车型：江铃福特撼路者

上市时间：10月30日

价格：26.58万元-36.08万元

可买指数：60%

之前驾仕派已经发布过关于福特撼路者的试驾了，简单总结一下Max的试驾报告就是：比普拉多有性价比，吃亏在长得太夯实，车型知名度有限。

随着江铃福特正式公布了撼路者的具体车型配置和价格，我们可以看到江铃汽车还是比较务实，尽量拉低这款车型的价格，比如顶配车型比预售价便宜了9000元，就连最低配也便宜了4000元，也基本和福特锐界差不多。

江铃汽车，这家主攻皮卡和轻卡的商用车企曾希望凭借驭胜切入乘用车市场，但就算碰上了这几年的SUV热潮却也没什么起色。所以，这次通过导入福特品牌的中大型SUV，江铃汽车领导们用了很多次的“开创性”、“历史性”、“里程碑”来形容新车的重要的，自然希望能够借助福特品牌之力重新杀入乘用车市场的腹地。

甚至为了让撼路者的品牌形象更雅观，江铃汽车在上市之前就布局了100家福特品牌4S，通过对原有江铃4S店面的改造和升级，将福特全顺、撼路者归入新店，以提升消费者对车型品牌的认可程度。

从一定程度上说，江铃汽车的投入是有意义的，毕竟没有人会想在一家卖几万元或者十几万元的皮卡店里买一辆三十万元的福特SUV。

撼路者的7款车型中，2.2L TDCi的柴油车型只有两款并且都是手动挡，而2.0L GTDi的五款车型都是自动挡。所以，选柴油版就只能开手动挡，要选自动就只能选2.0T汽油发动机，不过我们更建议你选汽油机。此外也建议选四驱车型，如果买两驱车就真心没必要选撼路者了。

从价格和配置上看，撼路者主要有三个级别配置：菁英版、豪华版和旗舰版。相信各位对外观内饰都已经很熟悉了，在此我们只补充一点，低配车型在外观内饰上的差别还是比较大，比如前大灯没有透镜、外观镀铬件都没有、行车电脑也只有四寸、轮毂也是17寸的小脚，似乎有点太过简陋了。

豪华版的价格会贵上3万元，差不多提升了10%的车价，但是配置也的确上档次了。除了外观上的装饰件上档次，内装也有了电动真皮座椅、8寸的中控显示屏、SYNC车载系统也升级为第二代，安全气囊也全数配齐，还有定速巡航、无钥匙进入、限速控制等等，基本上就是豪华车水准了。

这时候你假如再多加一个安全科技包，9000元可以换来ACC智能自适应巡航控制、道路保持系统、道路偏离预警系统、紧急碰撞预警、碰撞缓解制动系统、自动防眩目内后视镜、抬头显示、自动开闭前大灯、自动远光感应调节、前泊车雷达、倒车影像系统等功能，还是很值得的。

至于36.08万元的顶配车型，驾仕派认为就没有必要了，除了选装包的内容外，也就是多了点精品加装件，实际用处不大。

但是，最让人意外的是，全系只有顶配车型才有天窗！

对撼路者的前景，驾仕派认为最大的困难是如何选定车型的定位——到底是打算和普拉多比较呢，还是准备和锐界这样的自家兄弟抢市场？

对于前者，至少大部分消费者心目中完全不会把丰田普拉多和福特撼路者相提并论，越野爱好者对普拉多的信仰可能和对大众品牌的信仰不相上下。只能说，撼路者可能比普拉多更实惠，并且在“软配置”上更出色些。

对于后者，那更是完全两种风格，锐界这类城市SUV更突出豪华感和舒适性，完全不是撼路者的Style，一看它就是吃苦耐劳型。尤其是在价格上，31.98万元的锐界在配置上其实高于同价位的撼路者，仅仅是在越野性能上更弱，但这并不是让锐界车主转投撼路者的充分理由。

所以，到现在我也没想通到底撼路者应该卖给谁，或许是那些真正追求实用性，又对日系品牌敏感的人群吧。

看看撼路者的首批交车客户，大多数都是60后，甚至还有50后，我想大家就能大致想到这款车的销量如何。

此外还有一个局限是，江铃福特的经销商网点实在不多，加上大多数销售员还都是从商用车那边过来，整体服务水平可能也要打上一个问号。

撰稿：Jackie LXX