从成都车展，到法兰克福车展，咱们跟捷豹路虎IMSS总裁毕少朴总共聊了三次，两次是车展现场的专访，一次是在法兰克福威斯汀酒店楼下抽烟时偶遇。在微雨清凉的午夜，毕少朴抽烟的时候看上去比他接受采访的时候略老一些，也更真实，我可以透过缭绕的烟雾，看到这位在中国已经待了13年的英国老兵，对未来的信心与忧虑。

从七月份毕少朴暂辖捷豹路虎中国以来，这个在今年遭遇了合资初期强烈阵痛的品牌，在市场端已经开始企稳回升，特别是国产极光，在价格、传播等一系列市场推动政策的帮助下，已经重新开始被市场接受，这给奇瑞捷豹路虎和备受质疑的IMSS联合销售机构注入了信心。

不过，对于毕少朴而言，今后三年中，捷豹品牌在中国的重新塑造，将是他最重要，也是最有挑战的工作。今年是捷豹品牌诞生八十周年，要对一个八十岁的“孩子”进行重新定位，毕少朴和他统领的IMSS要做的事情还很多。

凹凸先生：

很多人都把捷豹路虎上半年在中国的问题归因于IMSS这个机构，作为它的负责人，你怎么看这个问题？

毕少朴：

作为一个机构，我认为它的设计初衷是非常高效的，要知道，和一些品牌的销售公司相比，这是一个非常小的机构，机制非常灵活，合资双方的代表在这个机构里面可以就任何问题进行随时的交流，非常直接的对合资双方高层进行汇报，对很多事情的决策通过小范围、短时间的沟通就可以形成决策。现在的市场变化很快，很多情况我们之前都没有遇到过，需要快速决策和反应，IMSS具备这样的能力。它有点像中国历史上的上书房（好吧，作为一个老外，你够狠）。

当然，任何一家合资企业，在成立之初都存在磨合的问题，奇瑞捷豹路虎也不例外，我们上半年发生的一些状况与此有关，这没必要回避。但是我们一直在努力的沟通、弥合分歧，我相信我们双方的总体目标是一致的，所以这样的沟通进程也非常快。而IMSS的设置，也加快了我们磨合的进度。

凹凸先生：

今年是捷豹品牌诞生80周年，不过捷豹今年在中国遭遇了发展瓶颈，而事实上，今年甚至被定义为捷豹中国年，你怎么看待捷豹在中国未来的发展？

毕少朴：

你说的没错，我们这两年对捷豹品牌给予了非常大的重视，我们从去年开始，就着手于重塑捷豹品牌，包括邀请贝克汉姆作为捷豹亚洲区的代言人，他在中国有非常好的形象和很多的拥趸。包括全新产品线的布局。我们看到，捷豹XE，作为一款全新车型的华彩登场，还有捷豹F-TYPE，全新XJ，以及全新XF。这些车有的在今年下半年刚刚上市，有的要到年底或者明年才会上市。当然，还有最为重磅的F-PACE。

捷豹新一代的产品非常强劲，以超强动力操控、全铝车身和惊艳外观为特点，代表了捷豹品牌未来的发展方向，对这个品牌我们很有信心。

凹凸先生：

在我看来，捷豹要想用轿车产品的推新或者换代来迅速提升销售，难度较大，所以，F-PACE作为捷豹首款SUV产品，对于品牌而言，有着几乎是救命稻草般的价值，你怎么看？

毕少朴：

哈哈，捷豹没有到需要稻草那么脆弱，不过你说的没错，一款成功的SUV产品，对于一个品牌在中国的发展的确有至关重要的作用。F-PACE将会在明年上市。你可以看到，这是一款不可思议的产品，无论从动力、颜值、调性、科技和实用性方面，捷豹都对其进行了精细地雕琢，并且专门对中国市场的需求和路况进行了非常有针对性的调试和设计。

我们会把非常大的精力放在这款品牌首款SUV身上，它不光担负着销售任务，还担负着品牌形象重塑的任务。在这款车上，捷豹品牌的全新内涵得以充分体现。全新品牌口号——Art of performance，暂时我们还没有想好，中文怎样表述最为传神，但是这句话在捷豹F-TYPE、XE等全新产品身上都已经体现的很清楚，而在F-PACE身上他会表现的更加清晰。

