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没关系,该来的迟早会来!

几天前,成都的朋友给我发来微信,说他终于在成都车展结束前最后一天得空去转了转。9个展馆加上一个外场,在最后一个公众开放日里,随处可见上来搭话欲带着看车的车虫。他略显失望地问我,为什么这个场景和媒体日时

几天前,成都的朋友给我发来微信,说他终于在成都车展结束前最后一天得空去转了转。9个展馆加上一个外场,在最后一个公众开放日里,随处可见上来搭话欲带着看车的车虫。他略显失望地问我,为什么这个场景和媒体日时我跟他描述的不太一样。是啊,除了媒体日的新闻发布,地方性的车展实际上不就是一个汽车大卖场嘛!

其实对于成都车展,我并没有什么太好的印象,要不是为了火锅和串串香,就凭现在的承办水准,我想没有哪些厂商和媒体愿意去的。媒体证申请被毫无理由地拒绝、现场办证还送门票、媒体日馆内带小孩的大爷大妈比扛着相机的媒体还多……不过虽然成都车展让我吐槽的地方有很多,但却不会改变我对西部地区汽车市场前景的看好。近几年,西部车市的火爆有目共睹,而成都作为西部地区行政和经济重地,自然也引领着整个西部车市的风向。因此成都车展从2010年开始,其规模也逐渐增大,排在北京、上海和广州之后。和上述三个国际A级车展相比,成都车展对于品牌的影响力并没有那么大,因此在这里,你很难看到全球首发车和中国首秀等重要车型的亮相,而为了博得媒体的注意,成都车展的明星走穴会更加常见,而那些重要的车型则会被厂商放在关注度和影响力更大的前三大车展中。

比如说,早已在上海车展亮相的全新捷豹XF,很多人以为它将在本届成都车展正式上市,一些知名的汽车类垂直网站也在车展前发出了这样的信息,然而媒体日当天,捷豹展台上依旧是XE和F-Type。而在Jeep展台上,也只有2015款大切诺基旗舰尊耀版车型正式上市,之前一直有消息说Jeep国产自由光会在成都车展上亮相,却没有任何消息,仅有一款进口版自由光被观众里三层外三层地围着。

我个人认为,本次国产自由光的缺席是对成都车展影响力的最好回应。作为已经在7月便成立的广-菲-克合资公司,其国产自由光车型早已完成了前期试产和繁琐而严谨的实车测试。一位在合资公司工作的朋友也曾私下跟我透露,合资公司高度重视国产自由光的到来,长沙工厂从原材料的引进到生产线的调试,每一步都按照克莱斯勒全球化工厂生产工艺的标准来进行考量。无论是主机厂生产的冲压件还是外部供应商的采购件,长沙工厂对产品质量和制造工艺都有着非常严格的把控,以至于在试产阶段,国产自由光的试产车质量考核评分就已经高于进口版量产车的成绩。因此可以判断,在成都车展之前,国产自由光就已经充分做好了准备,然而,它为什么没有来呢?

作为兼顾Jeep精神及都市实用性的SUV,自由光极其符合中国消费者的购车需求,而对于中国市场来说,“得SUV者得天下”的道理人人皆知,因此,对于一款具有如此高竞争力的车型,厂商自然希望把它放到最该放的位置上。比如说北上广三大车展,但国产自由光肯定不会等到明年的北京车展。因此,我敢大胆地预测,国产自由光势必将在广州车展期间掀起新一轮都市SUV的热潮。而国产自由光的到来也将重新梳理竞争产品的市场策略,它们或许不会再鼓吹自己的产品在越野或专业性上又多么多么牛掰,因为它们即将面对的是“专业性”中的鼻祖。好了,那些期待一款真正专业又具有城市舒适的SUV的人再等等吧,过不了2个月,你将会有一个更好的选择。正所谓,该来的迟早会来,时间问题而已!

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