文|车聚网

这年头，啥事都讲资源互换。求医院工作的老同学办了点事儿之后，他媳妇儿买车的工作自然落到了我头上：“预算25万左右，喜欢雅阁混动，但同事的奔驰A180L也挺好看，纠结。或者，有没有其他靠谱的推荐？”

又是“鸡头”与“凤尾”的选择题。以前遇到这种事儿，会直接给一个官方答案：喜欢就去试试呗，挑着大品牌买，选个自己喜欢的样子就行……

但现在不行，谁让欠人家情呢。

陪着逛了一圈4S店后，元宝觉得：普通品牌与豪华品牌的选择，可不是要实惠还是面子的问题了，如今豪华品牌太拼了，动辄优惠6、7万，不仅是紧凑级，30万以内，搞定中级和中大型都是没问题的。

而另一边，雅阁的优惠幅度只有1万左右，面对这种反差，我们该如何取舍呢？

一、价格差不多，买普通品牌不值得？

根据多年的销售经验来看，20-30万区间，对于消费者的心里跨度其实并不大（前提是最少有15万预算），如今“三年免息”、“置换补贴”等购车方案比比皆是，开雅阁的人同样买的起3系，大不了贷点款呗，按10万算，每年才还3万多点。

但如何选？还是结合自己的社会地位、需求和生活态度来综合分析。

先报一组豪华品牌入门版优惠后的成交价（万元）：捷豹XEL 24.48、XFL 28.98，奥迪A4L 28.52、A6L37.57，沃尔沃S60 24.19、S90 28.29，凯迪拉克CT5 23.77、CT6 27.07。

30万以内，除了E/5/6买不到，大多数豪华品牌中型和中大型车都能买到。

而雅阁混动顶配的提车价为24.78万，比S60丐版还贵6000块。买它不是太值吧？

元宝觉得，对于务实和有忧患意识的小伙伴来说，拔尖的普通品牌B级车更适合：

▎首先是保值率。销量大的主流B级车如迈腾、凯美瑞和雅阁这类，保值率一直高。想换车时出手速度快，也赔不了多少钱。以雅阁为例：2019年的1.5T车型还能卖到17.5万左右，真挺省钱的；

▎其次是用车。B级车的维修、保养及配件价格都比豪华车便宜不少，平时也不用刻意绷着，不怕磕磕碰碰，心情更放松；

▎最后是习惯。光景不好，啥事都得想长远点，买个普通品牌的中高配，20万内搞定，剩下的钱投资或备用，钱生钱，等资本积累够再享受不香吗？

当然，上述是偏理性和“屌丝”的想法，都这么判断，豪华品牌卖谁去？

二、二线豪华纷跳水，选择C级更划算？

不亲自去4S店看看，真不知道豪华品牌的求生欲有多强。

原来不只是平行进口不好干，国产中高端也在冲业绩。并非幸灾乐祸，而是对车市的前景感到迷茫，刺激消费欲，唯有降降降。

不提被逼的组团跳水的二线豪华品牌，就算是贵为一线的BBA店，如果你不打领带，不修边幅，销售也是笑脸相迎、耐心讲解，冷眼相看是不存在的。服务让人舒服、性价比还高，如果兜里有米买豪华车其实也挺合适。

不过，相比B级车，元宝更建议C级车。

一方面是保值率。像S90、CT6等基本已经到底了，再降也降不到哪去，这会买再转手时不会赔太多（估计老车主要哭了）。

另一方面是B级车的不确定性。S60与S90、XEL与XFL、CT5与CT6，自家B级中高配和C级中低配的提车价已有重叠。一旦销量不理想，定位高的C级要保面子，不能无限降价；那只能让B级再刷新下限了，保值率？不存在的，先卖出去再说。

而且C级车入门版的配置已经很丰富了，价格差不多，当然买个头大的了。

但由于C级车尺寸太大，不好驾驶，停车也不方便，如果没有商务需求，且以女士驾驶为主，情况就不一样了。

最后，同学的太太从二级经销商那儿提了一辆－－沃尔沃S60 T3。

价格比A180L贵了一点点，但好歹是中级轿车，而且还搭载了2.0T涡轮增压发动机，怎么着也比1.3T强吧？而且人家认为，这代奔驰的样子......

只是希望，如果未来S60再降价，两口子别后悔就行。

车聚小结

在售价越来越接近的当下，30万左右纠结普通品牌和豪华品牌，并不是实惠与面子的斗争，而是一种消费心理的体现。普通品牌务实、大大咧咧过日子；豪华品牌有调性，也是一种生活方式的选择。

对于私人购车来说，品牌、售价和级别其实不是条条框框，买个自己喜欢的是核心，只要它的新车售价坚挺程度、保值率和质量稳定性在合理范围内就OK了。放下心里包袱最重要，张三、李四买啥和咱没关系，喜欢就好。

如果有30万预算，普通品牌和豪华品牌，您咋选？