驾仕指数：70分
各路媒体老师们已经在一个月前试驾过全新蓝鸟，并有各种详尽的报道，加之这回驾仕派也应读者要求拍摄了全方位的图片，所以我不打算再用枯燥的词汇来描述东风日产即将推出的LANNIA蓝鸟是什么样子。
简单来说我认为它就跟李宇春一样是现象级的出现，喜欢蓝鸟的人会像忠实的“玉米”一样为它大胆的线条鼓掌，比如这回试驾过程中无论是洗车还是停泊拍摄，都会有热心消费者上前打探价位。当然也会有车迷难以接受如此颠覆的蓝鸟，打开论坛或评论栏你就能找到很多不一样的声音，反对蓝鸟走上特立独行的道路。
这让我想起不久前和奔驰中国高级设计中心总监Hubert Lee李一焕的私聊。这位美籍韩裔设计师曾在10年前操刀完成第二代CLS的设计方案，对未来总是充满创意，但在我问及他对日系品牌如今极为激进的设计语言有何看法时，李一焕先生有些迟疑，他认为每个设计师都有独立的思维，所以才能促使各家汽车制造商生产出不同个性的产品，对于目前更有攻击性的丰田和日产，他表达的是尊重，而奔驰也有自己的设计哲学，不会盲目效仿。
这也是我的态度：尊重日产的选择。
毕竟国内能接触的日产汽车其实很有限，最出位的也不过是GT-R罢了，但其实从SKYLINE到ZEOD RC都说明这些日本设计师不是宅男，他们也有爱玩的一面。虽然从蓝鸟的车尾看去有些丰田杰路驰的神韵，波澜壮阔的C柱又让后窗视野狭小，但起码在满眼看去都很平衡的中级轿车里，总是该有这么一款明显和别人不一样的新车吧！既然咱们买不到阿尔法-罗密欧Giulia，有日产蓝鸟也是不错的。
也许是在设计上过于古灵精怪导致制造成本增加，所以内饰用料和造工上蓝鸟并不能让我完全满意。
当然东风日产在中控上方还是用足了软性搪塑材质，皮革与织物组合的座椅也并不值得批判，但整个车门板都以硬塑料毫无修饰的呈现是否也太偷懒？若是能将中控台红色装饰延伸到前门岂不更显档次。细节上的不足还有很多，比如手刹底部没有用皮革遮掩，单薄的手套箱也没有阻尼，再比如隐藏式排气管和拖挂钩从后保险杆下方露出一截，看起来并不美观，这些都让蓝鸟的内饰显得缺少贵气。
不过我们试驾的高能版蓝鸟在配置上还是很有亮点，无钥匙进入/启动、自动空调、智能刹车辅助、车道偏离预警和盲区警示都显得够有分量。
而且日产在这部新车上使用了DA智能手机互联系统，安卓用户尚需安装APP后才能与中控液晶屏连接，而苹果手机则可以享用最新Carplay科技，实际体验时反应速度与逻辑都很合理，甚至还能使用Siri语音助手，但它不像安卓系统是完全投射手机上的APP，你只能使用系统预设好的几项功能，未来Carplay还有很大拓展空间。
虽然在科技装备上蓝鸟有些逆天，但这些配置也不是白捡来，毕竟顶配车型的预售价也就15.29万，所以东风日产舍弃了定速巡航、自动氙气大灯、后排空调出风口、电动折叠后视镜、电动座椅调节和座椅通风加热之类的舒适性配置。所以车厂说蓝鸟是为90后消费者打造的呢，你看不懂其中取舍就说明咱们都老了！
补充几句对空间的评定。
从外形上你也看得出日产并没有刻意营造特别宽裕的内部环境，但好歹蓝鸟和轩逸的轴距同样是2700mm，所以后排腿部留出的余量还可以接受，只是头顶即便掏空一点依旧谈不上开阔。至于尾箱容积，略带掀背效果令蓝鸟拥有512升成绩，并且后排座椅还能分段放倒拓展载物能力，不过从实际体验来看蓝鸟尾门开口较高，抬举重物进出会有点费力，而且它的后备箱内部不算平整，放置大件物品需要调整角度。
