今年代号HCD-16的Vision G轿跑概念车，从各种豪华经典品牌那里借鉴了大量经典的线条和设计元素，比方说宾利、阿斯顿·马丁、奔驰、捷豹、凯迪拉克等等。

从传统意义上来说现代只不过是一家生产通勤工具的低端厂商，不过他们现在试图想要在高级市场上也分一杯羹。自从起亚的德国设计总监Peter Schreyer的作品在全球大获成功之后，接下来自然就是将现代品牌推向新的高潮了。

过去几年人们慢慢注意到，现代的设计水准得到了飞速提升，并且在全世界到处都建立了设计中心。两年前现代位于加州的设计中心在底特律车展上发布了HCD-14捷恩斯概念车：它采用了一种全新优雅的设计理念，拥有现代最新的六边形前进气格栅设计，不幸的是这和新款奥迪的前格栅有些雷同，人们仍然在争论到底是谁山寨了谁。

但今年代号HCD-16的Vision G轿跑概念车完全是另一回事了！从各种豪华经典品牌那里借鉴了大量经典的线条和设计元素，比方说宾利、阿斯顿·马丁、奔驰、捷豹、凯迪拉克等等。不过它的设计融合得很好，你看不大出抄袭的痕迹，更多是似曾相识，我认为这正是他们想要的。

“拥有动感流畅的线条和车身后仰的造型，它绝对是一台非常漂亮的车子，并且能够吸引许多眼球。”

线条性感的车身以及优雅的内饰是由设计总监Chris Chapman所领导的现代美国设计团队负责打造的，但是现代全球所有设计工作室的人都参与了这个工作，Peter Schreyer是这么说的。

话说回来，HCD-16 Vision G轿跑概念车早在圆石滩巡展之前就已经发布了，它绝对受到了媒体的强烈关注，这正是他们的本意。不过反响有些两极分化，有爱也有恨，对于现代这么一个品牌来说这并不令人意外。

将这台现代概念车在举世闻名的圆石滩汽车巡展上展出，不仅仅是和其他诸如宝马、宾利、兰博基尼以及阿斯顿·马丁DBX概念车一起同场竞技，尤其还要和其他传奇般的古董豪华车一起同台亮相，诸如最优雅车型获得者——一台1932年的劳斯莱斯幻影二代Continental，这不仅是一个强有力的表态，同时也是一个危险性极高的举措。

和在意大利所举行的汽车巡展一样，在加州举行的这个巡展展示了汽车设计方面无与伦比的高档独特性，举世闻名的荣誉，以及经典不朽的历史传承。感觉似乎像是现代想要在这个活动上沾一点儿仙气一样。

不过有趣的是，现代并没有在意大利的汽车巡展上发布这款概念车。我觉得可能是因为美国人比较不注重历史，更容易认可品牌演化这一概念吧。相比之下欧洲人的怀疑态度则会持续很长很长的时间。

“这台概念车明显借鉴经典设计元素并且强行和豪华品牌在汽车巡展上攀高枝的举措是有意为之的，虽然有些人可能会盲目轻信他们，但这并不代表现代就此成为了一个豪华品牌。”

这个品牌缺乏历史传承，这点仍然让我们感到不舒服，从某种感觉来说，这种山寨经典设计的做法会让我们对这个品牌感到不舒服。

文：Mathis