文｜买车家

微风吹拂着脸颊，脚下踩着V8野马。这可能是我国无数汽车爱好者的最为向往的生活，只是碍于高油耗的原因，让不少人都觉得购买一台“吞油猛兽”往往代表着将要与加油站达成战略合作伙伴。

于是就在这样的背景下，高油价也就成为了许多“口贩子”表示不会购买大排量车型的原因。只要你混迹过玩车圈，就一定会听到过这样一句话：要不是因为油价贵，我早就买XXX了。

但就在昨天，国内的成品油价格再次回到了“五元时代”，如今你可以去提醒一下那些曾经发誓油价降低就去买大排量车型的朋友，是时候给自己补一张“车票”了。

受到沙特宣布“石油价格战”等多方面影响，3月9日国际油价遭遇“黑天鹅”整体暴跌30%，刷新了自1991年海湾战争以来单日最大跌幅记录。

当时有网友将原油价格和矿泉水价格做了一次对比，最后惊奇的发现一桶原油按当天30美元计折合人民币约209元，而同样容量的“有点甜”矿泉水售价却接近300元，想不到“油比水便宜”这种只在梦里出现过的场景竟然成真了。

眼看着国际油价一路暴跌，国内油价却稳如泰山，也有不少网友纷纷表达出了自己的不满，可殊不知却暴露了自己的无知。

实际上我们要明白一个概念：国际油价代表的是期货价格，将会在未来的油价中体现，但不会影响到现阶段的油价。就好比李二牛从市场中以3元的价格购买了一批产品，但两天后同样的产品跌落到2元，可只有等到李二牛再次购买时才能享受到调价后的价格。

在此之前，李二牛手中的产品依旧是3元的水平，不会受市场波动影响。

那么又有细心的朋友要问了，李二牛到底什么时候才会去“再次购买”价格更低的产品呢？按照我国目前的成品油定价机制来看，这个周期被锁定在了10个工作日。而在此期间燃油价格保持不动，具体到每日到涨幅和跌落都将会在10日之后自动调整。

而根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于已经于3月17日24时开启。国内汽柴油价格同步大幅下调，创下了2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。

以此降价幅度计算，相当于92#汽油每升约下调0.80元，95#汽油每升约下调0.84元，0#柴油每升约下调0.83元。这意味着，一般家用汽车加满一箱92#汽油(约50升)，将少花40元。

然而即便油价又回到了“5元时代”但还有一部分善于动脑的“小机灵”通过严密的计算表示：如今的油价根本就是以高于30美元/桶订制的，这其中肯定有猫腻。

关于这个问题，其实原因在于我国油价设有“天花板”和“地板”机制。

即：根据国际市场原油价格，我国的成品油价格进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。

此机制的设立初衷也不难理解，“天花板”是为了保护车主的利益，防止因为国际油价过高的原因导致涨幅过大。“地板”则是为了保障石油行业及配套单位能够顺利运转，避免市场供给出现脱节。

所以即便国际油价再创新低，我们的底线就是40美元/桶，不会再做任何调价措施。

除了上述两个问题以外，还有大量网友认为国内成品油赋税太严重，往往都是“一箱油，半箱税”。

至于这一部分，涉及到的知识主要就是我国燃油价格的组成，此处用汽油举例，总油价中包含了5种不同的税费：

5种不同的税费：

消费税

从2012年9月起，燃油消费税从向企业征收改为向居民个人征收，按原油实现销售价格的5%从价计征，约为总税率的27%。

增值税

想要让石油变成汽油，这其中需要经过蒸馏、裂化反应等等，其中必然会产生增值额。自2018年5月1日期，汽、柴油增值税税率由17%下调为16%。

城建税

城建税总称为“城市维护建设税”，其实你可以简单粗暴的理解为早年间的养路费，按照增值税与消费税金额的7%征收，折算下来税率为2.7%左右，

企业所得税

这部分没什么好说的，油价所包含的企业所得税一般以7%的利润率计算。

教育费附加

在国家税制中，教育附加税是根据消费税、增值税为计税标准，对单位及个人增收的一项税款。这里主要分为教育费附加和地方教育费附加，约占总税收2%。

这些七七八八的税费总体加起来大约会占到总价的48%，因此“一箱油，半箱税”的说法也不算太离谱。

不过放眼全球油价水平，即使是在最癫狂的“8元时代”，我国油价也只是处于中等位置。而自今年以来油价一直在7元左右徘徊，按照调价之前的水平来看在世界上164个国家（地区）中，中国大陆处于油价偏低的位置（第66位）。

并且石油当中的税款国家也一直保持着“取之于民，用之于民”的原则，例如你的医疗保险、退休补助、教育奖学金等等都有一部分来源于此。

所以奉劝各位，在抱怨油价过高的同时，也该想想当下的价格放眼全球是什么水平，以及自己到底有没有从中获益，而不是一味的抛开计量谈毒性。