抄袭，这个词儿是近现代才出现的中文词语。细究这个词儿，它的创始人铁定是个被抄怕了的人。

为毛？抄，俗称文字搬运工作，这个不难理解。加上个“袭”字，字面上是说趁人不备，偷偷打击别人。

这事儿不悄悄地干，难不成还先发个微信说，“老师好，最近打算写篇文章，百思不得其解，正好看见你那篇了，真真就和我想说的一样啊，我拿过来用一下，署个我的名儿，您大人大量，应该不会介意哈？”

在我大中华，抄袭也是源远流长啊。打从孔夫子带着72个徒弟写了几百千把篇稿子，被奉为经典之后，抄袭就是历代国家新闻出版总局所倡导的事情。

春秋战国时期，那叫一个乱。乱的时候反而特别容易重视知识产权。你想，一个人拿着知识产权到那个诸侯国王那里一通嘚啵嘚，立马从一草民变成了一人之下万人之上的宰相啦。要是自己那套东西让人给抄了，那还不兹见着你兹跟你撕啊！

一到秦汉，大一统了，不一样了。大BOSS要建立统一的公司文化呀，你说你的、他说他的咋行啊？咋弄呢？奉经典！把活着的时候郁闷的不行的老孔抬出来。告诉全体会写字儿的人，以后你们写的文章，要是精神上不跟老孔一条路，不用老孔的典故，通通差评！

不光是主流媒体写作这样，自媒体也一样。为什么呢？历史太长了，前面的人把但凡能写的景啊、物啊、情啊、色啊的都写了个遍，到了唐朝五万首之后，再也没有任何写稿的蓝海了撒。

我写一个稿，我读的书少，跟人撞了，你不能非说我是抄的吧。一首诗从20个字到100个字，不比现在人每人撒开了就是几千字，百分十三十以上的重合率也时有发生。

大BOSS老是看见差不多的东西，不悦。对宣萱说：你得给我想辙。宣萱费劲思量，让人不抄，这太难，对文化市场繁荣不利，到时候产量太小，老板还得骂他。索性，就让大家抄。你写的东西里面要是不用几个典故，那就不登大雅之堂，这还有利于统一思想。咱比谁抄的好！

到了曹雪芹写《红楼梦》，连大户人家后院的小姐们做个诗，填个词，那都得句句有典，行行有经啊。你要是用苏东坡、白居易这些正统诗人的点，那是正道，用到了李商隐这样的，就要被质疑太鸳鸯蝴蝶了，要是用到了良辰美景奈何天这样的西厢词句，那是要被开除出贵族队伍的。良辰兄，你怎么看？

这不是跟你商量让不让你抄，是你必须抄的节奏呀。不抄？

抄是一样的抄，逼格上见低高！咱们的老祖宗那会儿不叫抄袭，叫化用。你看，提法不一样，境界立刻不同，比现在的致敬啊、临摹啊啥的都有范儿。

人家的活儿也确实好。到后来我们发现，乖乖不得了，那些化用来的东西，比原典要牛叉多了呀。

宋代大才子林逋，这名儿很多人不一定熟了。但是“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏”总知道吧。关键词是什么，疏影和暗香嘛，一千年以后还有人唱这个唱红了呢。

但是这两句话，据信是出自南唐（就是两代皇帝和宰相都只会填词那个）江为的一句：竹影横斜水清浅、桂香浮动月黄昏。看看，84%的重合率，但是没事儿，不光没人说你抄，还老多人给你点赞。

这两句话，但凡有点儿文艺格调的中短篇成人小说里头，出现率太高啦。不像江为那两句，顶多人家觉得你是参加一个豪华品牌的线下活动，活动稿儿写得不错。这就属于后人把前人给抄抄了的典范。

要说史上最会化用的男人，那非得是苏东坡。有句说句，苏东坡的诗词里面最牛的都是人自己写的，水调歌头啊、念奴娇啊、蝶恋花啥的，那都是刚刚的呀。可是他老人家一辈子写的实在太多了，所以十首里面，说抄了九首可能冤枉，说抄了八首，那绝对有漏的。咱就不细掰扯了。

人家那个抄是有一条基本底线的，人家跟那些已经故去的大佬们是有交流的。找个大晴天的晚上，酒过八巡之后，老苏就开腔了：哥们！后生今天看上你这首了，要抄你一个，但我是个有原则的人，你要是觉得我抄的这首不如你的，你就让老天爷打个雷，我立马撕了……

