文|上海汽车报 

在特斯拉一路疯涨后，缺钱的蔚来汽车终于融到了1亿美元，预计2月10日完成。但这笔钱烧不了多久。

2月6日，蔚来汽车宣布：通过发行可转换债券，从两家投资机构处获得1亿美元的融资。公开资料显示，两家亚洲投资基金分别投资7000万美元、3000万美元。其中，3000万美元已经完成，7000万美元的融资预计2月10日完成。蔚来汽车强调，两家亚洲投资基金均为“非关联方”——单纯的财务投资人。

这不仅低于此前坊前传闻的10亿美元，也低于此前广汽集团公告所称的“1.5亿美元。”这似乎在一定程度上显示出蔚来汽车融资之难。

知情人士表示，1亿美元不够蔚来汽车烧一个季度。2019年第三季度财报显示，蔚来汽车第三季度营业收入为18.37亿元人民币，净亏损高达25.54亿元人民币。尽管如蔚来汽车CFO奉玮所说，执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。但2019年第三季度蔚来汽车的运营成本仍然较高。公开资料显示，2019年第三季度，在环比大降18.1%、同比大降30.3%后，蔚来汽车的销售及管理费用仍高达11.644亿元人民币。此外，蔚来2019年第三季度研发费用为10.232亿元人民币，环比下降了21.3%，与2018年同期基本持平。

蔚来汽车能撑到春天吗？蔚来汽车还能撑多久？

这取决于蔚来汽车的销量，更取决于蔚来汽车的现金流。

目前，蔚来汽车创始人、董事长李斌主要忙着卖车，以鼓舞士气。2019年，蔚来汽车一边忙筹资，一边拿销量说话。2019年，蔚来汽车交付了20565辆车，比2018年大涨约81%。但长子——蔚来ES8销量大幅下降，仅交付了9132辆（2018年交付11348辆）；次子——蔚来ES6交付了11433辆。看好蔚来汽车的人士则认为，蔚来汽车已经步入销量增长期。从2019年8月起，蔚来汽车已经连续数月销量增长。随着2020年下半年EC6的交付，蔚来汽车销量将较2019年销量有所增长。

蔚来汽车的亮点摆在这里：新造车势力销量第一名（累计销售3万辆）；唯一将产品价格打到30万至40万元、且销量破万辆的量产自主品牌。

但是，蔚来汽车面临的压力更大。

第一，增长能长久吗？ ES6和ES8内讧，抢了ES8的用户。考虑到ES6的价格远远低于ES8，不少人质疑蔚来汽车的产品策略——自家价格低的车打劫价格高的车。看似赢了销量，实则输了利润和老客户的信任。

第二，国产特斯拉大规模交付压力下，蔚来汽车还能守住30万元左右的高溢价吗？

不少潜在消费者表示，虽然觉得蔚来汽车的产品还不错，但担心蔚来汽车能活多久？如果倒闭，谁来解决售后问题?

2020年，蔚来汽车怎么办？

在蔚来汽车内部会议上，最常提到的就是降低成本、提高效率。此外，坚持用户至上的理念一直未变。