文|电动公会 西四环顽主

自2008年造车梦宣告失败后，美的集团重振旗鼓，再次进军汽车行业。

近日，美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司（简称合康新能）控股权的提示性公告》，公司拟通过下属子公司美的暖通收购合康新能控股权，收购价为：7.4亿元。

交易完成后，美的暖通将控制合康新能23.73%的表决权，成为合康新能的间接控股股东，美的集团何享健将成为实际控制人，正式进军新能源汽车领域。

2003年，美的首次涉足汽车行业，在商用汽车领域大展拳脚。那一年，也是家电行业集中进军汽车行业的年份，美的、奥克斯等家电企业纷纷入局。

2003年7月，奥克斯高调与沈阳农机集团签署协议，奥克斯出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95％股权，从而获得SUV和皮卡的生产许可，一脚迈进汽车圈。

2004年2月，奥克斯宣布正式进军汽车业，其原动力和瑞途两款车冲上市场，野心勃勃的奥克斯甚至喊出：

5年内融资80亿元，打造年产45万辆规模的汽车产业。

但是，不到一年的光景，奥克斯因为产销不佳，全盘撤出汽车制造行业。从此，奥克斯对“造车”只字不提。

据不完全统计，当年还有春兰、德隆、波导、格林柯尔等众多民企被吸引到这个当时利润丰厚的行业中。但都好景不长，各民企均被淹没在众多的合资新车上市和降价促销的浪潮中，“造车之路”纷纷宣告失败。

在那波春风中，美的无疑是走得最远的。

2004年~2006年间，其先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业，并在昆明和长沙建造了全新制造基地，拥有万台客车整车和专用底盘制造能力。

不过，也因对市场判断有误，2008年美的集团陷入危机，不得不宣布暂停造车项目。

2009年，美的集团两大生产基地被湖南长沙市市政府和比亚迪接手。这也意味着，美的造车梦以失败告终。

近几年，随着美的集团逐渐好转并发展壮大，又开始在汽车领域暗暗发力。

2016年，在第二届亚洲消费电子展上，美的便携手安吉星，将触角伸向了汽车互联网，这也被业界视为美的集团在汽车领域“卷土重来”的信号。

那么，合康新能有何魅力，能够受到“二进宫”的美的集团青睐？

合康新能创建于2003年，是一家专业从事工业自动化控制和新能源装备的高新技术企业，高压变频器国家标准的主要参与制定与支持单位之一。

2010年，合康新能成功登陆A股市场。经过多年发展，公司主营业务已经从工业自动化节能设备制造领域进行延伸，形成了主要的三大业务板块：节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业。

而对于此次交易，美的除了看重合康新能在空调领域的优势外，更加垂涎于其在新能源产业的布局。

在新能源汽车领域，合康新能主要提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助动力系统、电动汽车智能充电桩及新能源汽车租赁平台建设等产品及服务。

目前，在新能源汽车动力总成及关键零部件上，合康新能相关产品已与一汽、江淮等国内多家主流车企形成配套关系。

可以说，合康新能在新能源汽车领域已拥有一席之地，但近年来合康新能的运营情况却问题重重。

纵观合康新能上市以来的财务状况，2017年收入与净利大幅下滑，2018年巨亏2.37亿元，同比下滑450.72％。

不过，在2月28日合康新能披露的2019年业绩快报显示，合康新能2019年度实现营业收入13.05亿元，同比增加8.15％；实现利润总额1916万元，同比增加107.50％。

合康新能实现扭亏为盈的主要原因是，由于控股子公司武汉合康动力技术有限公司2019年亏损减少，而这家公司主要做新能源汽车动力系统的研发、生产。

也许正是看到了这一变化，美的集团才决定对其收购。

然而，对于新能源造车来说，双方的经验和实力都尚浅，美的能否东山再起，前路漫漫，我们且行且看。