现阶段日系车企将小排量增压引擎作为其动力发展的另一新大陆，其一是为了迎合消费者对“T动力”的新感官，其二也向世人证明日系车企除了混动系统方面翘楚外，增压引擎同样技压群芳。作为世界最大的汽车制造商丰田，虽然在这方面处于后来者，但率先引入的2.0T引擎也算是填补了这一空缺。为了进一步与世界接轨，一汽丰田计划最快于明年引入排量更小的1.2T引擎。届时，小排量增压引擎的硝烟中又会新增一员猛将。

在小排量增压引擎的阵队中，最先浮现于脑海的莫过于大众新一代EA211 1.2T引擎和PSA 1.2T引擎。为了与之相较，这台代号为8NR-FTS的引擎集丰田看家本领于一身，采用D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时技术，发动机在特定的负载状态下可进行阿特金森循环等技术。

从发动机参数对比表不难看出，一丰1.2T引擎的动力虽然不是拔尖的，但也处于名流之中。它最大功率为117马力，峰值扭矩可输出185牛米，全面超越大众1.2T引擎。不仅如此，其百公里综合油耗仅为4.7L。所以说，这款小排量引擎让我们看到了丰田即便是涡轮增压潮流中的后来者，但它却丝毫不向老辈们示弱，一副“欲与天公试比高”的气势或许正是一丰该有的高姿态。

丰1.2T引擎的强悍我们已经有目共睹，但接下来的问题是这台引擎会率先搭载到哪款车型呢？

毫无疑问，卡罗拉会是最大的种子选手。作为一丰旗下最畅销的车型，小排量涡轮增压的引入会进一步完善这款车的产品线。此外，威驰也会成为新趋势下的先行者。相信不久之后，增压引擎将会全面覆盖一汽丰田旗下所有车型。

早先，一丰决定将混动技术下探到紧凑级轿车上。如今，又将引入小排量增压引擎。双管齐下的战略会让一丰如虎添翼。