文|电动公会  金不换

李想的理想，最近又遇上了麻烦。

在拿到今年以来超过6500台的销量成绩之时，连续两台理想ONE出现严重质量问题，让业界不得不再次对这个新品牌的可靠性进行探讨。

之所以说“再次”，是因为理想ONE在交付之初就曾因质量问题被推上过风口浪尖。

五个月前，2020款“理想ONE”开始向车主交付，首位车主是知名作家、赛车手韩寒。

当时，理想汽车官微还晒图称：“我将陪你跨过山和大海，穿过人山人海。理想ONE从今天开始陪同001号车主一起乘风破浪。”并@了韩寒。

然而，与“诗和远方”的美好相比，理想ONE的实际表现可是糟糕透了。

新车交付后的15天里，理想ONE故障频发，当时车主反馈的问题大致有以下几类：

行车时仪表屏显示排放系统故障。

行驶过程中油门踏板失灵。

仪表显示动力电池故障。

彼时，理想汽车解释称，车辆自身没有任何质量问题（记住这句话，后面还会反复出现），造成以上故障的主要原因是软件系统出现了问题。

这种“避重就轻”的官方解释也引来一片骂声。为平息众怒，李想发了一条对车主致歉的微博：

“PDI（售前检验）的流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”

好吧，又把锅甩给了PDI检测，虽然车主勉强给予了理解，但外界的质疑声却铺天盖地。一位业内人士甚至直言，理想汽车经验积累就是零，没有底子何谈造车。

面对质疑，初出茅庐的理想汽车从来都是虚心接受。李想也当即承诺，未来在交付流程中将更加严格的管理每一台交付新车的检查，杜绝上述问题再次出现。

然而，后来发生的事，理想汽车真的是把“男人的嘴，骗人的鬼”这条至理名言体现得淋漓尽致。

上述的问题的确没发生，但却放了个更大的雷。

5月7日，理想ONE车主在微信群内发布讯息，称自己刚入手的理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后是靠动力回收产生的制动才让车辆停下来。

对此，理想汽车官方很快给出了回应：“车辆故障已经解决，刹车系统不存在安全问题。”

承认车辆故障，却说刹车没问题，那么到底是哪出了问题？

根据理想ONE公开的零部件供应商显示，理想ONE的刹车卡钳由博世提供。从后续讨论情况来看，这次是把锅甩给了博世，说是博世的ibooster制动故障，所以刹车助力没有了，但机械刹车还在。

不过，这个说法未得到证实，还需等待后续官方的详细解释。

可即便如此，这种简单粗暴“甩锅”式的官方解释并没有得到广大车主认可，于是又招徕全网一边倒的骂声。

一波未平一波又起。

5月8日，湖南长沙一台理想ONE在行驶中前机舱起火，还好车主当了5年消防兵，当时用了三个灭火器灭火都不行，最后找附近保安借来水枪喷水，才没有发生更大的事故。

起火车主在车友群中称，事故发生前，车辆曾发出两次爆炸声，随后便冒烟起火。然而，车辆却并未提前做出任何报警提示。

显然，这次的起火事故要比之前发生的所有故障都要严重，外界也都在期待理想汽车能给出一个合理解释，但不幸的是，理想汽车官方竟将这一事件定性为：

“前机舱冒烟，电池系统不存在问题”。

通过以往的经验，电动汽车起火大多与动力电池热失控有关。在理想ONE公开的核心供应商名录中，无一例外，整车都是外采“拼装”而成，就连动力电池pack的包装、封装都是由宁德时代提供的。

从起火位置来看，的确是发动机舱而不是电池舱起火，所以源头应该与电池关系不大，外界对此解释也基本无异议（宁德时代倒吸一口凉气）。

但是冒烟和起火，这可是两个概念，性质上是有很大区别的。明明是火，硬说是烟，也不知谁家的烟能把车烧成这个狗样子。

对于其所谓的“冒烟”原因，理想汽车称后续会发布调查结果。不知这次又会把锅甩给谁？

了解理想汽车的人都知道，相比蔚来、小鹏、威马等新势力车企，理想汽车虽然起步较晚，但它选择了一条差异化路线，主打增程式技术。

即在纯电动汽车核心“三电”（电池、电控、电驱）的基础之上，加入一套增程器系统。所谓增程器系统，其实相当于一个小型的发电机组，由发动机、发电机变频器和控制器系统构成，为直接提供汽车动能的电池组充电，从而延长续航里程。

在国际上，增程式汽车一直没有成为市场主流，除了成本过高之外，增程式发动机需要单独开发，第一代沃蓝达由于使用直列四缸1.4L发动机，其油电转换效能并不是很好，而且由于发动机舱高温和三电系统高压的问题已经自燃了好几次了，2012年一年内就自燃了三次。

因而一直有说法认为增程式动力汽车既有电池动力系统又有燃油系统，其自燃几率也自然比纯粹的电动车和燃油车都要高。

而理想ONE所搭载的增程器来自上市公司东安动力，该款三缸1.2T增程器首次点火实验成功在2015年2月，目前已经有多家媒体质疑增程器的研发时间和可靠性问题。但是这种怀疑也仅仅是怀疑，各界还需等待事故调查进一步明了。

不出意外的话，理想汽车很可能会就坡下驴，将此次起火的责任甩给“增程式技术”。

在4月底的时候，理想汽车官方宣布就将理想ONE的定位由“增程式电动车”调整为“插电式混合动力车型”。

显然，李想也是对增程式技术没什么信心了，根据其以往做派，这锅不甩白不甩。

当然，部分业内人士仍坚定的认为，理想ONE起火的原因就是其车辆设计上存在缺陷，引擎舱中纯电电路过于靠近油路，再则汽油挥发性很强，燃点又很低，当热量过高时，很容易发生自燃。

总的来说，其根本问题是产品存在质量问题，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

无论是刹车失灵问题，抑或是自燃事故，理想汽车都应背上一口大锅，更应为此做出一个合理的解释。

理想ONE自去年12月开启交付以来，销量表现持续向好，截至4月29日已累计交付超过6500辆，短短半年内，月销量已经稳坐国内造车新势力前三甲，并且仍然处于快速上升的势头。

李想正在朝着他的百万辆宏伟目标迈进。只是，步子迈大了容易扯着蛋。起火事件是否会打乱理想汽车的节奏，目前尚不得而知，但此前蔚来因为自燃事件引发了召回，直接影响了当年的业绩。

对于车企而言，如果车辆真的存在设计或质量问题，主动承担责任积极解决问题才是正解，起码可以赢得一个好口碑和足够的信任度。

沉迷甩锅，只会离用户越来越远。

据说理想ONE着火辆车发生地长沙，当日最高气温31摄氏度，如果理想汽车这次还坚持浑下去，把“锅”甩给高温，那老子再也不会信丫的了。