史正丞 | 财联社

在2017年2月特斯拉将“汽车”从公司名字中划去时，外界还曾将其与苹果公司更名后飞黄腾达的典故相提并论。现在看来，这一玩笑距离成真又近了一步。

本周法国可再生能源公司Neoen发布了2019年财报，其中大型电池储能项目营收达到2050万欧元，同比大涨14%。Neon在财报中表示，储能项目主要来源于澳洲的FCAS电网辅助服务。更确切的说，使用特斯拉Megapack电池技术的南澳霍恩斯代尔大型锂离子电池项目居功至伟。

Neoen CEO Xavier Barbaro在声明中表示，目前特斯拉“大电池”项目仅仅处于初期，光是霍恩斯代尔项目已经敲定的扩容规模就达到50%。

虽然从收入量来看，距离传统的可再生能源（太阳能、风电）还有不小的差距，但从实际应用场景的可延展性来看，配合特斯拉电池技术的储能项目后续存在着“指数级增长”的机会。

FCAS全名为频率控制辅助服务，旨在常规电网无法满足峰值用电需求或停产检修时供应储备的电力维持电网稳定运行。在电池储能技术兴起之前，这类工作往往需要使用“峰值发电厂”承担。由于其运营成本高、污染大、效率低，电池产业第一时间瞄准了这个能够落地的风口，利用存储的清洁能源支撑峰值电网负荷。

根据特斯拉官方介绍，为了满足这类电网级别的公共事业需求，专门设计生产了Megapack电池产品，装机储量有望在未来数年里呈现“指数级增长”。

更令市场惊喜的是，与特斯拉新能源车定位高端不同，特斯拉在电池储能业务上甚至成为了价格杀手。

根据澳大利亚能源市场调度中心的数据显示，在2018年特斯拉霍恩斯代尔储能中心上线后，南澳州8个FCAS辅助服务的价格降低了90%。换句话说，比起有技术优势的特斯拉，在价格上也无法获得优势的玩家显然无法在这个市场中生存下去。

特斯拉在收购SolarCity后，管理层一度放话称未来电池和储能业务将会与造车并驾齐驱。随着公司即将在4月召开电池投资人会议，相信造车巨头在电池业务方面很快会给市场一个更为明确的预期。