张鹤仪|财联社

早间民航板块异动拉升，春秋航空一度封板，截至午间收盘，华夏航空涨4.7%，吉祥航空、海航控股、东方航空等跟涨。

消息面上，3月9日，民航局下发十六条政策《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，通知提出，提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施。

财信证券认为，降低机场收费，将使航空公司实际成本降幅小于计算值；油价下跌及政策降费，也使航司燃油成本有望下降。

通知还提出，抓紧新开工复工枢纽机场、脱贫攻坚、蓝天保卫战等一批重点基础设施项目，力争全年完成固定资产投资1000亿元。

据中国民航局3月12日公布数据显示，今年2月，全行业旅客运输量较去年同期下降84.5%，行业亏损额达到245.9亿元，创历史上单月亏损最大记录。3月5日，英国廉航公司Flybe宣布进入破产接管程序。

昨日，中国民航局发布关于疫情防控期间控制国际客运航班量的通知，要求以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期）”为基准，每家航空公司在每条航线上的航班量只减不增。但随着疫情在全球范围的变化，目前国内航班正在逐渐复航。

西部证券称，民航业目前获得多项政策扶持，有利于减轻航企短期现金流和运营成本压力。目前需求最差期或已过，虽然国际和地区市场仍在低谷，但国内市场在逐步恢复中。

其认为疫情后被压制延后的需求将强劲反弹（公商务早于因私，国内早于国际地区）。同时，供给继续偏紧，行业集中整合有望加速，带来较大的票价和业绩弹性。

华创证券建议从两个角度考虑投资方向，1）行业角度：近期市场跌幅较大，三大航H股，已经跌至0.5-0.7倍PB，A股中东南航已经破净、国航接近1倍PB，春秋、吉祥逐步进入具备性价比区间。2）华夏航空：被低估的支线航空细分市场龙头，公司国际线仅2条，不受海外疫情冲击影响，油价下降对利润带来弹性较大，是被低估的、具备一定成长属性的标的。