记者|杨霞

3月2日，中国物流与采购联合会发布的2020年2月份中国物流业景气指数为26.2%，较上月回落23.7个百分点。

具体体现为，业务总量指数26.2%，比上月回落23.7个百分点，反映出受疫情扩散影响，供应链上下游物流运行出现了暂时的停滞休眠现象；设备利用率指数回落11.1个百分点至39.1%，反映出需求放缓，物流行业企业产能有所下降，相关物流设备设施利用率明显不足；从业人员指数回落18.5个百分点至30.1%，因受复工延迟影响，已开工企业员工返岗率低于正常水平。

中国物流信息中心主任何辉认为，2月份，受新冠肺炎疫情冲击影响，物流活动严重受阻，物流景气指数出现大幅回落，各分项指数均有明显回落。但随着国内疫情防控形势的不断改善，物流复工复产进程在加快。

据易流科技数据显示，自2月16日（正月二十三）以后，多个地方和多个行业企业在进行有序的复工复产，物流车辆复工指数连续多日回升，从正月二十三的37.9回升到二月初三的69.01。这代表了物流行业在逐渐有序复工、复产。

据G7物联网平台、车满满以及广安车联的统计数据显示，自2月16日以来，全国长途整车运输流量恢复呈现稳步上升态势，3月1日恢复率为去年旺季11月份（以下简称“去年”）60.6%，较前一日增长2.3%；全国零担物流流量自2月24日以来出现明显上升，3月1日的恢复率为去年26.4%。

截至3月1日，全国347个大型公共园区吞吐流量达到去年30%以上的有292个，占比84%；吞吐量达到50%以上的有234个，占比67%；吞吐量达到70%以上的有132个，占比38%。

分地区来看，目前各地物流复工进度不一，湖北地区的物流明显仍待恢复。

据易流科技数据，对比2月25日的各省物流车辆复工指数发现，截至2月25日（农历二月初三）物流车辆复工水平最高的省份是广东省，达74.08；最低的省份是湖北省，为17.09。香港、澳门、台湾以及西藏由于样本数据不足等原因，没有纳入对比中。

鉴于以往国内物流行业复工是在正月十五后，为减少春节假期因素带来的影响，追溯TOP10省份自正月十五至二月初三的指数曲线变化，进一步发现：从地理分布上来看，上述TOP10中，广东、上海、福建、四川、贵州、江西、浙江、江苏等七个省份均位于南方。这可能是因为受气候条件差异影响，北方有些地方还比较寒冷，会在一定程度上影响复工。

其中，上海的物流复工指数相对于其它省份，一直处于较高水平，可能因车辆多数是城市配送保障的车辆；浙江的指数曲线处于相对最低位置，或与浙江的民营经济比重较大有关系，民营企业复工组织较慢，且农民工返岗较难组织；贵州省的指数曲线上升最快，正月22日之后的复工复产动作比较迅速、有效。

据G7平台数据显示，主要省份整车流量动态中，广西、辽宁、四川、甘肃、陕西、广东、安徽、山西、湖南9省市长途整车流量达到去年同期80%；河北、贵州、内蒙、宁夏、云南、吉林、青海、福建、上海、重庆、海南、江西12省市长途整车流量达到去年同期70%；北京、河南、江苏、天津、浙江5省市长途整车流量达到去年同期60%；山西、黑龙江、新疆整车流量分别为去年同期49%、48%、39%；湖北省仍为5%。

从湖北地区来看，全国到达湖北省的长途整车运输流量为去年6%；湖北省内主要城市到达武汉的整车货运流量为去年9%；湖北省内主要公共物流园区吞吐量恢复到去年10%的有2个。

对比各物流细分行业来看，普遍明显受疫情影响。不过，据易流科技平台统计数据显示，疫情对冷链、医药物流运输行业的影响较小。

根据上述数据，全国冷链物流车辆复工指数平均水平仅略低于去年同期。冷链物流运输是保障食品、食材和少数特殊药品供应所必须。

医药物流方面，因疫情防控和疾病救治需要，绝大多数医药物流车辆处于已复工状态，并且已复工车辆基本上处于满负荷和高负荷运行状态。