记者 陈晓双

疫情爆发所带来旅客量锐减，使原本就负债累累的维珍澳大利亚航空陷入经营困境。

4月21日，德勤公司已经接管维珍澳航，旨在进行业务重组，并寻找新的投资者。德勤公司表示，目前已经有十几家机构表示兴趣。

目前，维珍澳航已裁员8000人，占到员工总数的80%。剩余员工继续保障基础客运和货运业务。

负责接管澳航的德勤方面负责人沃恩·斯特劳布里奇（Vaughan Strawbridge）表示，维珍澳航的命运应该会在未来两三个月中落定，不打算改变维珍澳航的业务或继续解雇员工。

“总的来说，将维珍澳航打包出售是最好的选择，一些潜在的意向买家有能力参与重组。”

截至2019年底，维珍澳大利亚航空的债务超过50亿澳元，账面现金为11亿澳元。在澳洲航空市场，维珍澳航是第二大航空公司，但一直被澳航压制，连续7年没有实现盈利。维珍澳大利亚航空此前占有31%的国内航空市场，而澳航的市场占有率高达58%。

受到疫情影响，维珍澳航几乎暂停了所有服务，并曾向政府请求提供一笔14亿澳元的贷款以度过危机。无奈请求失败，政府呼吁该航空公司的股东介入支援，致力于市场主导的解决方案。

维珍澳大利亚航空股东有多家外国航空公司。其中新加坡航空、阿提哈德航空、海南航空和南山集团各拥有20%的股份，维珍集团拥有约10％的股份。

不过受到疫情影响，上述股东自身也面临巨大的经营困境。阿提哈德航空表示，必须处理疫情对其自身业务的影响，因此无法向维珍澳大利亚航空提供额外资金。新加坡航空和海航集团都不予置评。而维珍集团创始人理查德·布兰森则表示，如果没有国家的支持，维珍澳航和维珍大西洋航空将无法度过危机。

谁将拯救危机中的维珍澳大利亚？《每日邮报》此前报道称，中国三大航空公司正考虑收购陷入困境的维珍澳大利亚航空，但尚未提交正式报价。

维珍澳大利亚或许不是疫情危机中唯一倒下的航空公司。

亚太航空中心（CAPA）曾警告称，如果疫情持续蔓延，到2020年5月底，世界上大多数航空公司将破产。如果要避免灾难，需要政府和行业采取协调行动。

国际航协的最新分析显示，受新冠肺炎疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比2019年下降55％。而在3月24日，国际航协预测全年的损失数字为2520亿美元。