在。在统一的区域和时间里,能短时间集中对比和体验多款车型,是现在购车者的需要。同时,车展的呈现方式,现场布置等,多少能将销售和品牌传播需要同步起来。

所以,在这个时候,咱们自然不会迂腐而拿腔作势的来指责车企们,把一场高规格的国际A级车展,办成了一场展销会。但是,既然大家都认同车展卖车这件事儿的效益和效率,那么在这样一个产品同质化程度极高的舞台上,似乎品牌之间的火药味还不够。车企何再不花些心思,把车展就做成一场牛掰的展销会呢?

就好像在面对搜狐汽车营销论坛上,品牌究竟有没有价值的问题时,我的回答一样,品牌当然永远都有价值,只是现在的价值形态不一样了。我们面对的固然仍然是广大的消费群体,甚至可能更大,但是品牌传播的逻辑不一样了。简言之,我们现在做品牌可能只能有两个诉求:

第一鹤立鸡群,就好像是苹果。虽然我们如今还是能报出一长串的手机品牌,但是,笼统地我们可以称之为苹果,及其他。三星一度非常火爆,但是,相对于失去了灵魂乔布斯的苹果,他的抗冲击能力仍然显得不济。小米、华为、乐视等等,都能轻易的用性价比来冲击他的市场。第二是与众不同。不是每个品牌都有能力做到鹤立鸡群,那么与众不同就成了你的唯一选择。在互联网时代,小众即大众的品牌传播逻辑,完全成立。

很多品牌觉得,其实只要让利到位了,就能促成销售,其他的都是白扯。这种满腹诗书不及四两胸脯的观点,固然在一次两次的展销会中不能算错。这就好比一个大官人喝了一顿大酒之后走进迎春楼里,十有八九会挑一个事业线最明显的姑娘一样。但若你让他清醒的时候找老婆,那就未必了。

如果你这样看待你的品牌,那么你的品牌很快也就确实不及胸脯四两。所以,强中自有强中手,一胸还比一胸高,你今日的四两领先,他日我未必不能拿出半斤来。若是按照互联网思维来,那抬出个两斤级别的也未尝不可。只是因为新车销售环节如今不被互联网产业所看好,利润率过低,用户黏性和广度也不够,才让车企到现在仍然比较从容的拿捏着新车销售的主动权而已。

所以,你把A级车车展变作展销会,这并无不妥,只是何不索性把你的展销会做到彻彻底底轰轰烈烈,光靠胸脯这种简单思路来做,那么车展的销售效应很快也会像两年前的团购、电商一样,很快暗淡下去。在成都,不是已经有很多店,把成都车展的优惠延伸到了车展前一个月、车展后一个月了吗?朋友圈里面到处都充斥着,车市进入拼刺刀时代。拼刺刀是最简单的事情,为什么10年前不拼、5年前不拼,就是因为最简单的事情往往是短期的、有害的,大家不愿意轻易选择。而如今,在拼刺刀之前,大家是否认定了,除此之外,再无良方了?事实上,即便观照如今的互联网企业,固然是刺刀见血,殷红遍地,但是靠拼刺刀拼成牛逼实业企业的,你倒是举个例子我看看。

下午三点多,小吴还在展台上忙碌着,我凑上去问他今天一天效果如何?他也没空敷衍我,只迅速的说了一句,还行,这个星期一定要把这两个月的销售任务做出来。后面那句,仿佛是在对我说,又仿佛是在给自己加油。

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