近日，林肯MKX以44.98-65.98万元的价格上市，如此价格，网友们觉得孰高孰低？相对于奥迪的Q5、奔驰GLK、宝马X3和沃尔沃XC60等车，林肯MKX又有多大能耐啃动国内豪华SUV的低端市场？

林肯重返中国大陆市场，昔日林肯的品牌光环褪去，而林肯现在在华的销量并不理想。拿林肯中国副总范自强的话说，目前是先打地基而不问销量。其实，林肯重返中国市场，不仅渠道小销量低，其实林肯在美国市场也是不断下滑。

据统计，林肯入华一年来，就引进了3款车，在中国16个城市筹建了19家经销商渠道。如此少得可怜的渠道，又拿什么去与其他渠道繁多的豪华品牌竞争。年底，林肯在华的渠道有望建成25家，其实25家依然是太少了。

林肯不仅在华受制于渠道少儿销量低迷，并且在美国市场也是不尽人意。数据显示，2000年林肯在美销量收窄到19.3万辆，2012年销量下滑至8.2万辆，同比降幅达67%。2013年，林肯全年销量81694辆，较2012年下滑0.6%。

其实，林肯以前在华留下的口碑较好，以前依托福特在华的渠道统一销售，减少了林肯单独建立渠道的资金和时间，那时候林肯销量还不错，马路上都能常看见林肯领航员的身影。如今，林肯在华单独渠道建设不仅进度慢，并且如今的国内豪华市场，林肯的口碑所剩无几。

在林肯MKX、奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3和沃尔沃XC60以上五款车型种，林肯MKX的售价区间为44.98-65.98万元，而奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3和沃尔沃XC60的售价区间分别为35.85-57.17万元、37.8-55.8万元、47.9-75.0万元和36.69-53.99万元，以上五款车型都有大量价格重合部分车型。虽然林肯在华还有售价为33.98-48.58万元的林肯MKC与奥迪Q5、奔驰GLK和沃尔沃XC60，但是林肯MKX欲抢占五款车的高配车型市场，可能有一些难度。

在品牌和渠道层面，奥迪、奔驰和宝马在华的品牌知名度远高于林肯，加之林肯在华还面临二线豪华品牌沃尔沃和凯迪拉克等品牌的竞争，相对沃尔沃和凯迪拉克在华的渠道网络，林肯的渠道简直是小巫见大巫。

在空间方面，这无疑是林肯MKX的优势。林肯MKX长宽高为4844x1936x1687毫米和轴距为2849毫米的车身，的确比奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3和沃尔沃XC60都宽敞了不少。

在动力方面，都是搭载2.0T发动机的五款车型中，林肯MKX输出253马力和378牛·米最强，反而宝马X3的动力最弱，仅有184马力和270牛·米。并且，在其余四款车型都要求97#汽油作为燃油的情况下，林肯MKX喝93#汽油都可以。看似林肯MKX的动力最强大，可是在最高车速却不及对手，仅为206公里每小时。此外，在油耗方面，也一直是林肯等福特美系车心中的痛，工信部标示的林肯MKX百公里城市油耗高达11.2L，其油耗也高于了其余四款车型。

在操控性方面，虽然五款车都配备了电动助力转向系统，让操控轻松灵活，但是五款车里也仅有林肯MKX还是使用的6AT变速器，而除了奔驰GLK使用7AT之外，其余车型都使用的8AT变速器，林肯MKX在变速器叫板对手有差距。

在通过性方面，沃尔沃XC60底盘高达230毫米，而林肯MKX底盘只有159毫米，定位城市SUV的林肯MKX却配备了可调悬挂，这却是林肯MKX的优势所在。

在安全科技等配置方面，其实林肯MKX、奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3和沃尔沃XC60五款车配置相当，仅有少许的不同。林肯MKX标配的膝部气囊是对手车型入门车型不具备的配置，而进口宝马X3和沃尔沃XC60的主动刹车，以及宝马X3的零胎压继续行驶装置等也是林肯MKX不具备的配置。

通过以上对比来看尽管林肯有着MKX和MKC两款车组合拳参与竞争，但是受制于年底才有望在华建成25家经销商和豪华品牌口碑的不足，让MKX很快热销起来几乎是痴人说梦。

国产的奥迪Q5、奔驰GLK和沃尔沃XC60在价格上更具有优势，并且还有经销商的大幅优惠基础上，让奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3和沃尔沃XC60在今年9月分别实现了10491辆、4700辆和3381辆的销量成绩，并且今年前9个月总计销量分别高达81690辆、49329辆和26584辆的销量。即使是最不热销的沃尔沃XC90的销量，可能也是林肯MKX目前在华很难逾越的门槛。

未来，林肯MKX和MKC等越野车能否在华赶上井喷的SUV热潮而热销起来，还有待未来市场的检验。