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默默说车:通用已死,总统烧纸

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默默说车:通用已死,总统烧纸

福特最终退出了政府救济计划,转而要求一张有额度的信用卡,这样福特万不得已撑不不下去可以使用下。通用和克莱斯勒没有办法拒绝政府的救济,因为他们没有别的资金渠道...可是政府会这么轻易的贷款给他们?第二十

福特最终退出了政府救济计划,转而要求一张有额度的信用卡,这样福特万不得已撑不不下去可以使用下。通用和克莱斯勒没有办法拒绝政府的救济,因为他们没有别的资金渠道...可是政府会这么轻易的贷款给他们?

第二十六回

历经磨难通用汽车仍难逃一死

峰回路转克莱斯勒遭低价抄盘

12月8日,政府起草了一份新的汽车行业救援方案,并提交给白宫,小布什政府坚持认为,任何接受联邦救济的企业都必须拿出一份长期的可行性计划。因此在这份救援草案里,他要求企业在3月之前将重组方案提交给政府。

不过,小布什已经是执政末期了,而且他本人也十分不看好美国三大汽车企业,但鉴于他和新总统奥巴马之间的约定,他必须保证汽车企业在他任期最后不崩盘。虽然众议院通过了这项草案,但参议院似乎有意阻扰,小布什派去了他的心腹大臣说服这些难缠的主儿。

参议院的人之所以阻碍这项草案原因在于他们看到了工会在整个重组环节中毫发未损,这让他们十分恼火。他们认为即便三大企业拿到了救援资金,依然会重蹈覆辙,如果一定要执行该项法案,参议院有三项要求:通用汽车和克莱斯勒必须缩减三分之二的债务,工会必须接受股票而非现金抵用VEBA资金,汽车工会必须在一年内将工人工资和福利降低到国外同行工人相同水平。

韩德胜自然是十分愿意的,本来政府能给第二次机会就已经十分不错了。问题的难点在于,如何说服工会领导盖特芬接受这项协议呢?参议院考科尔作为代表与盖特芬展开了谈判。

谈判是艰难的,盖特芬可以接受VEBA资金使用股票,但一口否决了降低工会工人薪资的要求。

通用的资金流已经彻底断了,再过几天,通用就有可能因为支付不了货款而破产。白宫希望迅速为通用引入一条生命线,而通用则关闭了北美地区20家工厂的运作,甚至关闭了通用总部的所有电灯和电梯...

最终,政府批准了TARP贷款,给通用汽车了134亿美元以及给克莱斯勒40亿美元,这两笔资金都设立了严格的要求,然而通用和克莱斯勒依旧感谢政府、感谢祖国、感谢人民。

美国通用和克莱斯勒的窘迫让菲亚特首席执行官马尔基翁很是开心。他终于可以抄底逐步收购克莱斯勒了,几乎是在胁迫的氛围里,菲亚特收购了克莱斯勒35%的股份。他之所以要收购克莱斯勒,原因是菲亚特想要重新进入美国。他希望看到美国汽车企业的这种处境,同时也相信自己有能力改变这些处境。

随后的几个周,通用和克莱斯勒都先后收到了他们的贷款,然而在市场低迷的经济环境中,每个汽车企业都不可避免的出现了下滑,即便是丰田。这么看来,134亿美元根本填不饱通用的肚子,在糟蹋完这些钱之后,通用表示还需要166亿美元贷款,而作为交换条件,通用则需要再进一步裁员,并且关闭5家工厂,淘汰或者出售三个品牌(悍马、土星和萨博)之外,再淘汰庞蒂亚克。

通用已经破罐子破摔了,他表示如果不能获得政府贷款,通用就将走向破产的道路,而这条道路需要1000亿美元融资才能恢复元气,而唯一能支付这么一大笔钱的机构,只有美国政府。这给美国政府出了一道难题,要么交出更多的钱,要么将世界最大的汽车企业拱手让人。

这样的要挟,政府某些官员显然不能相信。他们已经对通用死心了,再多给166亿美元也只会打水漂,起不到丁点作用。奥巴马也犯起了难,他没有想到通用和克莱斯勒会再次狮子大开口,他不想付这笔钱,但又不得不付,因此他设定了很多条件——得到一份能够证明企业偿还能力的可行性方案。

交出这么一份方案并不是一件难事,但政府需要在支出现金之外再需求其他途径,所以他们拜访各个行业内的业内人士。克莱斯勒希望在他们的方案中提到菲亚特的帮助,但马尔基翁一口拒绝了。这让纳尔代利十分恼怒,为什么菲亚特在这么关键的时候会袖手旁观?

