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中通快递2019营收利润增长均超过20%,市场份额连续四年第一

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中通快递2019营收利润增长均超过20%,市场份额连续四年第一

中通提出今年要完成超出行业平均增速15个点的业务量增长目标,并保持市场份额的扩大在2个点以上。

中通快递资料图。(图片来源于企业)

记者|杨霞

2020年3月17日,中通快递(NYSE: ZTO)发布了2019年第四季及全年业绩。据财报显示,2019年中通营业收入221.10亿元,同比增长25.6%;实现调整后净利润52.9亿元,较上年同期增长26.0%。

中通快递集团董事长赖梅松总结称:“近年来,中通的市场份额、盈利能力、服务质量均稳步提升。过去的一年,中通围绕着提速业务量增长、继续扩大市场份额的重心,加快基础设施建设加大网点赋能力度,加快科技信息和生态能力建设的赋能,提升全链路的竞争能力。”

市场份额连续4年稳居第一

财报显示,中通快递2019年全年完成业务量121.2亿件,同比增长42.2%,超出行业平均增速16.9个百分点。2019年的市场份额达19.1%,较去年扩大2.3个百分点。

在2019年双十一期间,中通宣布全年累计业务量突破100亿件,成为中国及全球首家创造此记录的快递企业。双11当日,全网订单量超2亿件,揽收量超1亿件。

赖梅松曾将2019年的目标定为“加速扩张,争取全年业务量增速超出行业平均增速至少15个百分点”。目前看来,中通快递在快递主业上交出了一份满意的答卷。

规模对于快递企业之间的竞争来说,具有关键作用。从2016年开始,中通快递连续四年位居快递行业市场份额第一。

截至2019年12月31日,中通快递分布在全国的网点有近3万个,其中直接网络合作伙伴逾4800家;分布在全国的分拨中心共计91个,其中82个由中通自营,其余9个由加盟商联营;分拨中心之间的干线运输线路超过2600条;长途货运卡车数量逾7350辆,其中自有车辆数量逾6450辆,其余近900辆卡车由独家合作的桐庐通泽运输公司运营。

单票收入再降

报告显示,2019年中通快递全年毛利为66.21亿,同比增长23.4%。毛利率为29.9%,较去年同期的30.5%略有下降。全年毛利率的下降受单票收入下降、成本效益提升、直客业务占比提升等综合因素影响,符合公司预期。

成本方面,2019 年营业成本同比增长26.5%至154.89亿元。其中,全年运输成本为74.66亿元,同比增长29.7%;分拨中心运营成本为41.09亿元,同比增长28.5%;物料成本为5.44亿元,同比增长10.7%;其他成本为21.60亿元,同比增长39.1%。

值得注意的是,剔除跨境业务影响后,中通的快递单票收入为1.72元,同比下降10.1%。在2019年,中通快递单票收入也出现了下滑。

事实上,不仅是中通快递的单票收入下滑,整个快递行业的单票收入也呈现下降趋势,这显示出快递行业仍然处在激烈价格竞争中。在此背景下,对成本的管控能力,已经成为头部快递企业的重要竞争力之一。

财报显示,中通2019年的单票成本为1.18元,同比下降8.7%。其中,单票运输成本下降8.8%至0.62元;单票分拨成本下降9.6%至0.34元。

中通方面表示,在运输成本管控方面,在2019年持续扩大自有车队的规模,而且对车队采取了一系列精细化管理举措,例如,越来越多地使用高运力挂车、用自有车运输取代部分三方物流车、优化干线路由、提升车辆装载率等。

财报显示,单票分拨成本持续下降,一方面得益于中通对于分拨中心的员工的管理和规模控制,例如,减少旺季新增临时工占比;另一方面在于中通在去年投入了超1倍的自动化分拣设备,进而带动了分拨中心自动化程度的持续提高。截至2019年第四季度,中通共有265套大/小件自动分拣设备在全国的分拨中心投入使用,对比上年同期仅有120套。

净利润56.71亿元,接近顺丰

财报显示,中通2019年全年后净利润为56.71亿元,较上年同期增长29.2%。剔除3.17亿员工股权激励相关成本、286.0万长期股权投资损益、5602.6万投资减值、7.54亿未变现的认购菜鸟增发股权的投资收益影响后,调整后净利润为52.92亿元,较上年同期同比增长26.0%。

