文｜My车轱辘

2020年3月份已过半，大部分地区的汽车企业已进入复工复产阶段，从乘联会最新发布的零售数据来看，3月份首周（1日-8日）累积销量为130600辆，对比去年同期下滑51%，大跌一半以上。

但值得一提的是，在刚过去的2月最后一周，乘用车销量同比下降61%，这么对比下来，3月首周的销售情况已有明显改善。而为了进一步刺激汽车消费，目前已经有多个省市推出了实质性的救市政策，包括现金补贴、增加指标等等。

珠三角打响救市第一枪

作为“国内汽车第一大省”，广东省对于稳定汽车消费出台相关政策显得尤为积极。去年1月，国家发改委等10部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》，希望汽车限购城市上调新车车牌指标。

同年5月，广州和深圳随即增加汽车增量指标，共计18万个，不仅中签率有所提升，两地的竞价指标成交价也下跌了近五成。

疫情期间，佛山率先促进汽车消费的相关举措，将给予每辆车2000元补助；佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆将给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车将给予5000元补助。佛山也成为疫情期间首个推出救市补贴政策的城市。

广州也快速响应，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。而在政策出台之后，包括广汽集团、上汽通用五菱、奇瑞汽车等多家车企也宣布加码补贴惠及消费者。同时，广州还将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，视情况研究推出新增指标。

珠海近日也出台了相关政策，对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助，对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励。简化汽车登记、二手车交易手续，优化汽车金融服务。

广东三地的救市政策看起来各不相同，但其实殊途同归，无论是国六新车补贴、新能源车补贴，还是增加汽车号牌指标、优化购车程序等，对于消费者来讲都是难得的利好。

湖南省救市政策更多元化

作为国内新晋的一大汽车工业重镇，湖南省也同样积极响应国家号召，长沙、株洲、湘潭等地在近日推出了多项“救市政策”。

其中，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元。另外，株洲和湘潭则是对吉利汽车，给予指定车型（缤越、全新远景），补贴购置税3000元/台。

3月4日，湖南省发改委主任胡伟林在当日召开的湖南省统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会上透露，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。

加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。

聚焦到湖南省的鼓励汽车消费政策，也有像佛山一样直接给予购车者现金补贴的举措，但其政策中的最大亮点是瞄准无车家庭首购新能源车给予支持，进一步刺激高品质的新能源车消费。同时，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，也是今年首度在地方政府政策中出现。

除了上述的两大省外，事实上还有不少地区都推出了相关鼓励汽车消费的新政，比如海南省也增加了普通小客车增量指标；天津优化了部分条款，在个人指标方面放宽了非本市户籍人员社保审核条件；北京、杭州等多个城市则提出延长部分小客车指标的使用期限等。

相信接下来还会有更多的省市也会推出相应的惠民政策，除了补贴消费，解决当前的用车出行难题等也是刺激汽车消费的举措。

可以确定的是，疫情对汽车行业的影响只不过是阶段性的，中国汽车市场依然有着巨大的发展潜力。随着国内疫情逐步受控，人们的社区活动也在不断恢复，加上疫情期间私家车出行的需求增加以及近期国际油价暴跌等各种因素，事实上都给国内汽车市场带来了回暖的希望。而后更多利好政策出台，2020年的车市大几率会呈现前低后强的走势。