和路虎相比，捷豹在中国是一个未定型的品牌，这意味着我们有更多事情可以做，但同时意味着我们需要用非常强有力的产品来使这个品牌的形象尽快明晰起来。毋庸置疑，和路虎一样，这是一个有个性、有特点的品牌，这在当代而言很有利，我们有信心通过好的产品，让更多的人喜爱这个品牌。

凹凸先生：

捷豹方面似乎非常明确，F-PACE的竞争对手将锁定在保时捷Macan身上，不过从产品来看，这两款车的差别还是很大的。感觉人群也会很不一样。

毕少朴：

是有差别。不过，我们坚信捷豹F-PACE无论在外观的设计、打磨，还是在动力和越野性能，以及城市和高速行驶性能、空间宽裕程度方面，都在Macan之上，在实用性上，这款车超过同价位ABB的产品，而品牌调性和制造上则都更豪华。在未来的细分市场里面，F-PACE有着强劲的品牌和产品优势，他代表了捷豹品牌对钟爱SUV的中国市场的诚意。

相对于保时捷Macan而言，F-PACE的人群适应面更广，不管是个性化、家庭化的需求，F-PACE都很合适，我相信这款车会比Macan受欢迎。

凹凸先生：

我们知道发现神行将会在今年年底国产上市，如果说，极光是奇瑞捷豹路虎国产的尝试，那么发现神行将会是一款期待跑量的产品，IMSS对这款车有什么样的期待？

毕少朴：

如你所说，我们对发现神行的国产寄予了更大的市场期望，这款车在他的价位上，确实更符合中国消费者的购买需求。常熟工厂是捷豹路虎全球最先进的工厂之一，将会生产出品质过硬的产品。很多我们英国总部的工程师，来到常熟工厂参观之后，都会表示非常amazing。

我们也总结了国产极光在市场上遇到的一些问题，我们会确保这些问题不再在发现神行上出现。

凹凸先生：

我可以理解为，这车的定价会相当惊喜吗？

毕少朴：

嘿嘿，你很快就会知道了。

凹凸先生：

捷豹路虎这两个历史颇为悠久，但是发展却多有坎坷的品牌，走到今天，几乎迎来了品牌历史上最好的时期。我们知道，中国已经成为众多国际大品牌的第一大区域市场，这也说明捷豹路虎在中国仍有较大发展余地，关于这两个品牌在中国的未来，你怎么看？

毕少朴：

单从规模上看，捷豹路虎并不是很庞大的汽车品牌，从诞生至今，两个品牌都一直坚持走有个性、有特点的豪华路线，在任何一个时代和任何一个区域市场，这都是非常鲜明的两个品牌。

近五年来，我们在中国的发展非常迅速，当然，我们还要在中国继续投入，加速发展。在未来，我们会把自身特点发挥得更加极致，我们有全世界最强的全铝车身的量产能力，这种车身设计代表了未来汽车轻量化、动力高效化和能源经济性的一个方向，我们在这方面是领先的。我们有成熟的电动化技术，不久后你就会看到在电动车方面的作为。我们在汽车智能化方面，有成熟的体系，在F-PACE身上已经得到应用。同时相信，未来消费者会变得越来越挑剔和个性化，专属性产品的时代会加速到来，我们成立了特殊车型事业部，为消费者打造各种更加高性能、更加特点鲜明，乃至定制化的汽车，这些将保证未来我们在中国市场的品牌调性。

今年可谓是捷豹路虎的多事之秋。如毕少朴所言，对于具有鲜明性格和特色的品牌，这是最好的时代，在过去的五年里，捷豹路虎很好的抓住了这样的时代，在中国乃至全球取得了快速的发展，这几乎在两个品牌整个发展历史上都算是罕见的黄金时代。不过，快速发展也会带来一系列问题，这些问题不会改变捷豹路虎在当下的总体发展态势，但是在这个多元化的信息传播时代，这些仍然会影响企业、品牌乃至产品的形象，对于毕少朴和IMSS而言，尽快完成磨合，建立合资双方共同的价值观，在产品、传播、营销、销售等方面尽快形成鲜明的品牌特征，这仍然是当前左右捷豹路虎品牌近期发展的关键。