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日产汽车计划5月出台“重构计划”,将下调2020年销量目标至500万辆

大幅度缩减年度销量目标意味着将会使日产汽车变为体量更小的汽车公司。

图片来源:图虫

记者 | 侯卓铠

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近日,日产汽车高管向外媒表示,受此次疫情和市场疲软影响,日产预计在5月出台“重构计划”,并且公司预计会削减2020年销量目标。

此目标比西川广人早前制定的600万辆减少100万辆,比戈恩提出的800万辆基础上进一步大幅缩减。大幅度缩减年度销量目标意味着将会使日产变为体量更小的汽车公司。

据路透社则援引两位消息人士称,日产汽车近几年来设定了700-800万辆的销量目标,但该公司从未成功售出超过500万辆汽车。该消息人士称,这些目标是“一厢情愿的”,因此,“实际上已考虑到调整大小的问题”。

消息人士还透露,日产汽车“重构计划”预计将持续到2023年3月,此次削减100万辆销售目标会对整个公司产生影响。路透社则认为,日产汽车或将考虑关闭3-4座装配工厂。

实际上,在此次疫情之前,日产汽车的销量和利润一直下滑。

2019年,日产汽车全球销量为517.62万辆,同比下跌8.4%。其中,中国已经成为日产汽车最重要的销售市场,全年销量为154.68万辆,同比下跌1.1%,占公司2019年总销量的29.9%;美国则为其第二大市场,2019年销量为134.57万辆,占其2019年总销量的26.6%。

同时根据2月中旬日产汽车发布的2019年财年第三财季报告显示,其前三季度财季营业利润仅为543亿日元,与同期相比暴跌82.7%,净利润仅为393亿日元,同比暴跌87.6%。其2019年财年第三财季更是日产汽车2009年3月以来首次亏损。

截至去年12月,日产汽车业务的负自由现金流为6,709亿日元(合62亿美元),比去年同期增长了六倍多。对此,外界有投资人表示:“日产汽车财报已经来到不可接受的程度”。

就在上周二,日经新闻也曝出日产汽车正在向以瑞穗银行(Mizuho Bank)为首的银行集团申请5000亿日元(约合46.49亿美元)信贷额度。此举据悉是为了避免日产在疫情期间出现资金问题。

目前,受当地疫情影响,日产汽车位于欧洲和北美的工厂已经停产停工。为了节约成本,日产汽车在近期宣布将在欧洲和美国临时裁员20000人。其中包括美国三家工厂计划裁员约10000人,英国工厂计划裁员约6000人,西班牙巴塞罗那工厂计划裁员3000人。

对于日产汽车而言,2020年注定是艰难且具有挑战的。界面新闻记者从日产获悉,今年该公司计划推出全新一代Qashqai(国内称为“逍客”)和Rogue(国内称为“奇骏”),以及一款Frontier皮卡车。目前全新一代逍客和奇骏何时引进中国市场并进行国产暂时还没具体时间表。

根据东风汽车集团最新公布的数据显示,今年一季度东风有限(包括东风启辰、东风日产、郑州日产等)在华累计终端销量为19.71万辆,与去年同期的35.24万辆相比,同比下滑44.07%;东风日产一季度销量则为14.96万辆,同比下滑42.63%。

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