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预算20多万,买普通品牌「高配」还是豪华品牌「低配」?

鸡头,又战凤尾

文|车聚网

这年头,啥事都讲资源互换。求医院工作的老同学办了点事儿之后,他媳妇儿买车的工作自然落到了我头上:“预算25万左右,喜欢雅阁混动,但同事的奔驰A180L也挺好看,纠结。或者,有没有其他靠谱的推荐?”

又是“鸡头”与“凤尾”的选择题。以前遇到这种事儿,会直接给一个官方答案:喜欢就去试试呗,挑着大品牌买,选个自己喜欢的样子就行……

但现在不行,谁让欠人家情呢。

陪着逛了一圈4S店后,元宝觉得:普通品牌与豪华品牌的选择,可不是要实惠还是面子的问题了,如今豪华品牌太拼了,动辄优惠6、7万,不仅是紧凑级,30万以内,搞定中级和中大型都是没问题的。

而另一边,雅阁的优惠幅度只有1万左右,面对这种反差,我们该如何取舍呢?

一、价格差不多,买普通品牌不值得?

根据多年的销售经验来看,20-30万区间,对于消费者的心里跨度其实并不大(前提是最少有15万预算),如今“三年免息”、“置换补贴”等购车方案比比皆是,开雅阁的人同样买的起3系,大不了贷点款呗,按10万算,每年才还3万多点。

但如何选?还是结合自己的社会地位、需求和生活态度来综合分析。

先报一组豪华品牌入门版优惠后的成交价(万元):捷豹XEL 24.48、XFL 28.98,奥迪A4L 28.52、A6L37.57,沃尔沃S60 24.19、S90 28.29,凯迪拉克CT5 23.77、CT6 27.07。

30万以内,除了E/5/6买不到,大多数豪华品牌中型和中大型车都能买到。

而雅阁混动顶配的提车价为24.78万,比S60丐版还贵6000块。买它不是太值吧?

元宝觉得,对于务实和有忧患意识的小伙伴来说,拔尖的普通品牌B级车更适合:

▎首先是保值率。销量大的主流B级车如迈腾、凯美瑞和雅阁这类,保值率一直高。想换车时出手速度快,也赔不了多少钱。以雅阁为例:2019年的1.5T车型还能卖到17.5万左右,真挺省钱的;

▎其次是用车。B级车的维修、保养及配件价格都比豪华车便宜不少,平时也不用刻意绷着,不怕磕磕碰碰,心情更放松;

▎最后是习惯。光景不好,啥事都得想长远点,买个普通品牌的中高配,20万内搞定,剩下的钱投资或备用,钱生钱,等资本积累够再享受不香吗?

当然,上述是偏理性和“屌丝”的想法,都这么判断,豪华品牌卖谁去?

二、二线豪华纷跳水,选择C级更划算?

不亲自去4S店看看,真不知道豪华品牌的求生欲有多强。

原来不只是平行进口不好干,国产中高端也在冲业绩。并非幸灾乐祸,而是对车市的前景感到迷茫,刺激消费欲,唯有降降降。

不提被逼的组团跳水的二线豪华品牌,就算是贵为一线的BBA店,如果你不打领带,不修边幅,销售也是笑脸相迎、耐心讲解,冷眼相看是不存在的。服务让人舒服、性价比还高,如果兜里有米买豪华车其实也挺合适。

不过,相比B级车,元宝更建议C级车。

一方面是保值率。像S90、CT6等基本已经到底了,再降也降不到哪去,这会买再转手时不会赔太多(估计老车主要哭了)。

另一方面是B级车的不确定性。S60与S90、XEL与XFL、CT5与CT6,自家B级中高配和C级中低配的提车价已有重叠。一旦销量不理想,定位高的C级要保面子,不能无限降价;那只能让B级再刷新下限了,保值率?不存在的,先卖出去再说。

而且C级车入门版的配置已经很丰富了,价格差不多,当然买个头大的了。

但由于C级车尺寸太大,不好驾驶,停车也不方便,如果没有商务需求,且以女士驾驶为主,情况就不一样了。

最后,同学的太太从二级经销商那儿提了一辆--沃尔沃S60 T3。

价格比A180L贵了一点点,但好歹是中级轿车,而且还搭载了2.0T涡轮增压发动机,怎么着也比1.3T强吧?而且人家认为,这代奔驰的样子......

只是希望,如果未来S60再降价,两口子别后悔就行。

车聚小结

在售价越来越接近的当下,30万左右纠结普通品牌和豪华品牌,并不是实惠与面子的斗争,而是一种消费心理的体现。普通品牌务实、大大咧咧过日子;豪华品牌有调性,也是一种生活方式的选择。

对于私人购车来说,品牌、售价和级别其实不是条条框框,买个自己喜欢的是核心,只要它的新车售价坚挺程度、保值率和质量稳定性在合理范围内就OK了。放下心里包袱最重要,张三、李四买啥和咱没关系,喜欢就好。

如果有30万预算,普通品牌和豪华品牌,您咋选?

来源:车聚网

原标题:本来她在考虑雅阁混动和A180L,结果却买了一辆S60?

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