蓝鸟的储物空间也只是做到合理，正常的杯架与置物格都有安插，但身上门卡、钥匙、钱包之类的琐碎物件就很难找到合理安置位置，这跟那些以家用为发出点考量的竞品相比有欠缺。
由于有五天的试驾时间，所以我们对蓝鸟的驾驶体验有更全面的感受。既然东风日产为它描绘出如此强健有力的形象，自然会在驾控调试上下足功夫，毕竟你很难想象一个人有C-罗纳尔多的体魄却多跑几步都喘不上气。
这也是蓝鸟和同平台师兄轩逸的区别。和过去我试过的日产家用车不同，在我驾驶蓝鸟碾压过井盖、裂缝和坑洞引起的颠簸时，它给我的回馈让我想起标致308S，是那种很有欧系范儿的韧劲。我能感知减震机构先还是以理服人，对待弹跳给予充分的吸收，但经过一段耐心的沟通后，如果再有进一步压缩行程的举动便会被蓝鸟驳回，中后段的反馈则如同楼市一样坚挺。
当然我说的这些都像是体育转播中的慢动作，实际驾驶时你只觉得“噔噔”两声，身体甚至都不会感知多余起伏，便可通过那些不够平坦的路况。这样的感觉与轩逸或天籁都是不同的，以至于我还要单独通过仪表盘查询胎压监测数据，确认它不是因为胎压过高才显得这么厚重。
蓝鸟没有打出日产惯用的太极拳，能够以柔克刚，就连座椅也不似美式沙发那般绵软，不过这般倔强的蓝鸟倒是更符合潮男的心理预期。
当然蓝鸟的这种运动范儿也就是在学校操场上可以挥洒激情，真到了专业赛场还是会露怯。在封闭场地里我们尝试用更粗暴的方式对待日产新车，仅从方向盘指向来看它还是做得不错，不至于精准到毫米，但通过手心动作还是可以感知摆动车头的角度，电动助力的过渡也很平和，不会让人觉得手里的iPhone突然变成iPad，唯有不足是转向圈数设置太多，来回转动很费力。
在这种快速大幅转向的时候，原本还谈笑风生的蓝鸟也要说句“图样图森破”，205mm宽度的17寸普利司通泰然者轮胎经济性上佳，滚动起来也挺安静，但抓地力表现就只是及格，用50km/h车速调头就逼得它哭天喊地，再加码到60km/h时蓝鸟有些转向不足的趋势，装备的车身电子稳定系统得出手相助才能辅助车头推进预期路线。
我当然确信蓝鸟的车主不会每天这么在刀尖上开车，而且以同级车型对比的话，这部车的内功也可以拿到高分，但我仍建议别拿它跟更高级别的运动型轿车做比较，也别用驾驶BMW的方式尝试蓝鸟的极限。
在连续绕桩时证明了这点，高速行进中的大幅重心转移，会令蓝鸟的悬架在强大压力下有力不从心的感觉，前轴拼死抵抗后也只能低头让皇冠掉下，而后轮面对变局不知所谓，开始跟不上车头的脚步，让我在路线走大便难以把控后势。好在这种情况仅在极限状态下凸显，行至高速道路上以法定限速变更车道时，蓝鸟的横向摆动幅度不算大，而在不超速的情况下车身稳定性也做得不错，即便遇到起伏路面时也没有乘上波斯王子飞毯的飘忽感。
如果说在底盘调试上，日产工程团队还在营造更具动感的情绪，那蓝鸟的动力系统则会让人冷静下来，从战场回归家庭。
从技术资料上看，东风日产为蓝鸟配备的还是代号HR16DE的发动机，不过厂家在这具引擎上运用了燃油双喷射技术和连续可变气门正时技术，而且使用92#以上汽油即可。但当我看到引擎参数时还是有点失望，新科技并未帮助日产带来更强的动力，93kW最大功率和154Nm最大扭矩注定和“强劲”、“生猛”这类词语绝缘，尤其是它依然和日产CVT无级变速箱搭档。
这对组合的配合默契度毋庸置疑，无级变速箱的先天结构优势让蓝鸟拥有无可挑剔的平顺性，而轻柔的油门踏板则让引擎动力如同涓涓细流一样流淌到前轮，行走在市区里的轻松惬意就像漫步在草原。同样温和的还有制动系统，没有紧绷的精神状态，随着脚底动作平稳的刹车过程能让乘员感到舒心。