由于快递直营与加盟模式的差别,在营收上不具可比性,但从净利润来看,中通接近顺丰57.97亿元的水平。

2019年全年中通快递基本和摊薄每股美国存托凭证收益分别为7.24元和7.23元,调整后基本和摊薄每股美国存托凭证收益均为6.75元。全年实现经营性现金流63.0亿元,较上年同期增长43.1%。

经董事会批准,中通快递将在2020年4月20日就2019财年进行派息。派息对象为在股权登记日(4月8日)当天交易结束前登记在册的全体股东,每股美国存托凭证将派息0.30美元。

此外,在2018年11月,中通快递曾宣布执行总额五亿美金的股权回购计划,计划为期18个月。该计划实施至今,公司共计以美金17.33元/股(含佣金)的价格回购了7716436股美国存托凭证。2020年3月17日,中通宣布将上述回购计划延期至2021年6月30日。

疫情下,2020年预期如何?

据中通方面介绍,随着二月下旬各行各业逐渐复工,中通全网的复工复产工作有序推进,业务量也逐步回升。截至目前,湖北省以外的经营已基本恢复,市场份额也回到了疫情前的水平。

“尽管疫情在短期内给公司经营带来了一定影响,但中国经济长期向好的趋势没有改变,内需依旧旺盛,行业还会继续保持中高速的增长。”赖梅松在财报会议中透露,“预计2020年1-3月份,快递业务量会达到或者超过2019年同期的水平。”

谈及2020年的策略及目标,赖梅松表示,“我们依然是在保证利润和质量的前提下,继续提升市场份额。我们有信心完成超出行业平均增速15个点的业务量增长目标,并保持市场份额的扩大在2个点以上。”

面对行业快递行业的新入局者及可能给行业格局带来的变化,赖梅松在财报会议中表示,快递行业的整体趋势不会变化,市场份额的集中度不会进一步提升,但头部快递企业中会出现分化,其中,基础好、能力强、效率高、成本管控好的企业可以获得更多的市场份额。

对于2020年,中通方面表示,将建设末端部署资源,降低成本,提升业务员收入;加大自动化分拣力度,提高操作效能;优化自有车队结构;对全链路时效分缓解管控;深化网络扁平化,点对点直链,提升转运效益;发挥金融平台实力,支持网点日常经营与产能扩大;发展数智强企以及生态建设协同快递拓展等。

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中通快递

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  • 全年业务量超300亿件,中通仍难抵价格战

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中通快递2019营收利润增长均超过20%,市场份额连续四年第一

中通提出今年要完成超出行业平均增速15个点的业务量增长目标,并保持市场份额的扩大在2个点以上。

中通快递资料图。(图片来源于企业)

记者|杨霞

2020年3月17日,中通快递(NYSE: ZTO)发布了2019年第四季及全年业绩。据财报显示,2019年中通营业收入221.10亿元,同比增长25.6%;实现调整后净利润52.9亿元,较上年同期增长26.0%。

中通快递集团董事长赖梅松总结称:“近年来,中通的市场份额、盈利能力、服务质量均稳步提升。过去的一年,中通围绕着提速业务量增长、继续扩大市场份额的重心,加快基础设施建设加大网点赋能力度,加快科技信息和生态能力建设的赋能,提升全链路的竞争能力。”

市场份额连续4年稳居第一

财报显示,中通快递2019年全年完成业务量121.2亿件,同比增长42.2%,超出行业平均增速16.9个百分点。2019年的市场份额达19.1%,较去年扩大2.3个百分点。

在2019年双十一期间,中通宣布全年累计业务量突破100亿件,成为中国及全球首家创造此记录的快递企业。双11当日,全网订单量超2亿件,揽收量超1亿件。

赖梅松曾将2019年的目标定为“加速扩张,争取全年业务量增速超出行业平均增速至少15个百分点”。目前看来,中通快递在快递主业上交出了一份满意的答卷。

规模对于快递企业之间的竞争来说,具有关键作用。从2016年开始,中通快递连续四年位居快递行业市场份额第一。

截至2019年12月31日,中通快递分布在全国的网点有近3万个,其中直接网络合作伙伴逾4800家;分布在全国的分拨中心共计91个,其中82个由中通自营,其余9个由加盟商联营;分拨中心之间的干线运输线路超过2600条;长途货运卡车数量逾7350辆,其中自有车辆数量逾6450辆,其余近900辆卡车由独家合作的桐庐通泽运输公司运营。

单票收入再降

报告显示,2019年中通快递全年毛利为66.21亿,同比增长23.4%。毛利率为29.9%,较去年同期的30.5%略有下降。全年毛利率的下降受单票收入下降、成本效益提升、直客业务占比提升等综合因素影响,符合公司预期。

