文｜宇林1

说到中国汽车的历史，可能很多人想到的都是帕萨特、桑塔纳、富康等车型，但是真的谈资论辈的话，北京吉普212绝对算是中国历史上第一台神车，这是中国第一代军用越野车，他的来历更是不同凡响。

车桥技术来自苏联，外观设计又借鉴了美国吉普威利斯，不仅是中国同苏联的历史见证，还经历了抗美援朝的洗礼，所以说北京吉普212在中国汽车历史的地位还是很高的。

可时过境迁，北京吉普212已经上了年纪，半个世纪没换代的他已经跟不上时代的节奏。虽然在外观上北京吉普212依旧经典，无论是多幅式的进气格栅，还是分体式的圆灯造型，都是一代人的青葱回忆，但是岁月不饶人，当时间进入了2020年，北京吉普212只有着刚过百的销量，很显然，除了回忆和情怀，北京吉普212已经没有了太多实际的意义。

北京吉普212之所以被时代抛弃，是因为这款车型过于机械化。没有任何舒适性可言的座椅，陈旧过时的内饰，只有收音机功能可用的“娱乐系统”，种种这些，都让很多人的情怀无法落地。

甚至在BJ212的副驾驶位置，走线完全没有任何遮盖，不知道还以为是车主自己接的线呢。这样小作坊的做法，更是让人吐槽，毕竟这样的设计不光影响美观，也是对安全的不负责。

北京吉普212搭载了两种动力总成，分别是2.8T柴油发动机版本，以及1.5T汽油发动机版本，由于国六政策的限制，目前能买到的几乎只有1.5T汽油版本车型。代号4A91T的1.5T发动机出自沈阳航天三菱，只有着136马力的最大输出，实在是乏善可陈。

传动系统上，北京吉普212匹配的是一台手动5速变速箱，并且支持分时四驱系统，再加上前后板簧整体桥非独立悬架，越野性能还是有保障的，但是日常驾驶和舒适性上，北京212实在无能为力。

作为一款低端的越野车型，做工上的粗糙更是让现代人无法接受。无论是发动机、变速箱，还是四驱传动抑或是空调制冷，只要是你能想到的地方，都有可能会坏，凡是能响的地方，都可能会出现异响。不过这样一台老车，我们也无法要求更多。​

写在最后

遗憾的是由于环保政策的要求，即便是这样的BJ212也即将要跟我们说再见了，在电动的趋势下，BJ212也会换上电动系统或是插电混动系统。

跟大家一样，编辑还是希望北京汽车能一直把212坚持下去，销量不重要，情怀一旦没了就真的没了。