1.6升引擎在中低速情况下也完全够用，多压点油门会得到变速箱积极的响应，动力在60km/h之前都能像你的手机一样不离身，只要隔壁没有什么凶猛的对手，偶尔在红绿灯前抢赢起步还是绰绰有余。
但这也是蓝鸟能给你最好的回忆，我不会驾驶它在高速路上回应别人的挑衅，因为在中后段加速时日产引擎能给予的帮助十分有限，即便全力踩下油门也只能听到引擎盖下传来对话：“不要这样！你再这样我要叫救命啦！”随之而来是四缸引擎干瘪的嘶吼，和像是被凝固住的时速指针，推背感之类的事情跟蓝鸟是无缘的。
变速箱这会儿也蹲在门口抽烟。虽然东风日产没有为它模拟出手动状态，但还是在排挡头上隐蔽的设置了S模式，如此神秘让我颇有寻到绝世神功的兴奋。
可惜并没有。
S模式下转速指针像被绑在油门踏板上，很容易被刺激到G点，若是放在城区道路上会让蓝鸟变得亢奋，但这种逻辑上也改变也无法增加引擎内力，在测试场地我不断加速试着突破极限，但在漫长的直道上也仅加速至160km/h，所以女士们可以建议自己另一半选择蓝鸟，起码他收到超速罚单的可能会大幅降低。
虽然11.7秒的0-100km/h成绩谈不上美观，但蓝鸟在另外的领域达到新高度，那就是能耗。作为一部仅行驶过1700公里的工程样车，可以想象之前它并没有受到各位媒体老师温柔的对待，而在我们手上的5天里它也经历了各种测试，但就这样的情况下我们录得的油耗仅有8.7L/100km，最后一天我们清零数据后试着用正常方式在城区行驶，车载电脑显示的油耗则为6.3L/100km，我想这个数字比较接近用户的真实体验。
总 结
如果让我来形容，新蓝鸟就像《24个比利》，它不断分化为不同人格。从外形上看，这部车绝对够张扬，而内装则在务实的基础上显现出科技元素。至于驾控层面，蓝鸟有着很不错的运动基因，日产工程团队在底盘调试上展现出和以往不一样的热情，但动力系统却比较收敛，用平庸的输出表现换回极佳的燃油经济性，蓝鸟要是能增设骐达那套1.6T动力总成的话，也许可以更出彩。
那么东风日产的新蓝鸟值得买吗？具体当然得看最终市场指导价才可以有结论。不过以现有预售价来衡量我试驾的蓝鸟高能版，我觉得它还是有亮点，虽不能像丰田卡罗拉那般覆盖广阔消费群体，起码对追求个性的年轻人能有吸引力。
百度百科：
24个比利 （多重人格分裂纪实小说）
1977年，美国俄亥俄州连续强暴案嫌犯比利‧米利根被警方逮捕，但是他对自己犯下的罪行居然毫无记忆。事实上，在他体内总共有24个人格存在，这些人格不仅在性格上，甚至连智商、年龄、国籍、语言、性别等方面也都不尽相同。这些不可思议的人格，到底是如何产生的呢？他到底是个欺骗公众的骗子，或只是个不幸的受害者？
父亲自杀，继父百般虐待，这让比利一方面迫切地渴望逃避这个世界──多次自杀，另一方面求生的本能又来安慰、保护自己，这两种力量纽结在一起，将比利撕成碎片……
当比利闭上眼睛，会有守护者里根出来击退施虐者，会有8岁的承受者戴维哭泣，女同性恋阿达拉娜、流氓菲利普、职业骗子凯文、小丑利伊、工作狂马克……像是一个队伍，每个人承担不同任务
一个人格来承受我的痛苦
一个人格来表现我的快乐
一个人格来保护我的身体
一个人格来享受他人的关爱
一个人格来学习逃脱
……
有消息称，24个比利电影将由莱昂纳多出演。
文字:Louis；摄影:008
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