SUV已经是目前低迷车市的强心剂，当其他轿车销量不断下跌的同时，SUV销量却一枝独秀，这也催生了长城这种专注SUV市场的高估值企业。国内自主品牌一股脑的推出了大量的SUV，比如众泰、长城、海马等等，合资品牌也不甘示弱，以福特为例，先后在中国市场推出了翼搏、翼虎、锐界等SUV。据悉，大众还有很多SUV车型没有投放市场...

2008年的美国，三大汽车企业迎来了第一次挑战，克莱斯勒以及通用没有挺过来，而福特因为专注小型车，变卖了所有股份方才起死回生。那个时候三大企业都在做同一种产品——SUV或者皮卡...

早几年本田推出了CR-V，成为国内加价提车的始作俑者。几年后，大众推出了途观，市场也是一度脱销，加价几万已是常事。如果要问消费者为什么这么热衷SUV，我想怕是有很多理由。不过，且听一听我不喜欢SUV的原因。

1、我不喜欢SUV的几点原因

第一，不宽敞、不舒适。底盘的提高无疑会让驾驶感受大打折扣，同时底盘下乱流增多造成了SUV车型的舒适性不如轿车。因此，如果要论宽敞和舒适，我为何不去选择一款MPV呢？在本田的4S店里，我看到了CR-V，也看到了奥德赛，我不敢说CR-V和奥德赛谁更漂亮，但奥德赛的空间使用以及驾驶感受明显要优于SUV。

第二，安全性几乎类同。SUV的安全性并不会因为SUV的个头大而更强，基于小型车开发出的小型SUV以及基于紧凑车型平台开发出的紧凑SUV与其平台轿车，在车身结构安全性上几乎一致。

对于安全性的理解，我想很多车主认为高坐姿下的高视野带来的满足感远超其他。

第三，普通城市SUV的通过性并不出众。作为一款前置前驱的SUV，如果仅凭那点通过性，就妄称越野，多少有些过分。可以发现的是，几乎前置前驱SUV能通过的路面，轿车以及MPV们通过起来没有多大难度。

再者，车辆使用最多的还是城市内，即便路途远到郊区，路况依然不会烂到吓人。如果硬要找点刺激，走走泥泞、跑跑山石，不是四驱的SUV车型也极有可能被困。

第四，过重车身带来较大油耗。SUV的设计在整体上是较重的，较重的车身意味着发动机就要输出更多的动能，因此可以说，紧凑型SUV车型的油耗普遍高于同平台的紧凑型轿车，同时也高于更高一级的中级车。

另外，过高的车身让SUV不利于打造更优美流线的造型，这也就造成了SUV车型风阻更高的事实。

总结完前面几点，我没有理由去选择一款SUV。在SUV之外，我大可以去选择旅行车、MPV车型。可是，为什么消费者会如此喜欢SUV车型呢？

2、中国与美国的文化共识

SUV真正的辉煌发生在美国，美国地大物博，其汽车消费和使用习惯，甚至审美与国内都大同小异。目前在国内流行的各款车型，几乎都与美国有着千丝万缕的关系。

这样不奇怪，按照日本的消费习惯，混合动力已经可以和国内涡轮增压的势头相提并论了，其车型来到中国往往是水土不服。按照欧洲的使用习惯，更多小车在中国虽然受到了喜爱，但依然有很多车型没有引进。美国就不同了，把美国的车型（除去皮卡）拿到中国，几乎不会出现特别水土不服的情况。

说到底，这是文化共识。其实，我们内心更喜欢好莱坞大片，而对日本和欧洲风格的电影并不是特别感冒。

美国人也喜欢SUV，因此你可以见到几乎是日系大本营的北美大陆上，雷克萨斯、丰田、本田、讴歌、英菲尼迪、日产都推出了大量的符合美国审美的车型，而这些车型运到中国，普通群众依然认可其设计。

比较具有代表性的是九代雅阁，在汽车之家论坛里，多数人喜欢原汁原味引进美版雅阁，原因就在于美版雅阁素雅，而国产之后的雅阁，加入了大量的镀铬格栅，其实国人对大镀铬的态度呈现两派，有人爱死，有人讨厌死。

小结

这也就迎来最终的问题，我为什么不喜欢SUV，原因上面已经讲明白了，同价位的SUV和轿车、MPV相比在操控性、舒适性以及经济性方面均呈现劣势，而在空间使用方面，SUV也不如旅行车以及MPV来的更实在。至于城市SUV的越野性能，很多媒体都表态过了，这是个笑话。