许多人认为Siri是驾驶时使用手机的最安全方法，然而美国汽车协会（AAA）最近的一份研究可能会让你再想一想。

美国汽车协会下属的交通安全基金会发布的研究表明，尽管驾驶时司机仍然目视前方，双手也放在方向盘上，但这些免提技术还是会让他们分心。这一研究包括各种车载信息娱乐系统及手机的语音助手。

现在许多汽车都配备了先进的信息娱乐系统，能够控制导航、播放音乐及其他功能。汽车制造商安装了免提系统，使得司机可以通过声音指令控制，他们也经常以类似方式在驾驶时使用手机上的功能。

美国汽车协会指出，所有的声控系统都可能给司机带来潜在危险。最糟糕的系统会让司机在操作后的27秒内都维持分心状态；而即使是最好的系统，也会带来至少15秒的分心。

美国汽车协会给这种分心程度分出了等级，一级表示“轻微分心”，五级表示“高度分心”。同时他们也提供了相关例子来方便理解分心的程度：

“一级相当于听广播或有声读物；二级相当于打电话；三级相当于司机对一个完美、零失误的系统发出声控指令；四级相当于在驾驶时发朋友圈；五级相当于用一个高难度的科学测试去让司机分心”。

美国汽车协会认为任何超过二级的分心都会导致危险。他们对年龄介乎21-70岁的257位司机，对2015年的多款车型进行了测试；另外对21-68岁的65位司机，对Google Now、Apple Siri和Microsoft Cortana进行了测试。

在所有测试的车载系统中，2015雪佛兰Equinox和别克君越（Buick LaCROSSE）表现最佳，获得2.4的得分；马自达6的系统表现最差，只有4.6分。而在所有测试的手机语音助手中，Google Now获得3分位列第一，Siri和Cortana分别获得3.4和3.8分紧随其后。

这一研究结果再次印证了许多安全倡导者此前提出的观点：免提、声控并不代表无风险。虽然司机看起来好像一直在“专心”开车：眼睛看着前方，手握方向盘，但这些系统还是让大脑从开车这一任务当中分心了，尤其是当系统还不太好操作的时候。

美国汽车协会的总裁兼首席执行官马歇尔·多尼（Marshall Doney）在新闻发布会上表示：“开发者应该致力于研发能够让司机减少分心程度的系统，最好程度低于听广播或电子读物”。“听广播或电子读物”是美国汽车协会（AAA）认为的“轻微分心”。

声控系统一直被认为是开车时使用移动设备的安全方法，但是美国汽车协会（AAA）认为这是一个误区，他们也正通过各种研究来打破人们对此的误解。看起来开车时目视前方，手握方向盘固然是好事，但或许在操作车上的信息娱乐系统时，司机还是应该考虑先把车停下来。

 

（翻译：叶妍妍）

 

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