在2015成都车展上，宝马推出了入门级的X5、X6 xDrive28i车型，新车搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，这也是继沃尔沃XC90后，又一款中大型SUV搭配小排量涡轮增压发动机的车型。按照传统逻辑，发动机功率越大，油耗也就越大，但貌似现在的造车技术已经颠覆了这个传统的逻辑。

大约是在十年前，大众1.8T发动机凭借其110kW的最大功率已经非常牛X了，现在呢，目前国内市场上在售的很多涡轮增压车都远远超过了这个数值。那么问题来了：涡轮发动机功率调校哪家强？头条君就跟大家一起来盘点一下。

先来说2.0T动力，2.0T发动机在很多级别车型上都有配备，紧凑型的钢炮车，中型运动型轿车，中大型轿车，还有各个级别SUV车型。

2.0T级别

冠军：奔驰AMG M133 2.0T发动机

代表车型：奔驰A45 AMG 油耗6.9L/100km。

最大功率265kW，最大扭矩450N·m，单从数据上就能让其他钢炮洗洗睡了，这也是目前国内能买到的原厂车里升功率最强的车了。然而头条君还想吐吐槽：你说你不烧机油，是真的吗？

亚军：沃尔沃Drive-E T6 2.0L 直列4缸双增压汽油发动机

代表车型：沃尔沃XC90 T6 油耗8.5L/100km。

小马拉大车怎么能没点本事？全新沃尔沃XC90用一台2.0L双增压发动机证明自己是可以的，235kW的最大功率确实超过了很多6缸自然吸气车型，动力够用就达到目的，还想要什么自行车！

季军：大众EA888 2.0T发动机

代表车型：高尔夫R、奥迪S3 油耗7.3L/100km

高尔夫R一直都是扮猪吃老虎的不二选择，然而奥迪S3就更不只是让性能粉脱裤子那么简单了。4.9s的加速成绩甚至超过了奥迪TTS，这是要闹啥样！听说奥迪S3优惠完也就30万出头，头条君都快坐不住了。再来说说1.6T发动机，在这个级别中不乏追求动力的紧凑型车，也有追求燃油经济性的中型车和SUV。

1.6T级别

冠军：日产1.6L涡轮增压发动机

代表车型：英菲尼迪ESQ 油耗8.1L/100km

英菲尼迪ESQ上那台1.6T发动机最大功率达到了147kW，从参数上都可以和现款高尔夫GTI媲美了，骐达1.6T车型最大功率也达到了140kW，然而两款车的加速成绩并没有数据那么完美。

亚军：通用1.6T发动机

代表车型：英朗XT、迈锐宝 油耗8.3L/100km。

通用这套1.6T+6AT的动力总成很早以前就已经在用了，135kW的最大功率完胜2.0L自然吸气发动机，美国佬一向善于调校大功率，至于油耗嘛，反正美国汽油很便宜就是了。

季军：现代1.6T发动机

代表车型：索纳塔、途胜 油耗6.9L/100km。

现代汽车好像尝到了涡轮增压的甜头，一时之间这台最大功率为132.4kW的发动机成了主流动力，不管是轿车还是SUV，统统“换换换”，想必起亚也将会走这条路。1.4T发动机最适合当下紧凑型家用轿车，而像昂科拉，锋驭等SUV也推出了1.4T车型。

1.4T级别

大众EA211

代表车型：高尔夫 油耗5.4L/100km。

2008年大众全面引入1.4T涡轮增压发动机，并搭配DSG双离合变速箱，在那时掀起了一阵销售狂潮，高尔夫1.4T车型就一直火到了现在。现款高尔夫高功率110kW已经达到了04年宝来1.8T的参数水平，况且5.4L/100km的油耗在十年前是想都不敢想的。说完了1.4T，再来说说更小排量的1.2T发动机，自欧盟碳排放新政颁布以来，欧洲车企将汽车排量一降再降，而国内像蓝驱版高尔夫，MINI等都相继推出了1.2T车型。

1.2T级别

PSA 1.2T发动机

代表车型：标致308S 油耗4.9L/100km。

既要动力又要降低油耗这件看似很难的事儿，标致308S真的做到了，最大功率100kW，工信部综合油耗4.9L/100km，这简直就是颠覆传统逻辑的一款作品，至于标称是真是假，谁开谁知道。

说了这么多好车，也夸了这么多牛掰的发动机，头条君一方面是想感叹一下现在汽车技术的飞速发展，二是在思考一个问题：这么多大功率，超低油耗的发动机里，到底是不是每一款都像标称的数值一样呢？恐怕也只有厂家自己清楚了。前不久，大众曝出了令人瞠目结舌的作弊门，一段简译过来大概是“前轱辘转，后轱辘不转，则开启减排模式”的代码让我们重新认识了科技的奥秘。因此，没准某一天，又有一个什么“功率门”“油耗门”出现。