文｜苏雨农的长镜头

在国内，单款车型月销万辆可以算作爆款车型。受疫情影响，中国乘用车销量2020年1至3月销量同比下跌40%以上。

我们稍微降低点标准，月销8000辆也算是爆款。据媒体报道和乘联会数据，一季度国内仍有多达31款车销量超过2.4万台，也就是说，月均销量在8000辆以上。

若依据以此前相关媒体报道的国内平均成交车价13万/台左右计价，月销量达到8000台也意味着单台车销售额超过10亿。

众所周知，买车人在疫情期间购车更加精打细算，决策也相对谨慎。因此，单款车此刻月销售额超10亿无论从哪个角度看都是一个相对了不起的成就。毫无疑问，这些车型都是国内车市底色十足的印钞机。

在这31款月均销量超过8000的车型中，轿车数量为19款；SUV车型数量11款；MPV则仅有1款车型。从各细分市场进榜的车型来看，轿车爆款明星车型远远高于SUV车型，进榜车型数量高出SUV车型近一倍。轿车近年虽低调有余，且销量整体增幅表现也不及SUV，但人民群众对于轿车的喜爱显然也是真爱啊。

轿车销量哪家强？还是大众独风骚！一汽大众、上汽大众今年一季度销量超2.4万辆的车型分别达到了4款、3款。其中，一汽大众（含奥迪）进榜车型主要有新宝来、速腾、奥迪A6、奥迪A4。

其中，新宝来、速腾销量均超过5万，分别销售55256辆、50066辆，同比减少仅6.5%、8.8%。作为一汽大众在紧凑级轿车市场高低搭配的经典组合，速腾、新宝来作战表现还是相当强悍的。奥迪A6、奥迪A4在一季度分别销售29085辆、24597辆，同比减少5.4%、41.3%。

猛一看数据，奥迪A6还是真香，奥迪A4咋就跌这么猛？实际跑到车市一问才知道，中期改款的全新奥迪A4L在4月份上市。疫期买辆豪华车，再怎么也要图个新款吧。这或许也是疫情期间的购车逻辑吧。

除一汽大众外，上汽大众在轿车市场也相当强势。新朗逸、桑塔纳、帕萨特在一季度销量都突破了2.4万辆。其中，新朗逸销量突破7万辆，仍然是国内前3个月销量最高的单款车型。

更为夸张的是，新朗逸去年同期销量更高达120763辆，月均销售高达4万辆。作为一款结合中国需求和德国品质的车型，新朗逸那可真是日进斗金。帕萨特受到碰撞数据影响，销量有所下降，但还是保持在榜单内。

如果说大众轿车广受拥戴还算在意料之中，北京奔驰、广汽丰田、上汽通用旗下均有2款轿车进榜则多少有些意外。北京奔驰旗下主要有奔驰E级、奔驰C级两款车销量均突破2.4万辆。

结合奥迪A6、奥迪A4在一季度销量也突破2.4万辆的现实情况，中国人民在疫期实际上还真不是太差钱。但华晨宝马旗下宝马3、宝马5系两大主力轿车销量均没有超过2.4万辆。不得不说，华晨宝马近期还是有点不太在状态。

除北京奔驰外，广汽丰田、上汽通用旗下分别有雷凌、凯美瑞，以及全新英朗科鲁泽。应该说，广汽丰田轿车市场还是有些超预期了，不仅凯美瑞销量不倒，雷凌销量更是快速跟上。当然，广汽丰田目前的购车金融政策比较给力，最高可享5成3年0息。白给钱不用交利息，政策接地气销量当然也不会差啊。

上汽通用在轿车市场则主要依靠别克全新英朗、雪佛兰科鲁泽。在疫情期间，全新英朗、科鲁泽都有大几万优惠。要拼销量，关键时刻跑量还是需要豁出去干。

北京现代、东风本田、东风日产、广汽本田、吉利汽车、一汽丰田则分别有一款轿车销量上榜。北京现代、吉利汽车主力轿车车型分别为领动、帝豪。东风本田、东风日产、广汽本田、一汽丰田则均为日系厂商，当家轿车车型分别为思域、轩逸、雅阁、卡罗拉。在轿车市场，日系厂商同样猛将如云。

与轿车市场两强相争不同，SUV市场则颇有些群雄争霸的味道。1至3月，仅长安旗下有两款SUV车型销量突破2.4万辆，但还是分属两个销售实体。长安CS75、欧尚X7在1季度分别销售46114辆、24988辆。其中，长安CS75在1季度销售46114辆，同比增长14.8%。长安CS75的数据包括了CS75 PLUS，销量增长主要依靠这款车拉动。

尽管长安CS75销量增长显著，哈弗H6仍然是1季度销量最高的单款车型。1至3月，哈弗H6销售48706辆，是国内SUV市场的销冠。

此外，吉利汽车旗下的博越销量在1季度相对也较好。1至3月，博越销售38984辆，同比减少20%。从SUV销量前3名来看，哈弗H6、长安CS75、博越均为自主品牌车型。自主品牌车型在SUV市场仍然占据相当影响力。

此外，另两款自主品牌主力SUV车型传祺GS4、比亚迪宋开始发力。1至3月，传祺GS4、比亚迪宋分别销售26220辆、28175辆，同比增长28.4%、142.9%。

在合资SUV方面，东风本田CR-V在1季度销售31967辆，同比下跌16.7%。从排名来看，CR-V是合资品牌销量最高的SUV车型。CR-V由身处本轮疫情中心武汉市的东风本田制造。尽管疫情影响严重，东风本田几乎停摆。

但这一切都不影响CR-V成为销量最高的合资SUV车型，实力那是真相当不俗。此外，另一款进榜的日系SUV车型RAV4前3个月销售24399辆，同比减少19.3%。在豪华车方面，奔驰GLC在1季度销售31349辆，同比下跌仅3.6%。同时，奔驰GLC也是唯一的一款1季度销量超过2.4万辆的豪华SUV。

在德系方面，探岳、途观也是销量突破2.4万辆的德系SUV。一季度，探岳销售30382辆，同比增长98.9%。与探岳增长不同，途观前1季度销售26703辆，同比减少55.5%。从指导价和定位来看，途观和探岳多有重叠。同时，途观和探岳销量此消彼涨非常明显。探岳对于途观用户群体的争夺是较为明显的。显然，一汽大众在SUV领域有点后来居上的架势。

最后，MPV市场神车五菱宏光是唯一一款前3个月销量突破2.4万辆的车型。前3个月，五菱宏光销售58285辆，同比减少高达46.5。在疫情影响下，就算神车五菱宏光同样也未能幸免。

受疫情影响，今年前3月国内车市开局可谓惨烈。但正如巴菲特所说，只有退潮时才知道谁在裸泳。今年前1季度的低迷并反常的中国车市同样也让我们看到了什么是真正的强势车型。

未来的中国市场也只有有销量的企业才能求生存。这不，东风雷诺近期也正式宣布正式散伙。疫情不过是压垮骆驼的最后一根稻草而已。