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一键呼叫、免费搭乘,无人出租车为什么在这座城市率先开通?

百度Apollo迎来全新里程碑,中国 Robotaxi 迈入规模运营新阶段。

文|AI报道

继百度Apollo发布“ACE交通引擎”项目一周后,百度Apollo又在自动驾驶领域迈出重要一步。

4月19日,百度打出“无人车+地图”组合拳,百度Apollo Robotaxi服务上线百度地图及百度APP智能小程序,成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。即日起,长沙用户打开百度地图进入打车服务或在爆肚APP搜索“Dutaxi”,均可体验自动驾驶出行服务。百度Apollo迎来全新里程碑,中国 Robotaxi 迈入规模运营新阶段。

“上路”!Apollo Robotaxi大规模试运营

早在去年9月,百度Apollo与一汽红旗联合研发的首批红旗 EV Robotaxi就驶上了长沙街头,当时已成为中国首个面向普通市民的Robotaxi试运营项目。而此次的Apollo Robotaxi,则是经过长达半年的种子用户运营、建立了完善的运营区域安全评估机制及技术保障体系后,向公众开放的大规模试运营。

据了解,Apollo Robotaxi开放的打车范围约130平方公里,行车路线将覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等多维度生活场景,共有54个站点。长沙用户通过百度地图、百度 APP 「Dutaxi」小程序即可一键呼叫,免费试乘。

百度方面介绍,长沙用户通过选择推荐的上下车站点并完善身份信息后,即可发单呼叫无人车,上车后扫描车上二维码,便可启动自动驾驶免费体验之旅。而Apollo车内前排座椅后方的可视化界面能够精准还原360度视野范围内的障碍物及动态预测,清晰呈现途经车辆、车道、路口、红绿灯等路况,并伴有限速提示及变道提醒,用户可通过屏幕实时关注时速、剩余里程等驾驶信息。

百度Apollo的一位负责人表示:“Robotaxi出租车内并非没有驾驶员,只不过驾驶座上的工作人员的任务并非驾驶。准确地说,是一名‘安全员’。安全员就是确保(自动驾驶)系统一旦出现问题时安全接管。或者社会车辆违规挑衅之类的可以处理。”

“免费试乘”终将会发展到“收费乘坐”。此次Apollo Robotaxi服务上线,真正实现了无人出租车在国内的落地运营,无人出租车或将迎来规模运营的新阶段。除长沙外,百度 Apollo 目前也正在北京、沧州等地开展自动驾驶载人测试。

为什么首选长沙?

在中国自动驾驶市场,百度是最早布局的企业之一,重资本投入让百度Apollo的研发以及商用都走在了最前沿。目前,国内只有百度地图具有一键呼叫无人车功能,当之无愧为国内自动驾驶领域的“第一人”。而作为国内第一座全面开放 Robotaxi 给市民的城市 ,长沙也是国内第一座全面落地百度 "ACE 交通引擎 " 的王牌城市,也是中国首个“自动驾驶之城”,堪比美国的凤凰城。

从消费能力来看,长沙并不弱。在全国已经有开放自动驾驶汽车进行测试十几个城市中,长沙的人口密度相对较小,汽车的保有量也相对较少,但人均GDP却很高,其人均GDP在已开放自动驾驶汽车测试的城市中排第四,超过北京和上海,仅次于深圳、无锡和广州。

此外,长沙市政府也非常积极布局自动驾驶。湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华曾表示:“人工智能时代正在加速到来,谁抢占了战略先机,谁在高质量发展、新旧动能转换上就能赢得主动。”

在发放的自动驾驶路测牌照上,长沙的种类是目前全国发放种类最多的,涵盖智慧公交、智能驾驶乘用车、智能驾驶环卫作业车、自动驾驶重卡4种类型的道路测试号牌。而在企业数量上看,百度、酷哇机器人,中联环境、中车时代电动、长沙智能驾驶研究院有限公司等企业入驻,数量上并不弱于北京、重庆等先发城市。

目前, 长沙与百度不仅合作落地了中国第一支前装量产的 Apollo Robotaxi 运营车队 , 并且已建成中国道路里程最长、面积最大、覆盖场景最复杂、车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区。在长沙车路协同示范区域,Apollo Robotaxi 可与智能道路基础设施联动 , 实时获取红绿灯倒计时及全量对象级路侧感知结果 , 还可通过车端与路端感知融合 , 应对恶劣天气、遮挡盲区、超视距等驾驶风险 , 使得自动驾驶更安全更高效。

百度自动驾驶“帝国”

目前,“车路协同”属于门槛较稿的智慧交通相关理念,而大部分自动驾驶科技公司主攻的都是单车感知能力,例如小马智行、文远知行等初创公司。

在一周前,百度首次公开Apollo智能交通白皮书,对外正式发布“ACE交通引擎”。这是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案,也是当前中国特色智能交通建设的最优解,不仅勾勒出了中国城市交通向智能化迈进的路线图,也奠定了百度在自动驾驶领域“老大”的地位。

实际上,目前国内较为出色的自动驾驶企业,都可归为“百度系”。究其企业领导者可以发现,大部分都曾在百度的自动驾驶及相关部门任职。例如,小马智行CEO彭军,在创业之前曾是百度首席架构师,主要负责方向是无人车、车联网、人工智能、大数据;文远智行CEO兼联合创始人韩旭,曾于百度担任自动驾驶首席科学家,带领感知、仿真、硬件等团队,从事计算机视觉,机器学习和语音识别等方面的研究。

无论如何,百度在AI、云计算、大数据等技术领域的深厚积累,以及其在自动驾驶、车路协同等具体应用上的领先地位,都是毋庸置疑的。

4月19日,正值百度Apollo平台开放三周年之际。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在内部信中以“行至半山不止步,中流击水再出发”概括了Apollo智能汽车、智能交通业务的进展、挑战以及百度高层对Apollo未来发展的决心。在过去的三年里,百度Apollo已经成为全球最大的自动驾驶开放平台之一,目前,Apollo自动驾驶车辆已经驶入全球24座城市,累积实现10万次安全载客出行。

“无人化、智能化是人类应对大规模突发事件的最优解。”李震宇表示,“在智能交通领域,国家一系列的政策导向,让我们恰逢其时。Apollo多年的积累,为智能交通铺了一条黄金大道”。在“新基建”的政策支持下,中国的 Robotaxi 即将迎来大规模落地运营的新阶段。而百度这家搜索引擎起家的互联网巨头,如今已经拓展成为智能交通服务供应商的公司,正推动中国的自动驾驶产业驶上快车道。

希望在Robotaxi之后,将会是自动驾驶,不,是无人驾驶真正的落地。

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