文 ▍圣德太子

瑞典，北欧弹丸之地，逼格高冷，高冷得都不好意思用“逼格”这么样流于浮世的词语去形容那么样脱俗的气质。瑞典撑死1000万人口（对比参考上海：2500万……），他们说瑞典语、用瑞典克朗、还有自己的瑞典国王。

所以一想到至少血统very瑞典的沃尔沃，总觉得也应该是女神般的存在没跑了，拒绝拉屎放屁，从出厂车型到代言明星，无不让我等平民沸腾捐膝盖的赤子之心。

然而上周，沃尔沃新闻稿宣，为澳大利亚市场度身定制避袋鼠系统，开始进行实地安全研究测试。（逗逼致死，莫不是吉利的屌丝蛊毒发病了？）

每年，澳大利亚车主平均会撞倒2万条袋鼠，由撞袋鼠引发的事故保险费用高达5370万刀（折成软妹币要3亿4000万＋），还不算撞击事故中造成的人类伤亡。因此，袋鼠是一种严肃的高频道路威胁。

一年前沃尔沃就开始吼着要解决这个远隔重洋的刚需，空降过两枚研究员到澳大利亚开展袋鼠习性研究活动，彼时研发团队基于录影片段可能已经有一些软件方面的初级开发，并笃定今年会重返，并且用真袋鼠进行测试。但可能因为消息太娱乐，没人care根毛。

上周沃尔沃果真大张旗鼓地运了一队专家过去，继续对袋鼠在公路附近的行为进行跟踪拍摄及研究，以保障在实体测试之前，收集到完备的行为数据支持【袋鼠防撞系统】。

该系统旨在能完全防止撞袋鼠事故，或者至少减轻事故伤害。系统会通过车载雷达和摄像头技术探测蹦跶在路上的袋鼠，一旦系统根据行为数据判断即将发生袋鼠事故，就会自动应急刹车。

系统原理其实和沃尔沃的行人防撞系统相近。行人防撞系统也是通过雷达和摄像头对各种游离的路人甲进行探测，很早就有出台，众厂牌各有自己的版本，或多或少都有些小bug需要精进；从2011年起还出了针对自行车的探测。

目前，车厂主要还是以汽车防撞为基本安全功能，比方说沃尔沃的City Safety系统（在低速状态下能自动刹车防止追尾的主动安全功能）就是新款车的必备特技；而类似行人防撞还算高阶功能，海外有加装，耗银3000刀（折软妹币2万不到），国内情况求评论科普。

袋鼠防撞，算是主动安全的特别版，就沃尔沃的设置而言，驾驶者的动作是凌驾于系统动作之上的，因此推测如果一个澳洲仔实在看一条袋鼠不爽，还是可以撞一炮的。在行人防撞系统中亦如是，如果驾驶者朝着路人甲行驶并执意加速，系统是无法阻止蓄意谋杀的。

按你胃，袋鼠防撞从技术上来看有得借鉴无甚难点，关键可能还在于预测行为。袋鼠，比乱穿马路的欧巴桑更难对付，刨去跨物种原因，一条袋鼠奔跑时速能达到65公里，相当于一辆后驱有力的婴儿车。

尽管生在瑞典，沃尔沃有对付动物的丰富经验，因为瑞典国设麋鹿测试，每年都会测各牌汽车是否能hold住公路上的突发性生物威胁，在规避后能有条理地恢复到原车道（吉普大切有过一次相当丢脸的不合格记录）。

但是瑞典公路的生物威胁，其实是麋鹿、驯鹿和奶牛等体大步慢的货；袋鼠则更小、更灵活、更变态。尤其是日出日落觅食之际，那是袋鼠事故的高发时间。

如果能顺利研发袋鼠防撞，对其他高速公路的安全问题也许都会产生借鉴作用。目前，沃尔沃还没有定下一个确切的成品时间，但是据称这是他们会专注做的领域，也是沃尔沃2020年无伤亡工程的一部分。

这并不是第一次沃尔沃做奇怪的尝试。前不久，它还联合了瑞典、美国两地的高校，开发捡垃圾的机器人项目ROAR（＝Robot-based Autonomous Refuse handling，机器人自主垃圾处理）。

ROAR主要是用来帮助环卫师傅，把街旁的垃圾桶倒到车里，师傅们就可以呆在车里，不必来回跑，师傅能通过车载操作系统控制机器仔进行负重托举动作。

这是沃尔沃为“更加自动化的未来”所做的小努力……捡垃圾的机器人……这脑洞……