11月2日，渤海租赁（000415.SZ）发布公告，公司拟通过下属全资子公司Mariner Acquisition Ltd以现金收购美国纽约证券交易所上市公司Avolon Holdings Limited100%股权。本次交易的成交金额为25.55亿美元。因深交所尚需对公司已披露的重大资产重组相关文件进行审核，公司股票自11月2日开市起停牌。

Avolon是一家飞机租赁公司，主要从事收购、管理和销售商用飞机，公司成立于2010年，2014年12月上市，总部位于爱尔兰都柏林，在中国、迪拜、阿联酋、新加坡和美国设有办事处。截至2014年底，Avolon旗下的投资组合包括235架飞机，其中126架为公司自有飞机，管理飞机为11架，已签署购买协议的飞机有98架。

另据Avolon的财务数据显示，2013年、2014年及2015年上半年，公司营业收入分别为4.50亿美元、6.06亿美元和3.60亿美元，净利润和综合收益总额分别达1.13亿美元、9110万美元和1.05亿美元。

看中了收购标的的机队规模和盈利表现，渤海租赁在竞购过程中提高了要约价格和收购股权比例，最终拿下这笔成交额上百亿的交易。

2015年7月，渤海租赁曾发布公告称，为进一步提升公司国际化水平，加强公司在全球飞机租赁行业的影响力和市场占有率，提高公司盈利能力，公司拟通过全资子公司Global Aviation Leasing Co.,Ltd要约收购Avolon20%股权，要约收购价格为26美元/股，交易价款预计约4.29亿美元。

这项收购很快出现竞争者。8月3日，渤海租赁临时公告，目前Avolon收到了来自第三方对其100%股权进行收购的全面要约，并表示如上述第三方的全面要约事项获得Avolon董事会及有权机构的批准，公司本次要约收购Avolon20%股权事项将终止。

据《爱尔兰时报》报道，中航资本（600705.SH）和某主权财富基金组团加入了此次竞购，报价30美元/股，欲收购Avolon100%股权，但该报道并未指出消息源。根据公告，2014年11月，中航资本的确曾向Avolon公司的股东提交了确定性报价文件，但是对方在正式回复中表示不能接受其确定性报价，中航资本最后终止了谈判，并表示6个月内不再筹划收购Avolon的事项。

在与“第三方”的竞争中，渤海租赁最终胜出。2015年9月，Avolon发布公告宣布与渤海租赁签署收购协议，公司董事会无条件通过以每股31美元进行私有化，交易涉及金额达25.55亿美元。彼时，这桩并购交易的收购方才最终确定。

渤海租赁表示，本次收购是公司稳步推进全球化发展战略的坚实一步，有利于公司灵活运用全球主要资本市场，在全球范围内实现资源的有效配置，提高公司核心竞争力。交易完成后，公司将拥有HKAC和Avolon两家从事境外飞机租赁业务的子公司。

在飞机租赁产生以前，各国航空公司获得飞机的方式主要以自有资金、政府投资和银行贷款等为主。根据航空咨询机构Ascend的统计，截至2013年，全球共有20572架服役商用飞机，其中全球商用飞机中有36.9%是由飞机租赁公司出租的。根据IATA的预测，2020年飞机租赁公司所拥有的飞机数量将占据整个市场份额的50%。

瞄准国际飞机租赁市场的不只渤海租赁。10月12日晚，山河智能（002097.SZ）发布公告，公司拟以非公开发行A股股票的方式募集资金不超过22亿元，其中近20亿元将主要用于收购加拿大Avmax Group Inc.（下称AGI）100%股权。AGI是世界第二大支线飞机租赁公司，主要经营飞机维护、维修、运行、翻新、租赁业务，目前拥有支线飞机（100座以下的小型旅客机）的数量超过100架。

山河智能计划收购完成后，凭借AGI在航空领域的市场地位和相关技术积累，将海外先进的飞机运营、维护、管理经验与公司在飞机研发制造领域的技术积累相结合，同时将AGI支线飞机租赁的成熟业务模式引进至国内。

中信建投分析师魏涛在研报中指出，通过租赁飞机满足运力，是国际航空界通用的一种做法。国外航空公司的机队大约2/3是通过租赁的方式获得飞机使用权。我国融资租赁业起步晚，原有的税收、法律等政策都没有考虑融资租赁这种新的融资形式，因此现实中融资租赁业面临很多发展障碍，阻碍了行业的发展。随着配套制度的不断完善，在我国航空业大发展的背景下，飞机租赁业将迎来黄金二十年。