文 | 新华社

在卫星定位导航系统中，每一辆奔跑的货运车辆都会留下一连串由地理坐标组成的轨迹。在努力复工复产的中国，随着道路逐步通畅，越来越多货运司机开车上路，卫星定位系统中的亮点如繁星闪烁，这些优美的线条成倍增长。

这是2万家物流公司货运车辆搭载的卫星定位系统数据对比。3月9日实际运行的跨省货运线路数量是2月9日的300%，整个货运线路网更加密集。

推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，实现稳定发展，既能为疫情防控提供有力支撑，又能畅通经济循环，满足民生需要。随着分区域差异化管控、打通交通堵点的落实，远距离省际运输障碍消除，“原料供得上、产品出得去”的目标正在实现。

截至3月30日，道路重载货车累计上线4590074辆，道路货运达产率73.5%。

在疫情最严重时期，中国邮政仍保持全国运营，到3月中旬，跨省运力依然可见明显提升。大量临时增开的省际陆运线路保障了全国性物资流动。

3月12日，全国邮政干线发班量、带运量分别是2月3日的247%和215%。在疫情最严重的湖北，邮政快递业也启动了分区分级、分类分时复工复产。

义乌国内公路港物流中心，全国单体面积最大的物流项目，是“世界小商品之都”物资流动的枢纽。卫星影像显示，2月18日所有物流仓库前几乎没有车辆。而到3月，大部分仓库前都停靠了车辆。

图为货运车辆正在从铁路专用线装载春耕物资。根据交通运输部部署，各地分区域差异化管控，打通交通堵点。疫情低风险地区，要全面取消道路通行限制，恢复正常交通运输秩序。疫情中风险和高风险地区，要根据疫情形势优化细化交通管控措施。

3月26日，卫星定位导航系统中显示的货运车辆，如点点繁星闪耀在广袤的国土上。

跑起来吧，中国。