文|苏雨农的长镜头

按照往年的节奏，今年的4月应当正值车企们热火朝天准备北京车展的日子，然而，由于众所周知的原因，今年的北京车展被延期至9月才能举行。虽然说对于消费者而言，照这个节奏下去，今年依然不会错过国内三大车展的眼福。但从车企的角度来讲，北京车展的取消，无疑会让上半年重磅新车的曝光受到不小的影响。所以，与日内瓦车展取消后，车企们联合开办的“线上车展”类似。在4月的下半个月，不少车企纷纷将自家重磅新车搬至线上发布。

4月国内乘用车市场上市新车49款，其中全新车型7款，改款、补充车型42款。尽管发布产品的车企不多，但7款全新车型中，没有一款产品“划水凑数”。这或许与前4个月国内乘用车市场销量有着密不可分的联系，本就处在“寒冬”中的中国车市，再加上疫情的催化，锐减的销量，让车企无暇继续填补空缺的细分市场。凭借强大的产品力在车市复苏之际抢夺市场，才是第二季度厂商们的重中之重。不仅4月底，5月6月的新车上市信息中，我们也能看到车企对于重磅车型逐步释放的节奏。

凯迪拉克CT4

CT4自曝光以来，便被视为凯迪拉克一年前停产的ATS车型的继任者。相比于半年前上市的新款CT5，CT4虽然尺寸稍小，但整体设计上沿用了家族旗舰CT6的设计风格。经典的盾型前格栅采用高光菱形网格设计，同时在周围配以镀铬包边，加上大尺寸的梯形下进气口，令CT4整体看起来非常时尚运动。内饰方面，新车风格与CT5较为类似，4.2英寸液晶仪表+8英寸中控屏幕尺寸并不出彩，但内置的CUE系统支持车联网功能，让这款车在同级产品中具有一定优势。

由于新车接替的是标轴ATS的班，所以在车身尺寸方面，CT4这台中型车并不与CT5产生过多重叠。从定价来看，新车更透露着在豪华市场“以大打小”的意图。CT4的上市时间，恰逢奥迪A3临近换代产品力薄弱，奔驰A级长轴销量下滑之际，更高级别的定位选择或许将为凯迪拉克统一轿车命名后，带来不错的入门市场开篇。同时，在营销端，CT4直指新生代女性消费者，更加细腻的产品工艺，也有望为凯迪拉克在华固有的美系大豪华形象带来变革。

上汽MAXUS D90 Pro

虽借用D90的名称，但D90 Pro仍是一款更高定位的全新产品。沿用上汽MAXUS一贯的非承载式车身结构，新车整体造型方正硬朗。前脸标志性的多边形大嘴进气格栅赋予了新车部分时尚感，侧身前翼子板的两道饰条，也增添了部分豪华气息。内饰方面，新车设计极为简约，8英寸仪表+12.3英寸触控悬浮式中控屏占据了中控的绝大部分面积。

随着国内一线自主品牌对中大型SUV市场的不断完善，城市中大型SUV的竞争也日益激烈。从近年荣威RX8、长城H9的改变不难看出，拥有硬核机械素质的自主品牌正将目标瞄准硬派越野SUV市场。配备全地形智能适时四驱系统的D90 Pro亦是如此，拥有同级少有的柴油动力车型，或许将令上汽MAXUS在这场越野之争当中，占有一席之地。

雪佛兰开拓者

全新的开拓者已经是雪佛兰第二次将该车型引入国内。但时隔16年，全新的开拓者已经全然不同。新车采用雪佛兰最新设计语言，更加凌厉的线条，赋予了开拓者更加浓烈的美式肌肉风格。“X型雷霆”前脸和分体式大灯，令前脸运动气息十足。但车辆在尾部设计稍显保守，与整车视觉效果略有差异。内饰方面，开拓者相较探界者等兄弟车型也更加前卫。8英寸的液晶显示仪表盘以及一块10英寸悬浮式中控大屏提升了车辆的科技感。

作为一款中型SUV，开拓者在同级产品竞争中有着不小的尺寸优势。激进的运动设计让车辆颇具雪佛兰的品牌气息。只不过，开拓者仍在以7座SUV的身份征战中国市场，而众所周知，中国市场对于大7座SUV的需求相对比较苛刻，所以主打运动的家用7座SUV开拓者究竟能否在中国市场找到属于自己的道，仍需要时间来检验。

