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2015年9月北京现代新车销量解读

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2015年9月北京现代新车销量解读

2015年9月,北京现代新车销售95,139辆,同比下跌0.78%,环比增长18.78%,排名乘用车企第四名。

进入到一年之中传统的车市旺季,北京现代的市场表现也有所起色,继8月份将下跌幅度重新拉回个位数后,9月销量基本与去年持平。北京现代寄予厚望的中型车市场也开始显露出增长的苗头,索纳塔单月销量首度突破6,000辆。而SUV市场上ix35、ix25在9月的销量也可圈可点。随着9月全新途胜的上市,北京现代正逐渐走出持续下滑的泥沼。

2015年9月,北京现代新车销售95,139辆,同比下跌0.78%,环比增长18.78%,排名乘用车企第四名。2015年1-9月,北京现代累计销售729,243辆,同比下跌8.45%,与身后的东风日产相比,领先优势拉大到37,000余辆,进一步巩固了自身的排名。

索纳塔(6,462辆)销量同比增长38.14%,今年单月销量首次过6,000辆大关。在上市半年之后,全新索纳塔的市场优惠逐渐放开,销量占比超过70%的1.6T车型实际终端价格均已下探至20万元以下,性价比逐渐凸显。在实际价格达到消费者心中预期后,全新索纳塔依靠在设计和配置上的优势能够在细分市场上有一席之地。

但索纳塔价格的下探一方面与其品牌向上的战略目标略显矛盾,另一方面也在挤压经典索纳塔的价格区间。也因此,经典索纳塔目前的销量仅在千辆附近徘徊。北京现代依然没有很好地解决新老同堂车型共同销售时的差异化定位问题,老款产品的滞销同时也会占用新款车型的生产、营销资源,更会拖累车系整体的品牌形象。

名图(16,567辆)销量同比增长40.57%,细分市场里除了同平台的起亚K4外,并无直接竞争对手。在与欧美系高端紧凑型车的错位竞争中,名图还是能够凭借级别与性价比上的优势取得稳定的市场份额。

朗动(23,436辆)销量同比下滑7.39%,在合资紧凑型车市场里排进前五名。在连续数月销量未达今年平均值后,朗动9月销量也重回20,000辆。

但值得关注的一点是,朗动今年销量的99.94%均为1.6L车型,1.8L车型几乎无人问津,而朗动1.6L车型的实际终端价格在9-12万元区间。在超过12万元后,消费者会更倾向于高一级别的名图。因此,北京现代目前看似“无缝对接”的车型价格体系事实上已经一定程度地造成了产品之间的内耗。

全新一代朗动将有望在11月的广州车展上发布,并在明年3月开始量产。而全新一代朗动与现款朗动是否还会同堂销售,现在的悦动与伊兰特又将何去何从,将会是明年很有意思的话题。

悦动(3,698辆)和伊兰特(801辆)销量没有改观,同比分别下滑67.96%和59.73%。6月份的改款悦动上市并没有对其销量起到太多的提振作用,不论在车型平台技术还是品牌影响上,悦动在同级别竞品中均已不占优势,目前的销量水平也较为真实地反映了悦动的市场地位。而伊兰特这款车型除了还拥有部分城市的出租车市场外,已经无力在市场上打拼了。

瑞纳/瑞奕(17,604辆)销量同比下跌18%,单月销量居合资小型车市场第一名。性价比仍然是瑞纳/瑞奕热销的关键因素,这点从65%的消费者都会购买瑞纳/瑞奕的1.4L手动挡车型中就可见一斑。

SUV方面,ix35(11,712辆)继续保持万辆以上的销量,在全新途胜上市的第一个月,ix35的销量暂未受到较大的影响,销量排名合资紧凑型SUV市场第四名。而其换代产品全新途胜(2,705辆)上市首月近3,000辆的销量成绩仍有提升的空间。

从销售车型结构来看,ix35目前的主销车型为2.0L自动挡车型,实际终端价格区间为15-18万元,而全新途胜主销1.6T车型指导价格则为17-24万元,两者具备一定的价格区分度,这也是9月份ix35销量基本未受影响的原因。

