文 | 财联社记者 路英

“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。

1月16日上午，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，股票名称为“京沪高铁”，代码为601816，每股发行价为4.88元，累计发行62.86亿股，占总股本12.8%。

随着股价震荡，股东们心情也像坐了过山车。京沪高铁高开20.08%，一度顶格涨停被临时停牌，后又跳水，至截稿时，涨幅达32.38%。

该股集合竞价期间高开20.08%，封单超158万手；开盘后顶格涨停，涨幅达43.24%，被交易所临时停牌，报价6.99元。10点恢复交易后，京沪高铁股价快速跳水，涨幅缩窄至20%左右，如果中签1000股来计算，一签盈利为1070元。数据显示，京沪高铁总市值近3000亿，流通市值仅150亿。至截稿时，京沪高铁涨幅达32.38%。

根据京沪高铁披露的首次公开发行股票上市公告书，本次发行后，中国铁路投资有限公司持股43.39%，为第一大股东；平安资产管理有限责任公司（下称平安资管）为代表的保险资金联合体持股9.98%，为第二大股东；全国社会保障基金理事会持股6.24%、上海申铁投资有限公司持股4.57%，分别为第三、第四大股东。

京沪高铁被称为“最赚钱高铁”。京沪高铁全长1318公里，连接京津冀和长三角两大经济区，具有独特的线位优势，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。该高铁线路途径北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市66个县，总投资高达2209.4亿元。

招股书显示，京沪高铁预计2019年度营收为315亿元-330亿元，同比（较上年同期）增长1.10%-5.91%；预计2019年度净利润为110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.10%。

业内人士认为，此次京沪高铁正式敲钟挂牌，有利于优化铁路资产结构，走向负债加资本运营的资本化市场运作模式，促进国铁企业混改和资本运作的规范化和透明化，进一步实现铁路事业在管理模式和市场机制转变的多层创新。

此次，平安资管牵头7家保险资管成就160投资计划参投63亿，早在2006年，原保监会出台《保险资金间接投资基础设施项目试点管理办法》，明确保险资金可间接投资基础设施项目。2007年，京沪高铁项目获得国家批复开工建设，国务院部署了政府主导、多元化投资、市场化运作筹措建设资金的总体思路，原保监会推动合格保险机构市场化参与京沪高铁项目投资。

2008年6月，经原保监会审批，平安资管作为牵头人和受托管理人，发起“平安--京沪高铁股权投资计划”牵头国内7家大型保险机构共投资160亿元。是中国投资规模最大的单一股权投资项目、是保险机构以股权方式投资国家重大基础设施的第一单，也是保险机构参与国企混改的第一单，是保险业首次联合投资国家级大型基建项目。

中国平安相关人士对记者表示，京沪高铁项目具有长周期性、高投资潜力，且拥有稳定的投资回报，高度匹配险资资金规模大、期限长、稳定性要求高的投资属性，未来中国平安将长期持有并助力国家顶层战略落地。

据悉，在完善国家基础设施建设，尤其是铁路、公路、轨交等交通设施搭建、改善层面，中国平安已将超过200亿的资金支持到相关项目投产建设中。

上述中国平安相关人士对记者表示，历经京沪高铁建设期、经营培育期和高速增长期，至今已逾11年，经过长经济周期检验，取得了良好的长期稳健回报，实现了保险资金与中国铁路合作共赢的战略目标。