瓦格纳依然很绅士,虽然通用即将破产,但他却表现的像置身事外,仿佛一切都事不关己,这让美国政府首脑们十分愤怒。他们对克莱斯勒以及通用彻底失去了信心。如果说只是政府首脑失去信心也就罢了,但晚些时候通用公布的2008年财报——亏损309亿美元,营收锐减17%——让奥巴马这最后的希望也失去了

剩下的事情就是美国政府汽车工作组对两家企业制定最终的解决方案了。他们最终选择了破产,政府对通用以及克莱斯勒进行了走马观花似的参观,在最终下决定的时候,出人意料的结果的发生了。

由于政府无力承担两家汽车企业的救助,因此在制定破产计划之后,政府也与菲亚特进行了私下交流,最终他们达成协议。通用由美国政府救助,而克莱斯勒则索性让给菲亚特,甩手不管了。这么一来,纳尔代利终于明白,为什么菲亚特在克莱斯勒最需要帮助的时候袖手旁观,原来意大利人有自己的小算盘,他们打算低价抄底克莱斯勒。

政府开始准备应对破产了,他们回到华盛顿之后,组织了一大批财务和法律专家。不过此时,政府工作组的负责人拉特纳却特别想做一件事——他把瓦格纳拉到一旁,问道,你有什么计划?未来怎么打算?怎么看待生活?

瓦格纳明白,这是政府在下逐客令了,但他依旧不死心的说道,“我虽然不指望忙到65岁,但再干几年还是有可能的。

拉特纳死死的盯着他,说道,“你再想想。”

瓦格纳终于泄气了,他说,我当时承诺过,如果通用可以获得政府贷款,他可以提出辞呈。如果辞职对公司有利,我会接受这种选择。

于是,瓦格纳,从通用彻底离开了……

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

菲亚特-克莱斯勒

72
  • 克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司再次召回部分进口自由光汽车,共计16585辆
  • 风挡玻璃存脱落风险,克莱斯勒在美召回223辆汽车

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默默说车:通用已死,总统烧纸

福特最终退出了政府救济计划,转而要求一张有额度的信用卡,这样福特万不得已撑不不下去可以使用下。通用和克莱斯勒没有办法拒绝政府的救济,因为他们没有别的资金渠道...可是政府会这么轻易的贷款给他们?第二十

福特最终退出了政府救济计划,转而要求一张有额度的信用卡,这样福特万不得已撑不不下去可以使用下。通用和克莱斯勒没有办法拒绝政府的救济,因为他们没有别的资金渠道...可是政府会这么轻易的贷款给他们?

第二十六回

历经磨难通用汽车仍难逃一死

峰回路转克莱斯勒遭低价抄盘

12月8日,政府起草了一份新的汽车行业救援方案,并提交给白宫,小布什政府坚持认为,任何接受联邦救济的企业都必须拿出一份长期的可行性计划。因此在这份救援草案里,他要求企业在3月之前将重组方案提交给政府。

不过,小布什已经是执政末期了,而且他本人也十分不看好美国三大汽车企业,但鉴于他和新总统奥巴马之间的约定,他必须保证汽车企业在他任期最后不崩盘。虽然众议院通过了这项草案,但参议院似乎有意阻扰,小布什派去了他的心腹大臣说服这些难缠的主儿。

参议院的人之所以阻碍这项草案原因在于他们看到了工会在整个重组环节中毫发未损,这让他们十分恼火。他们认为即便三大企业拿到了救援资金,依然会重蹈覆辙,如果一定要执行该项法案,参议院有三项要求:通用汽车和克莱斯勒必须缩减三分之二的债务,工会必须接受股票而非现金抵用VEBA资金,汽车工会必须在一年内将工人工资和福利降低到国外同行工人相同水平。

韩德胜自然是十分愿意的,本来政府能给第二次机会就已经十分不错了。问题的难点在于,如何说服工会领导盖特芬接受这项协议呢?参议院考科尔作为代表与盖特芬展开了谈判。

谈判是艰难的,盖特芬可以接受VEBA资金使用股票,但一口否决了降低工会工人薪资的要求。

通用的资金流已经彻底断了,再过几天,通用就有可能因为支付不了货款而破产。白宫希望迅速为通用引入一条生命线,而通用则关闭了北美地区20家工厂的运作,甚至关闭了通用总部的所有电灯和电梯...

