记者 | 李文博

4月8日，美国高档汽车制造商凯迪拉克发布了后驱轿车家族来得最晚，但故事最迷人的CT4。与CT5和CT6不同，CT4只有2款配置，售价分别为23.97万和25.97万，试图亲手治好年轻一代的“选择恐惧症”。

公布价钱后的240个小时，一台蓝色的，售价25.97万的CT4来到我身边。开了这台话题度极高的入门级豪华车一天后，我试图用5个疑问来对它进行一次车格总结。

问题1：凯迪拉克CT4为什么要瞄着奔驰A级打？

在凯迪拉克的语境里，CT4的核心竞品是北京奔驰A级，第二级竞品是华晨宝马1系三厢和一汽奥迪A3三厢。为什么奔驰宝马奥迪的入门级车型可以在市场上如此分风靡，凯迪拉克的答案是“低门槛”：比如A3让年轻人比现有收入水平提前进入奥迪，1系让年轻人低门槛体会宝马的驾驶乐趣，而A级则是低门槛进入传统意义上的豪华品牌奔驰。

CT4的“低门槛”体现在让年轻群体可以在购买第一台车时，用20万出头的价钱，直接跳过前轮驱动，进入后轮驱动的殿堂。要知道，后轮驱动对造车来说，门槛并不低。CT4的目标客户中，超过7成是30岁以下的首次购车者，接近的价钱是选一台挂着三叉星徽的前驱轿车，还是凯迪拉克CT4这样一台纯后驱平台打造的轿车，相信不是每天要自拍100张座驾照片然后精修发朋友圈的年轻人，都能给出答案。

问题2：女孩子能买凯迪拉克CT4吗？

当然，买车看的是预算，不是性别。并且，凯迪拉克在CT4的外观设计和内饰铺陈上，额外考虑了女性群体的实际使用诉求。一个很实际的案例是，我将CT4停在小区内不一会，就吸引到一对30岁以下新婚夫妻。尽管他们是从特斯拉Model X上下来的，但娇妻对星空蓝车漆颜色和黑色蜂窝状中网“好漂亮”的反复呢喃很明显对丈夫产生了影响。

离开时，他们已经决定第二天去店里亲自试驾，并将拍沪牌提上议事日程。

问题3：不在乎外观和内饰，凯迪拉克CT4还有什么吸引力？

如果把CT4类比为一部时长1小时的电影，外观内饰占30分钟，不爱看可以直接跳过。但别忘记，事关驾驶的部分，是完全可以撑足剩下的30分钟：最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米的2.0T发动机和8挡手自一体变速箱组成的动力总成，让CT4的百公里加速落在6.9秒；E-Boost电子制动系统；铝合金前下控制臂；随速自适应电子助力转向等，都提供了充足的谈资。

相比下来，奔驰A级的1小时电影里，40分钟聊氛围灯，18分钟聊内饰，剩下的时间聊聊外观。

问题4：实打实地说，凯迪拉克CT4开起来怎么样？

凯迪拉克CT4提供了三层渐进式的驾驶感受：第一层，是发动机启动到第一脚全油门加速，这段经历的感受是，CT4的脑门正中镌刻上了“嚣张”二字，油门到底的瞬间，仿佛一只霸王龙对着后背狠狠地踹了一脚，这也就意味着从开头读到这里，车速已经超过每小时100公里；第二层是车速达到90公里时后的巡航阶段，静谧与自如，舒展与惬意，起步时秒天秒地的热血沸腾被湖边森林木屋的通畅禅修所替代，ANC主动降噪系统的魔力开始渐渐展现，时间开始静止；第三层是巡航100公里后的停车休息时，雕刻在大脑皮层上的无穷回味开始“反噬”负责理性思维的脑部区域，双手会不由自主地打开凯迪拉克小程序，寻找距离最近的4S店，然后留下联系方式。

问题5：2020年了，凯迪拉克CT4上的科技够时髦吗？

举一个实例，智能电动汽车，特斯拉也好，蔚来小鹏也罢，最喜欢挂在嘴边的整车云更新功能FOTA，凯迪拉克CT4亦能实现。CT4基于通用汽车全新一代云电子架构设计，数据算力达到每小时4.5TB。

FOTA的内容不仅仅只是修改下车机系统界面或是字体，包括悬架阻尼，转向手感等驾驶导向的设定，一样可以通过FOTA实现。同时，凯迪拉克CT4标配的安吉星还提供100G/年的终身车机免费流量。