但是在今年合资紧凑型SUV市场纷纷开始打起促销牌时,未来全新途胜若想在销量上有进一步提升,市场终端优惠将会逐渐放开。若如此,全新途胜和ix35价格区间的重叠度将会显著提高,消费者也会更加倾向于车型更加先进的全新途胜,在这一细分市场将不可避免地重现索纳塔车系目前的状况。

全新胜达(3,836辆)销量同比下跌22.05%,但近几月环比均有增加。官方指导价格的下调和近期终端优惠幅度的上涨为全新胜达带来了一定的增量,其主销车款目前市场终端价格已进入合资主流紧凑型SUV价格区间。除了汉兰达、锐界外,全新胜达的竞品还包括昂科威、途观等车型,对于全新胜达来说,这样的竞争环境可谓极其恶劣,因此全新胜达想要取得更高的市场份额有很大的难度。

ix25(7,232辆)销量再次突破7,000辆,排名合资小型SUV第四名。但9月昂科拉销量再次超过ix25,与ix25的销量差距被进一步缩小至不到1,500辆。10月16日,ix25的1.6T车型正式下线,预计年内正式上市,这使得ix25的产品线得到进一步丰富。

但是从ix25的销量结构看,其1.6L车型销量占比超过90%,指导价格均在16万元以下。因此,未来1.6T车型若定位偏高,预计将很难对ix25的销量有本质性的提升。

北京现代近两月销量的回暖趋势源于其主销车型销量的攀升,但一方面北京现代中高端车型销量增长仍然是靠终端优惠的放开,另一方面大部分车型的销量主力是中低配置车款。这清晰地传递出目前北京现代很大程度上仍在依靠性价比进行市场竞争,而不同级别车型过分密集的定价策略也一定程度上导致了高配车型的惨淡销量。

但对于北京现代来说,目前仍是要以保住销量为主,而“品牌向上”的目标,绝不仅仅是推出几款拥有不错设计的车型、多布置产品线就能够实现的。没有一个长线的市场策略与车型投放定位,没有“壮士断腕”般的勇气对现有产品线进行调整,北京现代未来的品牌之路将会格外艰难。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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2015年9月北京现代新车销量解读

2015年9月,北京现代新车销售95,139辆,同比下跌0.78%,环比增长18.78%,排名乘用车企第四名。

进入到一年之中传统的车市旺季,北京现代的市场表现也有所起色,继8月份将下跌幅度重新拉回个位数后,9月销量基本与去年持平。北京现代寄予厚望的中型车市场也开始显露出增长的苗头,索纳塔单月销量首度突破6,000辆。而SUV市场上ix35、ix25在9月的销量也可圈可点。随着9月全新途胜的上市,北京现代正逐渐走出持续下滑的泥沼。

2015年9月,北京现代新车销售95,139辆,同比下跌0.78%,环比增长18.78%,排名乘用车企第四名。2015年1-9月,北京现代累计销售729,243辆,同比下跌8.45%,与身后的东风日产相比,领先优势拉大到37,000余辆,进一步巩固了自身的排名。

索纳塔(6,462辆)销量同比增长38.14%,今年单月销量首次过6,000辆大关。在上市半年之后,全新索纳塔的市场优惠逐渐放开,销量占比超过70%的1.6T车型实际终端价格均已下探至20万元以下,性价比逐渐凸显。在实际价格达到消费者心中预期后,全新索纳塔依靠在设计和配置上的优势能够在细分市场上有一席之地。

但索纳塔价格的下探一方面与其品牌向上的战略目标略显矛盾,另一方面也在挤压经典索纳塔的价格区间。也因此,经典索纳塔目前的销量仅在千辆附近徘徊。北京现代依然没有很好地解决新老同堂车型共同销售时的差异化定位问题,老款产品的滞销同时也会占用新款车型的生产、营销资源,更会拖累车系整体的品牌形象。

名图(16,567辆)销量同比增长40.57%,细分市场里除了同平台的起亚K4外,并无直接竞争对手。在与欧美系高端紧凑型车的错位竞争中,名图还是能够凭借级别与性价比上的优势取得稳定的市场份额。

