文|苏雨农的长镜头 

5月11日，中国汽车工业协会发布了4月中国汽车产销情况。由于国内疫情基本得到控制，消费有所反弹，4月份中国汽车产销出现了良好的回升势头，产销量双双超过了200万辆，实现环比和同比双增长。其中增长主要来自于商用车。

具体来看，4月份，汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。在销量上，结束了连续21个月的下降 。

4月整体生产情况

4月整体销售情况

近三年汽车整体月度销量和增长率变化

其中，乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，环比增长49.7%和45.6%，同比分别下降4.6%和2.6%；降幅较3月收窄45.3%和45.8%。

具体来看，SUV产销实现了同比增长，产销分别增长3.1%和7.3%；轿车产销量同比分别下降5.6%和6.2%；MPV产销量同比分别下降39.6%和36%；交叉型乘用车产销量同比分别下降22.8%和11.5%。

近三年乘用车月度销量和增长率变化

商用车业绩是最大亮点，4月产销实现历史新高，分别完成51.4万辆和53.4万辆，环比增长37.8%和37.7%，同比分别增长31.3%和31.6%；其中重型货车增长最快，产销分别完成17.5万辆和19.1万辆，同比分别增长48.3%和61.0%，达到月度产销历史最高水平。

4月商用车分车型销量同比变化情况

但是新能源车情况很不乐观。4月新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。

4月新能源汽车生产情况

4月新能源汽车销售情况

从1-4月的整体情况来看，汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，同比分别下降33.4%和31.1%，但主要还是受前三个月影响。

1-4月乘用车产销429.1万辆和443.3万辆，同比分别下降37.8%和35.3%；

1-4月商用车产销130.4万辆和132.8万辆，同比分别下降13.1%和12.4%；

1-4月新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。

在市场占有率方面，中国品牌继续下降，而德系车和日系车有所提升。4月中国品牌乘用车销量53.2万辆，同比下降9.4%，市场份额34.6%，同比下降2.6%。

1-4月中国品牌乘用车销量168.9万辆，同比下降39.3%，市场份额38.1%，同比下降2.5%。

各车系乘用车市场占有率比较

由于疫情造成的优胜劣汰，导致重点企业集团市场集中度高于同期。1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为513.2万辆，同比下降30.7%，占汽车销售总量的89.1%，比上年同期高0.6%。

前十位车企1-4月销量

受海外疫情影响，4月汽车企业出口下降，共7万辆，环比下降22.9%，同比下降15.7%。其中，乘用车4月出口5.5万辆，环比下降19.9%，同比下降4.5%；商用车出口1.5万辆，环比下降32.1，同比下降40.5%。

1-4月，汽车企业出口27.4万辆，同比下降12.6%。其中乘用车出口20.9万辆，同比增长25%；商用车出口6.5万辆，同比下降40.6%。

中汽协认为，4月份的产销数据好于预期，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动；另一方面则是受企业补库存的拉动。截至目前，行业企业库存水平基本正常。但是中汽协认为，还不能完全认为现在销量的恢复，属于报复性反弹，具体的情况，还需要在后续几个月观察。

谈到今年整体的情况，中国汽车工业协会认为，二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。就目前的数据来分析今年总的产销量，如果是乐观估计，即国内海外疫情均得到有效控制的情况下，大概会同比下滑15%；如果是悲观估计，即海外疫情继续蔓延，则会同比下滑25%左右。主要原因包括，国内相关产业受损，以及海外疫情影响中国外向型经济，均导致相关从业人员收入下降，进而影响汽车消费；另外就是海外疫情导致中国汽车出口受阻。

中国汽车工业协会副总工程师许海东主持了发布会，副秘书长师建华、陈士华出席并回答了媒体的提问。