成本方面,2019 年营业成本同比增长26.5%至154.89亿元。其中,全年运输成本为74.66亿元,同比增长29.7%;分拨中心运营成本为41.09亿元,同比增长28.5%;物料成本为5.44亿元,同比增长10.7%;其他成本为21.60亿元,同比增长39.1%。

值得注意的是,剔除跨境业务影响后,中通的快递单票收入为1.72元,同比下降10.1%。在2019年,中通快递单票收入也出现了下滑。

事实上,不仅是中通快递的单票收入下滑,整个快递行业的单票收入也呈现下降趋势,这显示出快递行业仍然处在激烈价格竞争中。在此背景下,对成本的管控能力,已经成为头部快递企业的重要竞争力之一。

财报显示,中通2019年的单票成本为1.18元,同比下降8.7%。其中,单票运输成本下降8.8%至0.62元;单票分拨成本下降9.6%至0.34元。

中通方面表示,在运输成本管控方面,在2019年持续扩大自有车队的规模,而且对车队采取了一系列精细化管理举措,例如,越来越多地使用高运力挂车、用自有车运输取代部分三方物流车、优化干线路由、提升车辆装载率等。

财报显示,单票分拨成本持续下降,一方面得益于中通对于分拨中心的员工的管理和规模控制,例如,减少旺季新增临时工占比;另一方面在于中通在去年投入了超1倍的自动化分拣设备,进而带动了分拨中心自动化程度的持续提高。截至2019年第四季度,中通共有265套大/小件自动分拣设备在全国的分拨中心投入使用,对比上年同期仅有120套。

净利润56.71亿元,接近顺丰

财报显示,中通2019年全年后净利润为56.71亿元,较上年同期增长29.2%。剔除3.17亿员工股权激励相关成本、286.0万长期股权投资损益、5602.6万投资减值、7.54亿未变现的认购菜鸟增发股权的投资收益影响后,调整后净利润为52.92亿元,较上年同期同比增长26.0%。

由于快递直营与加盟模式的差别,在营收上不具可比性,但从净利润来看,中通接近顺丰57.97亿元的水平。

2019年全年中通快递基本和摊薄每股美国存托凭证收益分别为7.24元和7.23元,调整后基本和摊薄每股美国存托凭证收益均为6.75元。全年实现经营性现金流63.0亿元,较上年同期增长43.1%。

经董事会批准,中通快递将在2020年4月20日就2019财年进行派息。派息对象为在股权登记日(4月8日)当天交易结束前登记在册的全体股东,每股美国存托凭证将派息0.30美元。

此外,在2018年11月,中通快递曾宣布执行总额五亿美金的股权回购计划,计划为期18个月。该计划实施至今,公司共计以美金17.33元/股(含佣金)的价格回购了7716436股美国存托凭证。2020年3月17日,中通宣布将上述回购计划延期至2021年6月30日。

疫情下,2020年预期如何?

据中通方面介绍,随着二月下旬各行各业逐渐复工,中通全网的复工复产工作有序推进,业务量也逐步回升。截至目前,湖北省以外的经营已基本恢复,市场份额也回到了疫情前的水平。

“尽管疫情在短期内给公司经营带来了一定影响,但中国经济长期向好的趋势没有改变,内需依旧旺盛,行业还会继续保持中高速的增长。”赖梅松在财报会议中透露,“预计2020年1-3月份,快递业务量会达到或者超过2019年同期的水平。”

谈及2020年的策略及目标,赖梅松表示,“我们依然是在保证利润和质量的前提下,继续提升市场份额。我们有信心完成超出行业平均增速15个点的业务量增长目标,并保持市场份额的扩大在2个点以上。”

面对行业快递行业的新入局者及可能给行业格局带来的变化,赖梅松在财报会议中表示,快递行业的整体趋势不会变化,市场份额的集中度不会进一步提升,但头部快递企业中会出现分化,其中,基础好、能力强、效率高、成本管控好的企业可以获得更多的市场份额。

对于2020年,中通方面表示,将建设末端部署资源,降低成本,提升业务员收入;加大自动化分拣力度,提高操作效能;优化自有车队结构;对全链路时效分缓解管控;深化网络扁平化,点对点直链,提升转运效益;发挥金融平台实力,支持网点日常经营与产能扩大;发展数智强企以及生态建设协同快递拓展等。

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