老苏还是小苏的时候，去考进士，文章写了大半，缺个典故，脑子里翻遍了都找不着。不得已，人家就学着孟子的口气诌了一个。妈呀，这是殿前会试的考场啊，不是几百万人的高考，阅卷的那位叫欧阳修。

老欧盯着这个看了半天啊，这特么是孟子的吗？要是的话，爷咋没见过呢？那要不是，咋能这么像呢？本着宁纵勿枉，不能出丑的思路，老欧给苏轼作文儿打了满分。而且往后老多年都不敢问啊。自己回家把孟子的犄角旮旯的书都翻了八遍，也没找到，最后因为不务正业被贬了。

这要是没有老苏这点儿功力，你哪儿能吃“抄”这口饭啊？光有脸皮，不好使！

所以，虽然咱们今天有完善的知识产权法，著作权法，专利法，但是抄也不是什么千难万难、大逆不道的事儿，你得分怎么抄不是？你要是像丰田那样我抄于蓝而胜于蓝，虽然也不好听，但是人家还是对历史发展和大众福祉做了贡献的呀。

要是照抄，那就不好了；要是照抄，还没有抄好，那就真是你的不对了。何况有些车还不那么好抄。

比如这款车。好看！所以他算是被抄得最多的一款车了。但是，抄他，你得下本儿啊。这就好比宋小宝到了韩国，躺在手术台上，跟医生说，给我做成李敏镐那样。医生哭晕三次以后，跟宋小宝说，你这底子，得动28次手术，换36根骨肉，夹板石膏带三年，能做出个九成来。宋小宝说，带5年，得做得比他还强。

你要有这决心，那抄得还是令人尊敬的不是。你横不能：呸，别整那些虚的，就给画个皮、垫个鼻，一次弄完看着像就成吧。

所以，极光这车也不是不能抄，但是要抄，你得知道要怎么抄才真有逼格不是。要抄极光，除了那副带着三分俏丽、三分飞扬、三分特立独行和一分不可一世的外观，你还得把下面这些抄了，最好是超了。咱就不说那些要花成本的配置了，就说你看上去能抄的那些。

没错，哪怕外观你是照着极光3D打印的，你也未必能把前排，特别是驾驶舱座椅调出极光的视野效果来。这是极光的设计师，在设计之初就为这台不算大的SUV打造的一大特点，并不是把座椅位置调高了就能简单实现的。

这里的关键在于，极光的车顶线条保持了非常大角度的向后下方倾泻，这个线条在极光问世之后，被很多车企模仿，但是，极少有做到极光那么恰到好处的。在极致观感的体验之余，后排座椅保留足够的头部空间，并且与上提的腰线形成一个足矣诠释揽胜品牌豪华感的夹角，触碰人心的同时又不显得夸张和突兀。

我们通常以为，我们在欣赏一款车的进气格栅时，只是在意他外部的形状设计，事实上，影响我们审美体验的是进气格栅整个数厘米深的整体设计，没有对于这种立体的纵深感的雕琢，一款城市SUV很难在前脸上体现出它的运动风尚。

这么一款紧凑型SUV，路虎提供了最大25度的接近角、33度的离去角，以及22度的纵向通过角，还有500mm的涉水深度。这可不是一款光靠脸吃饭的车。

别的就不说了，这个减震系统的第二代产品，配置的是法拉599 GTB Fiorano、奥迪TT、R8和A5。而极光得以提供包括动态模式在内的五种驾驶模式，很大程度上就得益于这套系统的使用。

揽胜品牌的线条处理一直被业内所称道，这个品牌总能在刚硬的线条中玩味出一些冲和的意境来。这也是揽胜与其他硬派SUV得以区分，赢得更多都市精英喜爱的独特魅力。就像极光的发动机盖，润化的线条你很难说清楚他的不同，但看到了绝对体会得到。

其他那些花大价钱做的设计，对目前的抄袭者们而言就没啥好说的了，大多数极光的“致敬者”，冒着被口水淹死的大不韪，抄来抄去，也就是抄点儿外面看得见的东西罢了。

就算是抄的如此肤浅，也得抄出点儿格调来撒，不然对不住咱们几千年来底蕴深厚的化用文化嘛。不然，即便一时抄多出了几千几百台的销量，也显得实在没品不是。建议汽车圈儿的抄袭者们，法律咱是不用看了，不过不妨去把苏东坡的诗词文章拿出来看个百八十遍的，好好体会一下，该怎么抄。