江淮嘉悦X7

嘉悦X7采用了江淮全新的家族设计语言，巨大的立体直瀑式进气格栅，配以分体式大灯组，视觉效果十分前卫。侧身和尾部的设计上，嘉悦X7并没有像车头处来的激进，相对协调流畅的造型或许代表了江淮希望产品定位更加宽泛的期盼。前翼子板处的logo凸显出车辆在安全性方面的打造。内饰部分，新车则摆脱了江淮过去的沉稳风格，追求更加简约与豪华质感的营造。双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏组合，让车辆得以将更多功能融入其中，使新车获得了非常整洁的中控台面布局。同时，新车还内嵌J-Link智聆车联网系统，支持语音操控。

随着江淮3.0时代的全面展开，江淮乘用车已经逐渐形成全新的设计风格和个性色彩。但是，与江淮在产品竞争力上的提升不太同步的是，江淮在品牌及产品的营销等软实力方面，依旧有待加强。面对愈发强大的哈弗、吉利等一线自主品牌，江淮将如何发挥自身的技术特色并将之传达给消费者，或是江淮能否进一步提升市场占有率的关键。

启辰星

作为东风启辰启动全新智能模块架构VSA的首款车型，启辰星的诞生拥有雷诺-日产-三菱联盟的强大背书。全新的V-Galaxy星空家族前脸棱角分明，两侧大灯组与前格栅有着不错的融入感。新车尾部采用贯穿式尾灯设计，增添了整车的设计感。15.6英寸触摸屏成为车内最为吸睛的配置之一，大面积皮革包覆，令车内档次感大幅提升。

自去年广州车展亮相以来，启辰星便获得了不少消费者的关注，焕然一新的产品力，无疑能够让这款新车获得不错的市场竞争力。但放眼当下的紧凑型SUV市场，一线自主品牌本已竞争十分激烈，部分合资品牌的降价也直接参与到10万级产品的直接竞争当中。启辰星与前文中提到的嘉悦X7相同，品牌影响力等软实力方面的差距，或许会成为其开拓市场的最大阻碍。

广汽蔚来HYCAN 007

HYCAN 007是广汽蔚来HYCAN（合创品牌）的首款车型，新车由蔚来提供技术以及设计支持，整车制造则由广汽新能源代工。新车外观仍采用蔚来简洁设计风格，在细节处，HYCAN 007围绕整车加入了众多“7”字造型以迎合命名。全黑车顶设计融入全景天窗，让新车看起来十分动感。大角度倾斜的D柱也赋予了新车不少运动感。内饰部分，三联屏同样采用“7”字造型，新车车内还搭载了小CAN AI智能交互系统。

虽然HYCAN 007看起来就是一款改款的蔚来ES6，但与蔚来不同的是，合创几何广汽与蔚来两者的优势资源。首款新车不仅具备了蔚来的智能化和电动化技术，还加入了广汽新能源在成熟电动车平台上的制造技术优势。下探至25万元的入门版价格，让新车能够相较ES6更好地加入到与比亚迪唐等产品的竞争当中。当然，比较遗憾的是，蔚来还没有将NIO Pilot系统引入合创产品体系内，此后双方还将有如何进一步的合作，值得持续关注。

小鹏P7

小鹏P7为小鹏旗下首款轿车，新车采用扁平化溜背轿跑设计，前脸的弧形狭长灯带赋予了车辆出色的科技感。侧身的溜背式造型和隐藏式门把手，再次增添了整车的科技氛围。尾灯同样采用分体式贯穿设计，与车头形成呼应的同时，也为新车提升了不错的辨识度。内饰设计上，小鹏P7旨在打造“智能音乐座舱”的概念，车辆配备丹拿Dynaudio音响系统与众多智能科技配置。

小鹏P7的市场定位，从价格方面来看一目了然，十分接近特斯拉Model 3和Polestar 2的价位，证明了小鹏有信心加入这场新势力纯电动轿车之战当中。虽然小鹏P7搭载了XPILOT 3.0驾驶辅助系统，但特斯拉AutoPilot系统依然是众多车企在自动驾驶辅助方面不可逾越的鸿沟，如此看来，小鹏最能够在市场端有亮眼表现的配置，便是中国市场唯一的700+km的续航里程，这样的续航究竟能否为消费者购买纯电动车型带来激励作用，则需要一定的时间来观察。