第七代高尔夫GTI上周终于入市。

说起来，上一次高尔夫GTI换代，距今已经足足有5年之久了。较之如今各种新款改款们层出不穷的短平快节奏，神车君的动作委实慢得叫人捉急。不过，或许也正是因为眼巴巴地等待了太久，神车党们才会如此按耐不住，几乎不约而同地认为，只有尖叫的方式才能表达内心？而这恐怕也正是GTI想要的。

所以厂方特意将第七代高尔夫GTI的上市现场打扮成竞G场，来挑逗大家伙的视听神经。整个上市会现场猛一看还有点像拳击擂台。

被热血色包围，想要保持一份冷静？你我还真的没那个定力。就连对驾驶没什么兴趣的软妹纸，也能用“肾上腺素狂飙”来形容这一场发布会。

在现场特别设计的跑道上，每一代GTI都在追忆着不同年代忠粉那份不变的情怀。从某种意义上来说，高尔夫GTI已不是一款车的名字，它除了作为性能车的标签外，也是一众“性能癌”的代名词。

关于高尔夫GTI的情怀，有太多太多的文章在表白。而今天我要做的，却是感性之外的东西。如果上一代GTI算是一个成绩中上等的学生，各方面表现平均8分，那么第七代GTI的成绩怎么样呢？

驾驶舒适度提升 +0.2分

开起来更舒服——第七代高尔夫GTI改善最大的地方。当然，这得是基于GTI依然出色的操控之上。我说的舒服，是驾驶时它带给我人车合一、游刃有余的感觉。油门反馈精准、刹车无虚位，心到车到的驾驶体验。

说到舒服的另一层含义，即相比上一代GTI，第七代产品要舒适很多。我很清楚地知道，一款定位于运动性能的小车，路感清楚点、油门和制动硬点、包括后排乘客坐得不爽等都是特意的调校。不过这一代高尔夫GTI还是考虑到更多日常驾驶的情况。毕竟再鸡血的亲，也有需要慢下来体味一下生活的时刻。而作为包裹性、支撑性更好的座椅，以及全新使用的DCC动态底盘控制系统，都为第七代高尔夫GTI的舒适性加了分。

多种驾驶模式 +0.2分

除了硬件方面的调校外，第七代高尔夫GTI还提供了五种驾驶模式。经济模式、舒适模式、标准模式、运动模式和个性模式。这些个驾驶模式的名字起得通俗且精准。

经济模式自然是要求你开启自动启停功能，关闭天窗之类的来节省能耗。标准模式和舒适模式更适合上下班驾驶。从实际体验来看，没太多区别。如果你想鸡血一回，那就切换至运动模式吧！高转速下引擎的轰鸣声，和极其灵敏的加速反应，都能让你体验到“小钢炮”的神位绝不是靠吹捧出来的。

更具辨识度 +0.2分

如果你对上一代GTI区别于高尔夫普通款车型的特征只停留在个别特殊的标识，那第七代高尔夫GTI的专属细节就多太多了。让我说，那些就是格外分明的鸡血线。除了从第五代开始便延续的车头部分的红色线条外，GTI的Logo、下格栅左右两侧鲨鱼腮造型的雾灯、17寸的战斧铝合金轮圈等都是第七代高尔夫GTI更具辨识度的地方。我相信这样的细节处理，替打算改装GTI的忠粉拔掉了不少草。

而内饰部分给到的鸡血就更多。红色的走线、红色的指针、红色的门板饰件……引擎声低吼、指针上冲，想不给地板油都难！

增配 +0.2分

在这个时代，小钢炮也不能只有性能，毕竟价格要高出高尔夫普通版十万呢。至少当忠粉们显摆GTI的操控时，也拥有可以媲美同价位车型的配置，心里Feel 倍儿爽。

所以，第七代高尔夫GTI较上一代车型增加了近10个配置。除了迎合流行趋势的LED行车灯等喂饱眼球的面子功夫外。座椅电加热、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、XDS动态电子差速锁、MKE疲劳提醒系统、定速巡航系统、胎压监测系统、8探头倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、6.5英寸液晶屏、MIB信息娱乐系统等配置都被放在了23.99万的GTI上。这么看，上市会的尖叫声不只是千呼万唤始出来的激动。

关于最后的一个减分项，纯属见仁见智。对一款自称是小钢炮的性能车，你一定要求它宽敞、安静、舒适地像MPV一样众乐乐，那咱就有点作了。但如果定位于家庭车，却还要和面包车撕逼分个高下，那就是车太作了。扯远了……一定一定要给第七代高尔夫减分，好吧……这是试驾过程中，乘客的真实感受。后排乘客认为座椅偏硬、起步太急会有不适感-0.1分加加减减，第七代高尔夫GTI得到8.7分。

在这个分数里，还未包括它的全新动力系统，大众第三代EA888 2.0T发动机和7速双离合变速器的匹配。之所以未将其囊括其中，是因为第七代高尔夫GTI所使用的双离合变速器是否会出现烧机油的情况，仍需市场验证来告诉我们答案。但即便如此，高尔夫GTI的第七代产品仍有很大的进步。