文|苏雨农的长镜头

综合各媒体报道及乘联会信息，国内乘用车3月销量数据和受疫情影响最大的2月份相比，有较大的提升。据最新数据显示，2020年3月，国内狭义乘用车销售104.65万辆，同比减少40.3%。尽管销量数据同比大幅缩水，国内狭义乘用车销量仍超过了100万辆,并较2月数据有了4倍左右的提升。（前日刚刚报道了中国汽车工业协会发布的数据，因为不同行业机构的统计口径不同，所以具体数据略有差异。）

与2月全民战疫不同，3月需要同时实现战疫与逐步复工两大战略目标。受到疫情影响，国内包括运输、旅游、餐饮、零售、制造等行业损失较大，从业者收入几乎都有不同程度下降。收入提升将是一个相对较慢的爬坡过程。作为大件耐用消费品，汽车销量增长恢复到正常状态显然也不可能一蹴而就。对于国内各大汽车厂商而言，新冠疫情无疑给各大车企挖了一个销量大坑。如何更快爬出大坑将是国内各大汽车厂商共同命题。尽管疫情是一次灾难，但同样给我们提供了一个观察车企应对能力的难得视角。从3月销量数据来看，有些车企“爬坑”能力还是相当不错的。

迈腾帕萨特掉出轿车销量榜前20强

国内轿车本月销量突破2万辆的车型达到了2款。3月，新朗逸、轩逸分别销售26014辆、25182辆，同比减少30.4%、34.2%。在销量方面，新朗逸、轩逸销量恢复相对较快。在疫情面前，新朗逸、轩逸两款车仍然有足够的号召力。

2月中国轿车销量前20排名

在轿车市场，大众一直都占有重要地位。3月，一汽大众旗下的新宝来、速腾两款车型销量实现同比增长。新宝来销售19352辆，同比增长9.1%；速腾销售16924辆，同比增长5.1%。国人对于大众轿车真可谓是不折不扣的真爱。但在核心的紧凑级市场之外，大众旗下的迈腾、帕萨特两款中高级车却退出了3月轿车销量前20强。与此同时，凯美瑞、雅阁两款日系中高级车型却保持在月度轿车销量前20强内，销量维持在月销万辆的水平之上。其中，凯美瑞3月售出11498辆，同比增长2.3%。相较于迈腾、帕萨特等德系中高级轿车而言，日系中高级轿车明显强势。

在豪华车市场，奥迪A6、奔驰C级、奥迪A4、宝马3系、奔驰E级在3月均进入了轿车销量前20强，出现了难得的豪华品牌霸屏局面。当然从增长情况来看，进榜的5款车型销量均出现下降。其中，奔驰C级、奥迪A4、宝马3系销量下降均超过30%，分别减少36.3%、40%、45.6%。同时，特斯拉的Model3，自从被纳入统计范围以来，继续走高，在3月销量预估销售10160辆，销量超过奔驰C级、奥迪A4、宝马3系。高端新能源车型对于宝马、奔驰、奥迪市场有明显渗透。在大疫情面前，特斯拉在国内受影响相对较小。

自主品牌SUV销量恢复更快

3月，哈弗H6继续保持国内销量最高的SUV单款车型。正逢3月份长城汽车开始连续举办活动，庆祝哈弗H6总销量达到300万。3月，哈弗H6销售19091辆，同比减少31.8%。同时，长城汽车旗下另一款重点车型哈弗M6则售出8555辆，同比减少16.1%。在疫情影响下，哈弗H6、哈弗H6销量同比降幅要明显小于2月国内SUV市场37.4%的下降幅度。长城汽车在国内SUV市场仍然有较强的影响力。

2月中国SUV销量前20排名

除长城汽车外，长安汽车、比亚迪汽车、吉利汽车在国内SUV市场都有不错表现。前六名被自主品牌垄断。从销量数据来看，月销万辆以上的SUV车型共有7款，长安汽车占据3款，长城汽车、吉利汽车、比亚迪分别占有1款。长安旗下的另一品牌欧尚也靠X7的良好表现排名第6。在7款销量过万的SUV车型中，仅有探岳一款合资车型销量突破万辆。其中，长安CS75、比亚迪宋实现销量同比增长，分别销售17583辆、14444车，同比增长29%、363.7%。

在豪华SUV市场，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5均同时进入销量前20强。3月，奔驰GLC销售9210辆，同比减少25.7%；宝马X3销售7828辆，同比下滑24.5%；奥迪Q5销售7154辆，同比下挫8.9%。从豪华SUV的车型来看，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5三款同级车型同时进榜情况极少。在大疫情影响下，豪华SUV整体仍相对稳健。

五菱宏光销量破2万辆

在国内MPV市场，整体下跌幅度比轿车和SUV更严重。就这一细分领域，五菱宏光仍然是销量最高的车型。3月，五菱宏光销量超2万辆，销售23383辆，同比减少25%。五菱宏光仍然是国内MPV市场最受欢迎的单款车型。

2月中国MPV销量前20排名

在新车型方面，传祺GM6、别克GL6、嘉际销量均出现大幅下降。3月，传祺GM6销售1792辆，同比减少37.3%；别克GL6销售1413辆，同比下滑高达53.2%；嘉际销售1014辆，同比减少67.1%。