朗动(23,436辆)销量同比下滑7.39%,在合资紧凑型车市场里排进前五名。在连续数月销量未达今年平均值后,朗动9月销量也重回20,000辆。

但值得关注的一点是,朗动今年销量的99.94%均为1.6L车型,1.8L车型几乎无人问津,而朗动1.6L车型的实际终端价格在9-12万元区间。在超过12万元后,消费者会更倾向于高一级别的名图。因此,北京现代目前看似“无缝对接”的车型价格体系事实上已经一定程度地造成了产品之间的内耗。

全新一代朗动将有望在11月的广州车展上发布,并在明年3月开始量产。而全新一代朗动与现款朗动是否还会同堂销售,现在的悦动与伊兰特又将何去何从,将会是明年很有意思的话题。

悦动(3,698辆)和伊兰特(801辆)销量没有改观,同比分别下滑67.96%和59.73%。6月份的改款悦动上市并没有对其销量起到太多的提振作用,不论在车型平台技术还是品牌影响上,悦动在同级别竞品中均已不占优势,目前的销量水平也较为真实地反映了悦动的市场地位。而伊兰特这款车型除了还拥有部分城市的出租车市场外,已经无力在市场上打拼了。

瑞纳/瑞奕(17,604辆)销量同比下跌18%,单月销量居合资小型车市场第一名。性价比仍然是瑞纳/瑞奕热销的关键因素,这点从65%的消费者都会购买瑞纳/瑞奕的1.4L手动挡车型中就可见一斑。

SUV方面,ix35(11,712辆)继续保持万辆以上的销量,在全新途胜上市的第一个月,ix35的销量暂未受到较大的影响,销量排名合资紧凑型SUV市场第四名。而其换代产品全新途胜(2,705辆)上市首月近3,000辆的销量成绩仍有提升的空间。

从销售车型结构来看,ix35目前的主销车型为2.0L自动挡车型,实际终端价格区间为15-18万元,而全新途胜主销1.6T车型指导价格则为17-24万元,两者具备一定的价格区分度,这也是9月份ix35销量基本未受影响的原因。

但是在今年合资紧凑型SUV市场纷纷开始打起促销牌时,未来全新途胜若想在销量上有进一步提升,市场终端优惠将会逐渐放开。若如此,全新途胜和ix35价格区间的重叠度将会显著提高,消费者也会更加倾向于车型更加先进的全新途胜,在这一细分市场将不可避免地重现索纳塔车系目前的状况。

全新胜达(3,836辆)销量同比下跌22.05%,但近几月环比均有增加。官方指导价格的下调和近期终端优惠幅度的上涨为全新胜达带来了一定的增量,其主销车款目前市场终端价格已进入合资主流紧凑型SUV价格区间。除了汉兰达、锐界外,全新胜达的竞品还包括昂科威、途观等车型,对于全新胜达来说,这样的竞争环境可谓极其恶劣,因此全新胜达想要取得更高的市场份额有很大的难度。

ix25(7,232辆)销量再次突破7,000辆,排名合资小型SUV第四名。但9月昂科拉销量再次超过ix25,与ix25的销量差距被进一步缩小至不到1,500辆。10月16日,ix25的1.6T车型正式下线,预计年内正式上市,这使得ix25的产品线得到进一步丰富。

但是从ix25的销量结构看,其1.6L车型销量占比超过90%,指导价格均在16万元以下。因此,未来1.6T车型若定位偏高,预计将很难对ix25的销量有本质性的提升。

北京现代近两月销量的回暖趋势源于其主销车型销量的攀升,但一方面北京现代中高端车型销量增长仍然是靠终端优惠的放开,另一方面大部分车型的销量主力是中低配置车款。这清晰地传递出目前北京现代很大程度上仍在依靠性价比进行市场竞争,而不同级别车型过分密集的定价策略也一定程度上导致了高配车型的惨淡销量。

但对于北京现代来说,目前仍是要以保住销量为主,而“品牌向上”的目标,绝不仅仅是推出几款拥有不错设计的车型、多布置产品线就能够实现的。没有一个长线的市场策略与车型投放定位,没有“壮士断腕”般的勇气对现有产品线进行调整,北京现代未来的品牌之路将会格外艰难。

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