最终,政府批准了TARP贷款,给通用汽车了134亿美元以及给克莱斯勒40亿美元,这两笔资金都设立了严格的要求,然而通用和克莱斯勒依旧感谢政府、感谢祖国、感谢人民。

美国通用和克莱斯勒的窘迫让菲亚特首席执行官马尔基翁很是开心。他终于可以抄底逐步收购克莱斯勒了,几乎是在胁迫的氛围里,菲亚特收购了克莱斯勒35%的股份。他之所以要收购克莱斯勒,原因是菲亚特想要重新进入美国。他希望看到美国汽车企业的这种处境,同时也相信自己有能力改变这些处境。

随后的几个周,通用和克莱斯勒都先后收到了他们的贷款,然而在市场低迷的经济环境中,每个汽车企业都不可避免的出现了下滑,即便是丰田。这么看来,134亿美元根本填不饱通用的肚子,在糟蹋完这些钱之后,通用表示还需要166亿美元贷款,而作为交换条件,通用则需要再进一步裁员,并且关闭5家工厂,淘汰或者出售三个品牌(悍马、土星和萨博)之外,再淘汰庞蒂亚克。

通用已经破罐子破摔了,他表示如果不能获得政府贷款,通用就将走向破产的道路,而这条道路需要1000亿美元融资才能恢复元气,而唯一能支付这么一大笔钱的机构,只有美国政府。这给美国政府出了一道难题,要么交出更多的钱,要么将世界最大的汽车企业拱手让人。

这样的要挟,政府某些官员显然不能相信。他们已经对通用死心了,再多给166亿美元也只会打水漂,起不到丁点作用。奥巴马也犯起了难,他没有想到通用和克莱斯勒会再次狮子大开口,他不想付这笔钱,但又不得不付,因此他设定了很多条件——得到一份能够证明企业偿还能力的可行性方案。

交出这么一份方案并不是一件难事,但政府需要在支出现金之外再需求其他途径,所以他们拜访各个行业内的业内人士。克莱斯勒希望在他们的方案中提到菲亚特的帮助,但马尔基翁一口拒绝了。这让纳尔代利十分恼怒,为什么菲亚特在这么关键的时候会袖手旁观?

瓦格纳依然很绅士,虽然通用即将破产,但他却表现的像置身事外,仿佛一切都事不关己,这让美国政府首脑们十分愤怒。他们对克莱斯勒以及通用彻底失去了信心。如果说只是政府首脑失去信心也就罢了,但晚些时候通用公布的2008年财报——亏损309亿美元,营收锐减17%——让奥巴马这最后的希望也失去了

剩下的事情就是美国政府汽车工作组对两家企业制定最终的解决方案了。他们最终选择了破产,政府对通用以及克莱斯勒进行了走马观花似的参观,在最终下决定的时候,出人意料的结果的发生了。

由于政府无力承担两家汽车企业的救助,因此在制定破产计划之后,政府也与菲亚特进行了私下交流,最终他们达成协议。通用由美国政府救助,而克莱斯勒则索性让给菲亚特,甩手不管了。这么一来,纳尔代利终于明白,为什么菲亚特在克莱斯勒最需要帮助的时候袖手旁观,原来意大利人有自己的小算盘,他们打算低价抄底克莱斯勒。

政府开始准备应对破产了,他们回到华盛顿之后,组织了一大批财务和法律专家。不过此时,政府工作组的负责人拉特纳却特别想做一件事——他把瓦格纳拉到一旁,问道,你有什么计划?未来怎么打算?怎么看待生活?

瓦格纳明白,这是政府在下逐客令了,但他依旧不死心的说道,“我虽然不指望忙到65岁,但再干几年还是有可能的。

拉特纳死死的盯着他,说道,“你再想想。”

瓦格纳终于泄气了,他说,我当时承诺过,如果通用可以获得政府贷款,他可以提出辞呈。如果辞职对公司有利,我会接受这种选择。

于是,瓦格纳,从通用彻底离开了……

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。