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阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默:公司2020年订单已满,正在尝试成为“英国法拉利”

阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer)在接受媒体采访时说道,阿斯顿·马丁正在尝试通过生产更少的跑车并以更高的利润率出售它们而成为“英国法拉利”。

记者 | 侯卓铠

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近段时间,对于英国超豪华跑车制造商阿斯顿·马丁而言,是至关重要的时刻。一方面,公司获得来自于加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)的重大投资,并制定了全新的“重置业务计划”;另一方面,受英国本土疫情影响,原计划在年中交付的首款SUV车型DBX也被迫暂停生产计划。

不过,阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔(Andy Palmer)在近日接受外媒采访时,也谈及了公司的未来,并表示阿斯顿·马丁正在尝试成为“英国法拉利”。

“是时候让我们变得更好,并尝试成为英国法拉利了。公司正在制造仅用于零售的车型例如DBX,并且公司2020年订单已满,将按照已下定客户的需求生产相对应的车型。”帕尔默表示。

据了解,阿斯顿·马丁今年计划通过生产更少的跑车并以更高利润率的全新商业模式,将自己打造成为“英国法拉利”。2019年阿斯顿·马丁共计批发新车5800辆,2020年其计划减少生产,以更强的定制化造车服务获取利润率,使得这家位于英国盖登的知名品牌成为一个更加独特的品牌。

帕尔默也强调,公司新董事斯特罗尔作为加拿大法拉利的长期进口商,对豪华超跑销售领域具有很多经验,在他的带领下,阿斯顿·马丁首先清除剩余库存,专注于按订单生产汽车,同时确保首批交付客户的品牌首款SUV车型DBX是“质量是完美的”。

除了DBX之外,帕尔默也表示,未来阿斯顿·马丁在中置引擎汽车方面也有很多布局,Valkyrie有望在2020年发布,2022年和2023年公司推出Valhalla、全新Vanquish。另外,阿斯顿·马丁在开发插电式混合动力总成系统的同时,还在自主研发新型3.0L V6双涡轮增压发动机,并且将两套系统结合,成为最新的混动超跑。

最后,帕尔默在谈及阿斯顿·马丁Rapide E电动超跑计划时,也表示“该计划虽然已经停滞,但是还远远没有结束,公司已经完成了Rapide E的技术工程,从中汲取了很多东西,其IP仍然存在。”

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