众所周知，奇瑞是自主品牌里进军SUV市场起步最早的企业之一。而在行业水平普遍提高的情况下，这个自主品牌SUV老兵的新车表现如何呢？

内饰方面，新瑞虎5内饰整体配色和质感不错，没有塑料感，且没有任何异味。其次无论是灯光拨杆和中控台的镀铬装饰，还是皮质座椅和方向盘，都体现了很好的质感，座椅对身体的包裹和支撑都非常不错。配置方面，新瑞虎5继承了自主品牌配置丰富的优点，天窗、8寸高清屏、胎压监测、可视倒车雷达、驾驶员座椅电动调节、主动安全系统等一应俱全。

动态试驾方面，分为场地科目和自由驾驶两部分。作为一款SUV，场地科目设置的避障、驼峰、凹凸路面和涉水四个项目，还是比较有针对性。

避障项目时，在加速且不踩刹车的情况下闪避障碍，车身稳定性较好，急打方向盘时闪避和回正时车头指向也比较明确。

值得一提的是，新瑞虎5在凹凸路面时底盘表现十分扎实，整个车身在颠簸中整体感很强，而且没有硬碰硬的感觉。在涉水项目中，有的手动档车辆涉水项目出水时在陡坡熄火，几次退回50CM深的水中，均能正常重新点火启动，充分证明了新瑞虎5的涉水性能。

自由驾驶路段设在金石滩景区，从市区到景区，有城市道路、山路、越野路和高速路。车业杂谈试驾的是1.5T手动档车型，首先，发动机声音较小，且稳定有力，感觉良好；其次，离合点明显，位置较低，行程适中，怠速下通过离合起步还是较为有力的，这一点在市区道路等待红绿灯后起步时好处较为明显。整体驾驶感觉与奇瑞其他车型相类似，发动机加速时噪音较低，这是个亮点。

在越野路段，新瑞虎5表现不错。越野路况比起场地试驾时的凹凸路面还是好很多，一些较陡的障碍通过时保持了车身整体感和路感，展现了其前麦弗逊式后双连杆式独立悬挂的性能优势。

不足的方面，首先新瑞虎5整体造型略显瘦高，宽度表现实际不错，但视觉上感觉略小；其次，1.5T的排量在上山路段动力不够充沛，但也够用。

整体来看，新瑞虎5在做工、内饰和配置上，都具备比较高的水准，体现出了诚意。作为一款城市SUV，其通过性设置和底盘调校已经非常专业，在自主品牌SUV中较为出众，不愧是自主品牌中最早涉足SUV的老兵。总体而言，在10万级别的SUV中，新瑞虎5还是具备相当竞争力。