本次法兰克福车展大众之夜，VW果断开大，一口气退出了多款重磅新车。小习上上下下大约了解了一下，发现，和我们非壕阶层有关的无非还是那几款国内在售车型的升级版或者衍生版。比如新一代Tiguan，新一代A4及其旅行版，斯柯达新一代速尊等等。新Tiguan的内饰给小习个人感觉，虽然谈不上经验，依然是和目前VW的设计保持统一风格，但是比起目前在售的Tiguan，内饰水平可真是强太多了。虽然不能达到昂科威那般豪华感，但至少不落伍，朴实无华。不过外观……我知道这是全新的VW家族风格，不过与现款相比，如此不清爽的外观设计，真的好吗？见仁见智吧。

新速派和新速尊双双亮相本次车展。在今年4月下旬上海车展，新速派就已经亮相，基于VisionC打造的新速派比起现款来简直年轻了二十岁，犀利的外形和实用的掀背式尾箱盖为许多顾家又追求些许个性的年轻人提供了一个不错的选择。也正是因为这样的性价比，让斯柯达这样的庶出选手能够在VW嫡系军团的群狼战术中生存下来。

至于速尊，平心而论，现款已经体现出了较高的进口旅行车的性价比，并且在外形上比三厢版漂亮了很多，终端也能稍微砍砍价。刨除第二代EA888靠人品的稳定性不谈，这辆车可以称得上是家用多面手了。而在本届法兰克福车展上出现的新速尊，在外观上延续了三厢版本的犀利，实用性也依旧可以傲视同侪。不过，VW只是保守的表示“未来有望入华销售”，而并非“未来有望引入国产”，让我这个斯柯达用户实在是扼腕叹息啊~

看到这里，观众大人们，你们一定烦了，因为你们会觉得以上六百多字是VW或者斯柯达的软文。不过，下面才是重点。

不过，今天重点并不在车，而在于人。

为什么这类适合家用颜值又不低的旅行车迟迟不国产？

只是因为贵吗？显然不是。CLS猎装版和宝马5系旅行、3系旅行等壕玩具也没看到过几次。

我们不妨看一下东风本田杰德，小习窃将其看成本田为中国市场特意研发的思域旅行版。小习觉得，六座版本的第二排位置的舒适度是相当赞的，第三排放倒的情况下，能够形成不错的行李箱空间，人多的时候也可以应急一下。不过，看看杰德在大街上的能见度，你就知道，杰德注定还是成为了那些对旅行车有特殊爱好的人的选择。

再想想几年前的老马六旅行版...

进入4S店时，我们经常听到一些客户对导购说：我想买辆空间大，实用、安全、好开、省心省油的车。然后他们就开始对店内的SUV车型进行各种打量。其实，呃……东风小康等一票国产微面也都复合吧，妥妥的拉人和回本神器~

所以，请不要说自己很实在。我们都需要虚荣心，而且是不弱的虚荣心，它是生活不可或缺的一部分，是你生活的支柱之一。

一辆汽车有70%的配置用不上，但就因为这70%，才区别开了人与动物。

在一些试车视频中，我们经常看到主持人对于储物空间的纠结，比如这多了一个储物格就说“嗯，不错，工程师很细心”，那里少了一个杯架就说“唉，这就是细节不够到位了，细节决定成败”等等。不过，参考个人的用车体会，小习觉得，中央扶手箱小了点，杯架少一个，真的无伤大雅。除了长期跑长途的大货车司机，谁也不会用一个两升容积的水瓶喝水，手机随意放在一个地方，不管是否顺手，因为《交法》规定开车时不能使用电话。所以，你就是个6寸的华为Mate7，也用不着去纠结那个储物格是否能方便的放下你的手机。实在不行放在手套箱里呗~

还是以本田为例，MM理念神马的就不提了，与购买者无关。广本缤智，在小型SUV市场中表现尚佳，但购买者真的是冲着MM理念造就的高空间利用率去的吗？

小习曾经问过几个缤智和XR-V的购买者，他们表示，买它主要的原因是因为这个比较炫的小SUV的外形，第二是还算省油，第三是因为后排乘坐空间和坐姿都比较不错。至于中控台下镂空所形成的储物空间以及那个细心到叹为观止的杯架，跟做出购买决定没有半毛钱关系。借此，你也可以想到新汉兰达炙手可热的原因了吧，与那个超大的扶手箱和超大杯座的关系并不大。

小习不禁联想到大学课上经常被拿出来当做案例的宜家，班上女生对那种北欧人性化的设计各种叫好，尤其是那些看起来设计巧妙的储物空间。许多女同学纷纷表示将来一定要这样这样装修房子。不过，在小习去了一趟北京四元桥宜家，实地看了那些装修案例之后，只想说：“设计师真聪明，仅此。”

许多见缝插针设计出的储物空间完全是为了设计而设计，有一些储物空间可以说完全没有意义，这样形容那种make no sense吧——我想给我老婆一个惊喜，在一个不起眼的储物小空间中放了一枚四个圈的车钥匙，过了几天，连我都忘了那个钥匙的所在。你去逛楼盘时，样板间的装修大部分是以欧式风格为主。谁都知道那些雕梁画栋的家具不如日式或者北欧风格设计那么聪明，但是看起来就是很make sense。

最后，虚荣心还是战胜了所谓的“实用主义”。这也就是旅行车在国内一直不火的根本原因了罢。

PS:最后的最后，和大家分享一下我老稀罕却不能引进的车吧~