美国当地时间9月17日晚，菲亚特克莱斯勒汽车集团和全美汽车工人联合会（UAW）达成暂时协议，将在未来4年里投资53亿美元，用于美国工厂。据悉，这一投资将主要针对此前工人多次表示不满的密歇根州工厂和中西部的工厂。
此前，全美汽车工人联合会与菲亚特克莱斯勒、通用汽车公司和福特汽车的合同于9月14日到期。UAW的主席丹尼斯·威廉姆斯在声明中表示：三家美国汽车制造商正努力促成一项集体谈判协议。
因为这场重要的谈判，菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内甚至因此缺席了欧洲当地时间9月15日的法兰克福车展发布会。
由于协议即将到期却又迟迟没有敲定新的合同，引得菲亚特克莱斯勒美国工厂的工人极为不满。早些时候，该汽车集团甚至决定将三款重要新车和SUV车型，移至该集团的墨西哥工厂进行制造生产，包括现在在密歇根州Sterling Heights工厂生产的克莱斯勒200车型，而这类跨界车型和皮卡车型在美国市场持续升温。
现在，新协议终于达成。这53亿美元的投资，将包括34亿美元投资于组装工厂，15亿美元用于动力总成工厂，冲压工厂的3.150亿美元和位于Mopar的零部件配送工厂的3400万美元。美国媒体估计，这一笔高达53亿美元的投资将帮助UAW创造数千个工作岗位。
但是，马尔乔内做出了这一重大承诺，美国汽车工人却未必买账。此前多款新车和卡车被移址其他工厂的事情依然引发了诸多质疑，让美国工厂的工人们耿耿于怀。截至当地时间9月15日，只有39000名工人表态愿意参加新协议的投票表决。两位分别来自印第安纳和底特律的UAW官员透露，要想让这一新协议通过，可能会非常困难。
而事实上，马尔乔内也有自己的问题，承诺了53亿美元的投资，可是钱从哪儿来呢？
全世界都已经知道，菲亚特克莱斯勒汽车集团很缺钱，约莫一年多之前集团整体上市圈来的现金流在其包括中国国产Jeep的全球拓展投资中，已烧去不少。也正因为如此，马尔乔内只能腆下脸，不断“求婚”通用，希望能够借大汽车集团的合并，省下包括部分研发费用在内的成本。然而，通用这边拒绝态度实在过于坚决。这条路行不通，马尔乔内只能想想别的办法。
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